Sirion M3 - Langlebigkeit, Haltbarkeit, Problemstellen ?!
 

Hallo,
wie sieht es eigentlich mit der Langlebigkeit des Sirion M3 1.3 aus?
Wieviel km hält der Motor erfahrungsgemäß? Wieviel Jahre fährt so eine M3 cirka? Wann und wo fängt der Sirion M3 zu rosten, was kann man dagegen tun? Welche Problemstellen, Hauptreparaturen gibt es bei dem alternden M3, wann sind diese zu erwarten?
:bier:
Viele Grüße
Gunther

Wie jeder Daihatsu generell in allen Hohlräumen, Schwellern, Radläufen.

Abhilfe ist ganz einfach selbst zu bewerkstelligen, siehe Rostvorsorgefred in meiner Signatur.

Haltbarkeit hängt vom Fahrstil, der Pflege und Wartung ab und natürlich von der Jahresfahrleistung (ich gehe mal von unter 15.000 km im Jahr aus).

Und ob man bereit ist weiter zu reparieren, obwohl der Wagen vielleicht nur noch einen Wert von einigen Hundert Euro hat aber durchaus noch in der Lage ist ein oder zwei Jahrzehnte zu fahren.

Manch einer ist dann ja der Meinung ein 400€ Auto sei es nicht wert für z.B. 300€ neue Bremsen zu bekommen :stupid: und kaufen sich dann lieber für 10-15.000€ ein anderes Auto. Da muss man sich mal ausrechnen, wie lange man für die Differenz wohl das alte Auto top in schuß halten könnte.

Reparieren ist auf jeden Fall immer günstiger als neu kaufen.
Meinen 8 Jahre alten Cuore z.B. möchte ich noch ein paar Jahrzehnte fahren.
Ebenso meinen 36 Jahre alten Bus. Und den 16 Jahre alten 250€-L7 sowieso.

Mit ca. 4-5 kg Fett in den Hohlräumen kann man die Lebensdauer der Karosse
einfach um 10-20 Jahre verlängern ohne Rostprobleme zu bekommen.
Der Rest ist ja bei Daihatsu recht haltbar und auch nicht schwer zu reparieren.

"Haupt-" reparaturen..? Ich muss sagen, meiner hat 151000km und kaputt war eigentlich noch nichts großes. Eine neue Kupplung hat er mal bekommen, aber mehr aus Bequemlichkeit, nicht weil sie durch war.
Am anfälligsten sind beim M3 wohl Koppelstangen, Lenkung (viele wurden auf Garantie getauscht), Buchsen am Schaltgestänge, Radlager hinten, Schalter für Fensterheber. Was aber nicht heißt, dass die permanent kaputt gehen! Wir haben zwei M3, und die fahren einfach. Mal Wischwasser, mal neues Öl, und gelegentlich mal Sprit, sonst nix :-)
Lies dir auch mal den Erfahrungsbericht-Thread durch!

Kommt not found, mußt deinen Link ändern.
Unserer rostet jetzt aufgrund geringer Lackmenge oben an der Karrosse unter dem Heckdeckel sowie an der Heckklappe. Ansosten Wartungsarm, Scheinwerfer wurden aufpoliert, das Ding ist seit April 2008 dauernd draußen.
Jens

Link geht jetzt.
Ich kann nur sagen das ich noch nie so ein zuverlässiges Auto hatte und das obwohl ich nicht wirklich viel Mühe in die Pflege stecke.
Unser hat jetzt 195tkm runter.
Außerplanmäßige Reparaturen: Eine Klimawartung wegen Klimaanlage außer Betrieb, sonst keine.

Die Schaltgestängelagerung hab ich mal neu gemacht- eher aus Bequemlichkeit, das Schaltspiel wird dann deutlich geringer.

Und wenn man wenig fährt sollte man in der tat in den Rostschutz investieren. Insbesondere der Vorderwagen ist unschön.

Das einzige was mich stört ist die doch eher begrenzte Autobahneingnung. Ab 120 fängt der das Spritsaufen an.

Rost ist eigentlich kein Thema mehr... weder beim M3 noch beim L276.

Gut, mein M3 rostet im Motorhaubenfalz, Verarbeitungsfehler sind also nicht ausgeschlossen, aber während M1 und L701/L251 in Bayern nach 5 bis 8 Jahren "durch" waren, ist weder beim M3, noch beim L276 etwas zu sehen.

10 bis 15 Jahre gebe ich der Karosse ohne schweißen zu müssen auf jeden Fall, ist aber nur meine eigene Erfahrung.

Bei der Klimaanlage gab es wohl Probleme mit einer undichten Leitung, angeblich gibt es sogar ein Reparaturkit, aber ich fahre eben ohne.

Bei meinem klappert es inzwischen mehr oder weniger aus dem Vorderwagen/Fahrwerk. Könnten nur die Koppelstangen sein, kann aber auch etwas anderes sein.

Was ich da so hineinrepariert habe sieht man, wenn man dem Link unten zu Spritmonitor folgt... viel war es bisher nicht, ist aber ein 1.0.

Zum 1.3 gibt es sogar einen eigenen Thread...

Mein Wagen ist jetzt 7 Jahre alt, allerdings nur 55.000 km gelaufen. Letzte Woche TÜV ohne Mängel bestanden. Ansonsten gab es keine Probleme mit dem Wagen, auch Rost ist kein Thema.

Der M3 meines Bekannten ist ein Jahr älter und hatte als einzigen Defekt ein kaputtes Radlager hinten. Sonst nichts.

Mein M3 1.0 ist aus dem Jahre 10/2006. Bis auf eine Wasserpumpe (auf garantie) und das übliche (Bremsen, Bremsscheiben, 1 radlager) alles i.o. Gegen Rost habe ich frühzeitig FluidFilm, PermaFilm etc. aufgebracht.

Vielen Dank für Eurer Feedback/Tips, :bier:

weil unser Sirion ist 9 Jahre alt mit 85ooo km, da ist halt die Frage, ob man den liebgewonnen behält (da geht die Tendenz hin) :brumm:

oder wirtschaftlicher gegen was neueres tauscht. :lupe:

Neuwagen ist selten wirtschaftlicher als einer, der noch fährt und wenig Pflege braucht. Vor allem bei den Kleinwagen. Qualitativ besser sind die nicht, komfortabler manchmal und voller CAN-Bus Elektronik, die öfter mal ein Eigenleben führt.
Jens