Falls noch nicht geschehen, als erstes Mal die Laufbuchse von Zylinder 1 ansehen, so wie der Kolben aussieht, kanns gut sein das der Block es diesbezüglich hinter sich hat :(

Lagerschaden bezieht sich auf die Vermutung das der Motor festgefressen ist, dann wäre er abe meiner Meinung nach auch fest und hätte sich garnichtmehr starten lassen.

Du gingst ja immer von einem Riss aus, eventuell passt die Vermutung ja und es ist am Ventilsitz ein Haarriss vorgedrungen.

Ich würde den kompletten Motor demontieren und einfach alles durchkontrollieren.

Der defekte Ventilsitz kann auch durch das Wasser entstanden sein. Für meinen Eindruck sieht es nämlich so aus, als wenn das Ventil starken Korrosionsbefall aufweist.

Falls das Ventil geschlossen war und zwischen Ventil und Ventilsitz Wasser war, ist es möglich das es dort ein festbacken (korrodiert) gegeben hat. Der Ventilsitz ist für eine Aufnahme von Zugkräften aber nicht gebaut und wurde dann beim Anlassen abgeschert.
Besonders der Kantenrost an dem Ventil spricht dafür:
https://lh4.googleusercontent.com/-d...20DSCF6679.JPG
Ich würde falls der Kopf nochmal verwendet werden soll von diesem Ventil aus Rückwärts bis in die Ansaugung nach dem Wassereintrittspunkt schauen.

Falls der Kopf sonst noch okay ist: Neue Ventilsitze einbauen lassen kostet nicht wirklich viel.

Und bevor ich großartiges Flickwerk mit Motoren unbekannten Zustands machen lassen würde: Einen Kopf überholen lassen dürfte bei dem 2- Zylinder kaum mehr als 200-300€ kosten mit neuen Schaftdichtungen, Ventilführungen und nachgefrästen Ventilsitzen...

Kolbenringe und Lagerschalen gibt es doch bestimmt auch noch zu kaufen, kostet meistens auch nicht die Welt

Einen wirklich nagelneuen Zylinderkopf (von MrHijet) hab ich ja liegen. Ist sogar schon mit gebrauchten Ventilen, Nockenwelle und allem bestückt (das Beste aus zwei alten Köpfen).
Wenn ich nur den rauf machen brauche und er läuft wieder ist das ganze ja in 2 Std erledigt.
Könnte denn der neue Kopf (schätze mal der letzte in Europa wenn nicht der Welt) von einem defekten Block (z.B. KW-Lagerschaden) beschädigt werden?

Kann man eigentlich so ohne Kopf messen, ob die Kolben noch wirklich ganz rund sind?

Wenn die Kolben zu doll einen auf den Deckel bekommen haben, dann reiben die schnell an, das kann man dann auch sehen. Im eingebautem Zustand allerdings nicht. Höchstens wenn man den Kolben runter bewegt und dann event. an der Lauffläche was sieht.

Zum Beispiel nach einem Zahnriemenriss.

-> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...6&d=1198619908

-> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...7&d=1198620011

Manu

Das ist doch nen AB-Motor mit 547ccm, oder?

Zumindest in Australien gibt es noch Übermaßkolben, Lager etc. womit man den Block bei fast egal was für einem Schaden wieder fit machen kann.
Da es dafür einen Zentrallieferant geben muss, dürfte es die auch in D. potentiell noch geben-man muss nur jemanden finden der die verkaufen will ;)

War grad bei Luth Motorenbau und er meinte auch man müsse sich mal die Kolben ansehen, die Kolbenringe können bei so einer "Kopfnuss" auch gern fest gehen. Pleuellager kann man dann auch mal begutachten.

Ich könnte natürlich auch Glück haben und er äuft erstmal wieder problemlos mit dem neuen Kopf...

Da ich aber ne originale Ölwannendichtung im Fundus habe, der Kopf eh grad runter ist, ein neuer Kopf bereit liegt wär es schön doof jetzt zu pfuschen.

Ölablassschraube geht auch tierisch schwer.

Letzten Kolben hab ich am Mofa getauscht :gruebel:

Na, ich geh dann mal mich untern Bus legen...

Das war ja mal einfach :gut:
Kolben ziehen is gar nicht schwer - wenn man, wie beim Bus, ungehinderten Zugang zur Ölwanne hat.

Hab dann noch die Stehbolzen für die Krümmer rein gedreht und das Zahnriemenrad montiert.
Und noch etwas Zeit verplempert und den neuen Öl- oder Wassertemp- Geber (weiß nicht mehr genau welchen ich hab) gesucht aber nicht gefunden.
Saftladen :motz: Wo hab ich den bloß gebunkert? :gruebel:

Die Kolben/Pleuel hab ich natürlich markiert, das ich weiß welcher wie wo verbaut war.
Hab sie auch direkt eingetütet, deshalb hab ich keine Bilder

Vorderer Koben schon raus
https://lh3.googleusercontent.com/--...20DSCF6691.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-W...20DSCF6694.JPG

Ölpumpensieb
https://lh6.googleusercontent.com/-u...20DSCF6692.JPG

Ölpumpe
https://lh5.googleusercontent.com/-0...20DSCF6693.JPG

Von oben durch die Zylinder auf die KW
https://lh4.googleusercontent.com/-l...20DSCF6699.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/--...20DSCF6700.JPG

Der neue Zylinderkopf
https://lh5.googleusercontent.com/-o...20DSCF6704.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-u...20DSCF6705.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-n...20DSCF6706.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-Z...20DSCF6707.JPG

Ich glaub ich gönn mir morgen noch nen kleinen Drehmomentschlüssel :grinsevi:

Mal sehen, was Luth zu den beiden Kolben sagt.

Gönne die einen guten!!!
Und nach Gebrauch das entspannen nicht vergessen.
Aber das weisst du ja sicherlich selber.

Der 3 Zylinder ist ja schon niedlich.
Aber dein 2 Zylinder ist einfach nur süß.
viel Erfolg weiterhin.

Auf Arbeit arbeite ich manchmal an sowas.

16-Zylinder Notstromaggregat?

MTU?

Genau das dachte ich auch, der Motor ist ja schon fast niedlich. Echt toll sowas zu sehen.