Sammlung der Unterschiede alter/neuer Copen
 

Hallo,

Timo030881 brachte mich mit seinem Beitrag auf die Idee, diesen Thread zu eröffnen.
Klar, der Neue ist ein Linkslenker, hat einen anderen Motor und Spoiler.

Aber es gibt ja noch sooo viele andere Unterschiede (oder doch nicht?).

Mich würden z.B. interessieren:
- Wurde die Gurtführung endlich verbessert und wie?
- Wirkt sich der neue Motor spürbar auf die Fahreigenschaften aus?
...

Also, auf gehts, Fortführung der Liste und (vielleicht) auch ein paar Antworten?
:biggrin:


Danke und Grüße,

Scooty

Die Gurtführung hat sich gar nicht Verbessert.
Die ist immernoch so bescheiden wie im alten Copen.

Dann ist ein nachteil wenn man das Doppledin Radio einbaut das man durch den Windschott mit Geschlossenem Dach NICHTS mehr sehen weil das zu stark blendet.Das ist meines erachtens ein klarer Minuspunkt für das Radio.

Was ich belobigen konnte zum alten Copen war das Fahrwerk.
Kurven konnte man sehr gut nehmen ohne das das Fahrwerk irgendwelche laue von sich gab oder muckte.
Da war ich sehr von angetan.

Hallo, hab ja gerade meinen neuen Copen bekommen.
Also die Gurtführung ist richtig, die ist leider immer noch nicht gut gemacht beim Copen. Hatte das Problem auch schon am Vorführwagen, mein Händler hofft, dass da Daihatsu ggf. mal eine Veränderung durchführt. Aber genaueres konnte er mir dazu auch nicht sagen.

Der Motor mit den 87 PS ist sehr gut im Copen, auf der Autobahn konnte ich mit dem Vorführwagen fast 130 fahren ohne das Gas auch nur leicht anzudrücken, nur antippen reicht aus. Wenn Du dann leicht mehr Gas gibst (aber noch nichtmal bis zur Hälfte) zieht der locker bis 180 und wohl auch weiter, aber da der noch recht neu war wollte ich den nicht zu sehr beanspruchen.

Auf der Landstraße denk ich ist der Unterschied nicht so groß, da der alte 660ccm ja den Turbo hatte. Bin den auch nur auf der Landstraße gefahren und hab mit der Autobahn da nicht den Vergleich.

Hab auch kein Doppeldin Radio drin, sondern ein Blaupunkt Travelpoint Navi-Radio für einen DIN-Schacht. Obs blendet weiß ich auch nicht, weil es ja hell ist *g* Müsste ich abends mal sehen.

Das Fahrwerk ist wirklich besser meiner Meinung nach, der ist nicht ganz so hart, obwohl der ein Sportfahrwerk drin hat. Finde das angenehmer beim fahren. Der soll laut meinem Händler auch verwindungssteifer sein und bessere Stabilisatoren haben, also die Stöße von unebenen Straßen werden von der Karosserie besser abgefangen. Kann also auch sein, dass es daher kommt.

Schöne Grüße
Thomas

Ich habe festgestellt als ich den Copen auf der AMI gesehen habe das der neue keine Motorabdeckung hat.

Gruß

Gaston

die motorabdeckung würde ja auch nicht passen, denn die haube schließt schon echt knapp
deswegen ist auch die haube ausgebeult und auch die ansaugbrücke eingedellt

gruß klasse

Ist aber beim RL auch ausgebeult.

Ja genau das ist bei beiden.
Aber ich denke auch das es da echt knapp wird wenn noch die Plastikabdeckung drauf wäre. Glaub bei dem 1.3l würde die Haube nicht mehr zu gehen.

Schöne Grüße
Thomas

Hallo!
Hat einer den neuen schon mit Recaro-Sitzen gefahren? Mich würde interessieren, wie die Qualität im Vergleich zu den Dai-Ledersitzen ist. Sind ja schließlich genau so teuer. Stimmt es, dass man in den Recaros etwas tiefer sitzt?
Danke
Matthias

Hallo,
nein gefahren bin ich den neuen Copen mit Recaro Sitzen nicht. Habe aber auf der IAA dringesessen, der dort ausgestellte hatte diese Sitze drin.
Ich fand die ein etwas zu hart vom sitzen her, für meinen Geschmack.

Schöne Grüße
Thomas

In einem der Berichte zum 1.3er stand,das Verdeck würde sich jetzt bis 30 km/h bedienen lassen. Kann das jemand bestätigen ? Wenn dem so wäre würde ich nämlich gerne die Elektronik bei meinem Copen anpassen lassen.