Führungsbolzen gebrochen
 

Hallo,

ich wollte heute meine Bremsbeläge wechseln. Als ich den Bremssattel abschrauben wollte, ist der Bolzen leider abgebrochen.
Erst einmal den Halter abgeschraubt und dann mit dem Wagen des Nachbarn (Gott segne Ihn) zur einer Hinterhof Werkstatt gefahren und für 5 Euro den Halter erhitzen lassen und raus war der Bolzen.

jetzt suche ich seit etwa 2 Stunden im Internet, wo ich diese Führungsbolzen für die Bremssattel herbekomme. Ich möchte ungern zum freundlichen, das letzte mal für 40€ eine Radiergummi-Büchse gekauft und das hat mir den Rest gegeben, dort nie mehr hinzugehen.

Kann mir vielleicht jemand Helfen, wo ich die Führungsbolzen bekomme. Für eine Antwort würde ich mich sehr freuen :help:

Danke

Wagen: Sirion M1 Bj.2004, Facelift

Die Bolzen kosten beim Freundlichen ca. 10€.Im freien Handel habe ich die noch nicht gesehen.Sind übrigens zwei unterschiedliche pro Seite

Hm, Schrottplatz. Das werden bestimmt welche sein, die in etlichen japanischen Bremsen verbaut sind. Toyotas mal durchstöbern, eben alles kleine. Neu kosten solche Bremsenteile immer etliches, weil es dafür keinen Teilemarkt gibt. Ist ja bei den Manschetten etc. das Gleiche.
Jens

Ich habe im Internet Führungsbolzen vom Daihatsu YRV gefunden. Könnten diese Passen? Also vom Motor her ist der YRV sehr ähnlich. Daher gehe ich mal aus, dass die Führungsbolzen auch passen könnten Die Bolzen sehen mit meinen sehr ähnlich aus. Ich kaufe und versuche es mal.

Es ist ein Satz und es sind zwei verschiedene Bolzen, wie bei meins

10€ für originale Daihatsu-Führungsbolzen find ich jetzt nicht so teuer...

Das sind so Baugruppen an denen ich keine dubiosen Nachbauten haben wollte - nicht bei mir und auch nicht bei Verkehrsteilnehmern in meiner Nähe.
Da sollte schon die Qualität stimmen. Preiswert darf es ja gern sein aber eben nicht einfach nur billig (und somit minderwertig).
Wenn man denn die Wahl hat.

Wie ist denn die Qualität und Passgenauigkeit deiner Teile und vor allem wo hast du sie her?
Ist ja üblich, dass die Führungsbolzen bei Daihatsu erneuert werden müssen.
Dann müssen sich andere nicht auch noch einen Wolf suchen.

So was wildes sind die Teile auch nicht, dürfte normales 8.8 Material sein. Die Bolzen führen ja 'nur' den Bremssattel, die Kräfte werden über den Sattelhalter aufgefangen. Sicherlich, dubioses Zeugs wäre mir auch nicht recht. Vermutlich hat man dann eine Menge Rostprobleme. Optisch ehen die Bolzen schon in Ordnung aus. Fehlt noch das Fett, das da rein muß. Scheint mir eine Mischung mit Silikonbestandteilen zu sein.
Jens

Die kannste schon nehmen, wenn sie passen! Preis is auch OK.
Wirft denn kein Bremsen Webshop diese Bolzen (oder Reparaturset) raus?
Dann hätteste auch die Schrauben für Bremssattel an Halter dabei, Die wechselt man ja üblicherweise auch aus. Und Fett is auch dabei.

Auf jeden Fall auch auf der anderen Seite auswechseln. Die werden nicht besser sein.
Und merk dir, ob der mit dem Gummiring vorne oder hinten war!

Fett: wegen der Gummiteile hier das richtige Fett nehmen. Bei ATE ist das die Bremszylinderpaste und nicht die Bremsenpaste bzw. Plastilube.
Letzteres ist temperaturstabiler, lässt aber den Gummi aufquellen.

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=41977

Das Teil stammt vom Japanischen Fahrzeugbremsenhersteller :

-Akebono Brake Corporation-

Ja, hmm also ich persönlich kenne die Firma nicht. Hat jemand Erfahrung mit deren Teilen?

Akebono war mindestens bis L251 Erstausrüster der Cuore Bremsen. Zumindest heißen die "System Akebono".

Bei den Repsätzen des Scudo, und das sieht gleich aus, ist es ein weißes silikonhaltiges Fett (dem Gefühl nach). Weiß sind wohl alle Fette, die mit Wasser gesättigt sind, sodaß sie keines mehr ziehen. Gibt es viel im Fahrradladen.
Jens

Mit Wasser gesättigtes Fett?!:gruebel: Biskin, weil Sanella ist gelb :-)
Du kannst Silikone ertasten? An was denke ich da denn schon wieder?

Ich würde besser Bremszylinderpaste nehmen!

Jeder gute Teilehändler, ob Erstausrüster oder nicht, hat passendes Fett im Sortiment... Soviel ich weiss haben die Beutelchen bei Derendinger die Artikelnummer 10000. Kost um die 2Fr. pro Beutel und der soll für beide Seiten reichen... Irrtum vorbehalten

Bremszylinderpaste soll man nehmen können, jedenfalls wird das immer wieder gesagt. Allerdings hab ich gesehen, wie das Zeug aussieht, wenn es heiss geworden ist. So wie Seife. Kann man als Montagepaste und zum entquietschen auf der Rückseite der Beläge nehmen, aber ich würd dem Zeug an den Bolzen nicht unbedingt trauen...

Zu Akebono: Ich kenne den Namen auch von den Bremsen des L251. Ich bin mir aber uneins, obs ein Hersteller (Wie bei uns Herth und Buss, Mahle oder ATE) ist, oder obs ein Konstruktionsprinzip bezeichnet. Wenn man von den Bremsen des L251 ausgeht, sollte man dem nicht trauen... die Dinger rosten schneller fest, als der TÜV gucken kann.

Allerdings kanns auch nichts grundsätzlich übles sein, wenns doch der Hersteller auch selber verwendet.

Die Suchente (duckduckgo, also anonymisiertes yahoo) findet unter anderem das hier:

http://www.akebono-brake.com/english/index.html

Also ein Bremsenhersteller...

Dann ist es ja noch weicher, das Bolzenmaterial. Vermutlich Maschinendrehstahl. Und zum Fett, ich bin schon der Meinunug, das man Silikon im Fett ertasten kann, bleibt oft nach dem Abwischen ja noch an den Fingern und gleitet dann besser, als ich das mit diversen Fetten erlebt hab. Und Silikon ist nun mal ein gutes Gleitmittel für Kunststoff auf Metall oder Glas.
Wenn die Hülsen so rasant korrodieren, dann dürfte wohl die Verinkung nichts sein. Ich hab die Bohrungen im HAlter noch nicht genauer unter die Lupe genommen und das Spiel ebenso, nur würde ich dann doch eher dazu neigen, die Dinger mal hartverchromen zu lassen oder eben bei jedem Radwechsel ausbauen, reinigen und neu fetten. Beim M3 scheit es besser zu sein, unsere laufen nach 7 Jahren noch ohne Probleme.
Jens

Bremszylinderpaste an alle Teile mit Gummi, also Bolzen, Kolben (HBZ und Zange).

Montagepaste/ Plastilube für Belagrückseiten, Belagführungen, Schrauben (Zangenträger, Bremsscheibe)

So mache ich das bei Autos und Motorrädern und noch nie ein Problem gehabt. Dafür stellt ATE das Zeugs auch her.

Bremszylinderpaste
 

Moin , Markus hat vollkommen recht , Bremszylinderpaste oder auch "Polyaklygenglykolfett" gehört , auch nach WHB-Vorschrift auf die Bolzen . Ist auch eine rechtliche Frage zB. bei einem Unfall wegen schiefziehender Bremsen .
Aber! : an allen meinen bisherigen und dem jetzigen Applause/'n konnte und kann man zugucken , wie die Führungen von jetzt nach gleich festgehen , wenn mit Bremsen-, PTFE-Fett usw. geschmiert wird.
Deshalb halte ich mich aus der Frage nach der richtigen Schmiere raus .

Hallo Markus , für Dai-Werkstätten war die (teilweise jährliche) Bremsenpflege eine der wenigen Einnahmequellen an den reparaturarmen Daihatsu's . Ich will Dir aber nicht wiedersprechen , dass alles auch 7 Jahre funktionieren kann .
Gruß vom an diesem Wochend Bremsengängigmacher!

Wegen regelmässiger Pflege:
Das schadet auf jeden Fall nicht. Wenn man den Sattel und die Beläge gängig hält, muss man die Bremse nicht wegen ungleich abgefahrenem Material austauschen.

Zum Fett: ich habe einmal vor langer Zeit neue Führungsbolzen gekauft, mit dem falschen Fett geschmiert, eingesetzt und der Bolzen mit dem Gummi war nach 30 sec fest. Da hab ich Zange und Kraft gebraucht, um den wieder rauszubekommen. Also Reparatursatz mit allen Gummis neu gekauft und seit dem weiss ich, warum da ein spezielles Fett für die Gummiteile verkauft wird.

Mineralölhaltiges Fett läßt fast alle Kunststoffe quellen, deshalb ging das vermutlich fest. Ich hab sehr gute Erfahrungen gemacht mit einer Mischung aus Radzylinderpaste und Graphit, vor Jahren beim 500er Fiat mit Trommelbremsen waren schiefziehende Bremsen ja üblich, das Gemisch (damals die blaue Radzylinderpaste von ATE) beseitigte das ziemlich dauerhaft, ohne irgend etwas anzugreifen. Drum mache ich das heute immer noch so bei meinen Radbremszylinden und auch den Kolben der Bremszangen, wenn ich sie denn öffne. So gepflegte Radbremszylinder halten Ewigkeiten, und da bei meinen LKW L608 (43 Jahre alt) die Teile so langsam richtig teuer werden, lohnt das.
Jens

Das ist die Führungsbolzen gebrochen ist war meine Schuld. Ich hatte es beim Letzten mal, als ich die Beläge gewechselt habe gar nicht mit Fett geschmiert, einfach bisschen WD-40 Spray drauf und das wars und jetzt sind die gebrochen.Ich hatte damals aber zum ersten mal Beläge gewechselt. Jetzt weiß ich es aber besser und habe mir eine Bremszylinderpaste bestellt.



Die Führungsbolzen habe ich bei einer Ebay Auktion ersteigert:

http://www.ebay.de/itm/Fuehrungsbolz...vip=true&rt=nc


Bei dem Bild ist aber Schmiermittel mit dabei, denke dass das für die Führungsbolzen sind.

Die Führungsbolzen vom Daihatsu YRV haben zu meinem Sirion gepasst. War alles kein Problem. Beläge sind jetzt auch gewechselt.

Für 1 € ein kompletten Satz gekauft von Akebono. Ich habe hier gelesen das ein Satz bei Daihatsu 50€ kostet. Das war ein guter Fang, hehe

Akebono Brake Corporation
 

Kannst du das mal näher ausführen? Wo genau hast du bestellt? Bei mir scheitert die „Akebono Brake Corporation“ schon bei der Suche nach einem Dealer (in 25 Meilen Umkreis, and I am not able to expand the search radius).

Scrolle mal einen Post weiter hoch zu #18!