L501 Umrüstung zum E85 Brenner wie machen?
 

Hallo Leute ich bin es mal wieder:grinsevi:
Da ich in Letzter Zeit doch wieder mehr Fahre habe ich gedacht ich bastle mir ein E85 Taugliches Auto.
Habe bei e..... geschaut es gibt Steuergeräte aber ist ja bisschen auffällig (keine ABE) oder doch? Möchte die Umrüstung so günstig wie möglich halten.
Gibt es größere Einspritzdüsen die Passen? Habe auch schon die Sufu genutz aber es hat keine Passenden Ergebnisse Ausgespuckt.:gruebel:
Danke für eure Mühe
der Oli

einspritzdüsen passen vom Charade 1.3 (glaube ich) die dunkelgrünen. damit allein ist er zumindest fahrbar, besser als mit nem billigen steuergerät. ich habe noch welche da, hatte meinen auch mal umgebaut.

Charade Düsen sind zu mager, ich hab Appidüsen (HD-Motor) im L5, das passt ziemlich gut. Damit läuft der Motor ca 22% fetter, den Rest bis 30% macht die Lambdaregelung.

Für den Kaltstart ist das aber immernoch zu mager. Da musst du noch viel viel weiter anfetten, ich mach das mit nem zusätzlichen Widerstand vor dem Tempsensor und gaukel dem Steuergerät damit -40°C vor. 20kOhm reichen im Winter bis ca -15°C Außentemperatur. Ich hab zusätzlich noch die Leitung vom Leerlaufsteller unterbrochen, mit dem gleichen schalter, ansonsten geht die Leerlaufdrehzahl auf 3000upm hoch (Steuergerät denkt ja es ist in Sibirien).

Anstelle des festen Widerstandes kann man natürlich auch ein Poti nehmen, wenn man dann nicht zu doll aufdreht sollte sich auch die Leerlaufdrehzahl in Grenzen halten.

Auf dem Bild ist Pin 62 an der Efi Beschrieben, das bezieht sich auf das Faceliftmodell vom L501 (ab 03/1998), wenn den L501 davor gebaut wurde ist es Pin3 am Steuergerät.

Ich hab da aber auch schon sehr oft was zu geschrieben, les mal die entsprechenden beiträge im treibstoff unterforum, besonders in den Beiträgen von Oshi und rotzi steht viel drinn.

z.b. -> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...play.php?f=138


Manu

Reisschüsselfahrer wie schaut es denn bei deinem Umbau aus mit normal Sprit ist das dann noch möglich?
Habe bei ebay was ins Auge gefasst:
http://www.ebay.de/itm/170848481369?...84.m1423.l2649
wie ist eure Meinung dazu? Denk mal das einfachste ist so ein Steuergerät oder?
danke euch

charade 1,3er Düsen hätte ich über und auch applause Düsen eventuell

Normalsprit ist möglich, allerdings nur im Notbetrieb. Die Lambda regelt das dann nicht mehr ein da außerhalb des Kennfeldes und das sorgt für weniger Leistung und vieeel Verbrauch.

Steuergeräte funktionieren meiner Meinung nach nur begrenzt und sind Mumpitz. Zum experimentieren ganz okay, aber letztlich nichts halbes und nichts ganzes da der Motor mit Benzin und E85, gerade auch im Hinblick auf Mischungen nie optimal läuft.

Es spricht nichts gegen andere Düsen wenn man nicht unbedingt Kurzstrecke fährt und evtl noch 2 40l Kanister hat (Tankstelle in der Nähe vorrausgesetzt.). E85 ist relativ Kaltstartfeindlich so das Fahrten von wenigen 2, 3km sich nicht rentieren.

ich fahre meistens an die 25 km auch mal zum 3 km entfernten bahnhof

So habe jetzt mal angefangen zusammen zu suchen:
ist das der passende widerstand?
http://www.conrad.de/ce/de/product/4...archDetail=005
Einspritzdüsen für den 1.3er applaus finde ich iwi nicht?!
meine Lamdasonde ist eh Schrott deswegen habe ich gedacht ist es nicht möglich irgendeine andere lambda zu verbauen?
mfg

Den Applause gab es ja auch nur mit der 1,6er Maschine. Die 1,3er Maschine ist im Charade verbaut.
Die vom Charade hab ich da (1,3)

1.3er düsen sind zu mager schreibt reißschüsselfahrer.Brauche die vom applaus.
Sorry für meine Unwissenheit,beschäftige mich doch erst seit kurzem mit dai.:grinsevi: Muss erst mal mein wissen was ich über den fiesta gesammelt habe überschreiben=)
mfg

applause Düsen hab ich auch ^^

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...t=35257&page=3

Hier sind doch Bilder von ein paar Einspritzdüsen, zum Vergleich.
@Takumi, kannst du mal ein Bild von den Appi Düsen machen?

EDIT: Achtung:

Bilder kann ich machen, muß sie nurnoch ausbauen.
Sind von einem 91er zenki applause falls das weiterhilft

Düsen bis Baujahr 95 vom 1.6er Appi sollten passen. Danach gabs ein Facelift.

Lambdasonde gibts universell einpolig für 20€ neu bei Ebay, die funktionieren prima.

3km ist auch kein Problem, ich meinte nur wenn man täglich so eine Kurzstrecke fährt. Dann rentiert sich E85 schon aufgrund des Mehrverbrauchs beim Kaltstart nicht (Bei Kurzstrecke biste ja meist nur in der Anfettung unterwegs.).

also Fotos hab ich jetzt nicht gemacht, aber es sind definitiv die grauen Düsen.
Eine funktionierende einpolige lambdasonde hab ich auch noch

Das sind doch die besten Grundvoraussetzungen, bin auch über einen Fiesta hier eingestiegen... :D

Der Widerstand ist definitiv zu klein. Da du größere Düsen verbauen willst, wirst du wohl beim Kaltstart nicht so stark anfetten müssen wie ich, aber 20Ohm mehr oder weniger fallen überhaupt nicht auf. Da gehören schon mindestens zwei nullen dahinter, um was zu spüren.

Ich würde an deiner Stelle aber eh erst ein Poti nehmen und mich an den richtigen Wert heran tasten. Ich habe sowas verbaut. Eins mit 10k sollte aber auch reichen.

MfG, Henning

Ja habe den fiesta auch mit E50 befeuert kurzzeitig. Aber da ich ja dann nicht mehr in der nähe der Tanke war habe ich es aufgegeben hätte sich nicht mehr gelohnt. Aber jetzt fahre ich jeden Sonntag an der Tanke vorbei deswegen ist auch wieder der gedanke mit E85 aufgekommen=). Wie wird das Poti angeklemmt? wie ist der Kaltstart bei -25 Grad?
mfg

Den mittleren und den rechten Pin, dann drehst du im Uhrzeigersinn auf. Bei starkem Frost wirst du wohl zu Startpilot oder Feuerzeuggas greifen müssen. Das Vortäuschen tieferer Temperaturen funktioniert halt nicht mehr, wenn eh schon der Tiefpunkt erreicht ist.

MfG, Henning

20 KILO Ohm, Henning ;)

Manu weiss was er macht, und macht das schon länger so. Experimente mit nem Potentiometer sind da nicht nötigbeim ED20 Motor, die elektronische Regelung ist da noch etwas einfacher aufgebaut. :-)

Poti kann man machen, aber 20k muss auch das mindestens haben, der ED muss wesentlich fetter Einspritzen um mit e85 sauber anzuspringen.

Das hängt damit zusammen, das beim ED alle Düsen immer gleichzeitig einspritzen und nicht sequentiell wie beim EJ. Deswegen hat der Sprit viel mehr Zeit vorm Einlassventil zu kondensieren.

-25°C wird knapp, da wird der nicht mehr gut anspringen ohne extra Sprit zumischen oder Startpilot. Bis -15°C ists kein Problem. Auf Benzin fahren ist möglich aber auch mit Benzin wird der Verbrauch bei über 6l / 100km liegen, ist im Notfall möglich aber uninterressant.

Für Urlaubsfahrten kann man gut Tankstellen ausfindig machen.

->http://www.ethanol-tanken.com/index.php?dat=14&land=1

gibt es auch als poi fürs navi.



Manu

Klingt alles sehr Positiv, Düsen habe ich angeboten bekommen werde ich nutzen:grinsevi: dann halt den widerstand oder das poti mal schauen
passt dieser widerstand?
http://www.conrad.de/ce/de/product/4...archDetail=005
Danke euch=)
Meiner hat die 100 tausend geknackt ist quasi eingefahren:grinsevi:

Nein, auf den Link bin ich doch schon eingegangen, da fehlen 3 Nullen! ;-)

Ich zitiere da mal Rafi: 20 KILO Ohm, Henning! :D

MfG, Henning

Ah ok, gut aufgepasst Henning , sorry :grinsevi: :bier:

jetz steh ich auf der Leitung welches poti brauche ich oder welchen widerstand?! Gebt mir mal Starthilfe (Link):grinsevi:
mfg

Widerstand, Poti

MfG, Henning

Danke :gut:
wenn ich das poti einbaue muss das dann dauernd aktiv sein oder ist das wie ein choke?

Hat jm einen guten Mischungsrechner?
Zwischenbericht habe heute 18 Liter E getankt läuft soweit ohne probleme ab und an merkt man die Kaputte lambda muss ich doch mal eine kaufen:gruebel:

zum pur fahren brauchst du eh ne funktionierende Lambda.

Mischungsrechner ->http://www.ethanol-tanken.com/index.php

unten links oder als app im downloadbereich auf der seite.

MAnu

ne einpolige lamdasonde hab ich auch noch ;-)

Danke für die info.
noch ne frage würde das auch noch was bringen wenn man die zündung bisschen verändern würde?

wenn du e85 pur fahren willst ist das ganz hilfreich, auf 10°vOT kannst du min. verstellen, wieviel noch mehr geht musst du ausprobieren aber drann denken, der ED hat keine Klopfreglung, also aufpassen. Auch sollten besonders im Winter gute 4-polige Zündkerzen eingesetzt werden, schlechte Kerzen merkt man auf E85 extrem.

Das Poti würde man dauernd aktiv lassen, damit kann man dann Stufenlos anfetten, bei warmen Motor wirds logischerweise ganz zurückgedreht, ansonsten würde der Motor ja zu fett laufen und zuviel verbrauchen. Nen festen Widerstand schaltet man nur bei kaltem Motor dazu, sobald die Motortemperaturanzeige etwas zuckt, schaltet man ihn wieder weg bzw, überbrückt ihn.

Manu

Manu

Jetzt raffe ich es langsam,poti ist besser.haste mal Bilder von deinem Umbau?:grinsevi:
bei dem poti wie merkt man ob der Motor optimal läuft? Noch eine frage Benzin Druckregler sinnvoll oder nicht?

Benzindruckregler brauchst du nicht, ich hab nur nen Schalter mit 20K Widerstand, benutze den auch nur zum starten, sobald der Motor 2-3 Minuten gelaufen ist, kann man Umschalten, ich schalte immer möglichst früh um, damit der Motor so kurz wie nur möglich angefettet läuft. Sobald der Motor etwas Temperatur hat, ist anfetten auch nicht mehr nötig, wenn du nicht anfettest, kannst du kaum fahren hast geruckel und keine Leistung, wenn du zuviel anfettest ist es das gleiche.

Die Anfettung ist nur für den Kaltstart und für die ersten paar km.

Henning hat nen Poti und auch Bilder bei sich im Fred.

Manu

Hi
also fahre derzeit eine ca E60 Mischung, springt an läuft rund, ist aber in den bergen bisschen faul. Man merke aber die Mischung ist grenzwertig.
Werde versuchen die Zündung bisschen auf früh zu drehen.:gruebel:

Der hat die Bergschwäche aufgrund des zu mageren Gemischs, Zündung verstellen hilft etwas, aber letztlich passt es an dieser Stelle ohne Düsen nicht mehr.

Joa E60 ist beim L5 so ziemlich die Grenze, das geht aber auch nur bei dem jetzigen warmen Wetter, wenn es kälter wird, dann kanns mit dem Anspringen schon schwer werden.

Manu

naja da kann man dann ja auf 50 runter gehen oder wenns iwi läuft mit der 60er Mischung mal schauen:grinsevi:. Aber das angenehme an der Sache man tankt für ca 30 Euro voll. Macht eine Ersparnis von ca 7 Euro:grinsevi:

Soo moin mal ein kleiner Bericht von mir Fahre derzeit noch Mischung aber ich werde umbauen. Entweder mit Steuergerät oder Eigenbau. Denke mal eher Eigenbau weil wird günstiger. Wenn jm noch passende Einspritzdüsen hat und die mir veräußern möchte kann sich per pm melden da klären wir den Rest. Da er ja in letzter Zeit unwirtschaftlich den Sprit vernichtet hat haben wir im dritten versuch endlich den richtigen Zündzeitpunkt gefunden 15° Grad vor OT Original war er bei 8° vor OT. Er zieht jetzt mit Mischung wie mit genauso wie beim normalen super, find ich klasse kann man wieder Schaltfauler fahren Hoffe mal das wir uns jetzt so bei 5 Litern Einpendeln mal schauen.
mfg

es ist vollbracht!!!!!!!!!!!!!!!!
 

Hallo leuts habe heute mit Vati die Einspritzdüsen eingebaut,geschossen bei eBay für 9 Euros, scheiß düsen sind aber auch selten! Hatte erst versucht uns zu stressen indem er erst beim 3. zylinder rausgepisst hat als der dicht war der 2. und dann als Krönung der erste:grinsevi: aber jetzt ist alles dicht. war gleich mal tanken und er läuft. werde mich melden wenn er auf pur läuft vorher war noch ca E60 drinne.
mfg