Mein neuer alter L201
 

Guten Tag zusammen,

ich bin schon sehr lange stiller Mitleser und suche bereits seit Jahren, wenn nicht sogar über einem Jahrzehnt nach einem Cuore.

Zu mir, ich bin der Daniel, 31 Jahre alt und komme neuerdings aus Viersen.

In meiner ersten Ausbildung bin ich einen L80 gefahren und war verdorben.

Nun mit einer sehr Verständnisvollen Partnerin und einem Auto was ich nie haben wollte war es an der Zeit.

Die nächsten Tag bekomme ich einen L201 von 92 mit 51000km gelaufen.

Bekomme den Wagen in den nächsten Wochen.

Dazu habe ich natürlich einige Fragen an die Profis hier.

Vergaser, ist klar. Habe ich mich bereits belesen. Hat natürlich das bekannte
Ruckeln.

Die Kupplung ist zwar neu, aber da die Dame gerne schleifen lässt wird diese
wohl wieder neu kommen müssen, frage dazu wäre. Welche Schwungradoptionen könnte es noch geben falls dieses ´nun zu arg beschädigt ist.

Gibt es noch Kupplungszüge für den Wagen, kennt jemand eine Quelle.

Dann was mir noch aufgefallen ist, der Wagen läuft recht warm. Überhitzt nicht aber steht über der Mitte. Für die Kopfdichtung gibt es keinerlei Anzeichen, Lüfter springt auch an. Oder ist das einfach so?

Und ganz wichtig. Er soll ganzjährig gefahren werden. Ich fahre in Zukunft nicht mehr soviel wie vorher.

Dafür möchte ich gerne den fast nicht vorhandenen Flugrost entfernen und alles vernünftig versiegeln (Hohlräume und Unterboden)
Da wäre ich für Tipps dankbar welche Mittel man da nehmen kann.

Und zu guter letzt, ich suche für nächste Saison diese Felgen:
MSW-Kreuzspeiche (5x13 - LK 4x110)

Vielleicht kann mir da hier jemand helfen.

Für alle Infos wäre bzw bin ich sehr dankbar.

Gruß Daniel

Der Kilometerstand im Tacho ist nur 5stellig,- meist heißen 50000km beim L201 übersetzt 150000km.
Ventilspiel, alle 10000km Öl und Zündung ist bei dem Fahrzeug motortechnisch das Wichtigste.
Karossentechnisch sind die ältesten L201 mehr als 28 Jahre alt,- also verständlicherweise desolater Rostzustand der innenliegenden Bleche nach außen (SChweller, Radkästen, Bodengruppe generell und Motorrahmen.).

Kupplung würde ich erst nachstellen und wechseln wenn es nicht mehr geht.

Kühlung kann am Thermostat liegen. Eventuell ist auch der Kühler verkalkt oder die Lamellen sind weg oxidiert. Wasserpumpen können auch verschleißen, obwohl sie noch leise und dicht sind.
Das ganze Motorkühlsystem mit Wasser durchspülen kann auch helfen.

Zum Thema Rostschutz DIY lies mal den Link unten :gut:

Hallo& Herzlich Willkommen!
Die Schwungräder sind eigentlich nicht kaputt zu bekommen, da brauchst Du dir keine sorgen machen.
Kupplungszüge entweder bei Daihatsu, oder gebraucht vom Schrott. Evtl. passen auch die vom L501.
Ich empfehle dir dringend den EFI Umbau für den Motor. Das ist wie ein neues Auto ohne den störrischen Vergaser.

Da ich grade einen aufgebaut habe findest Du hier die typischen Roststellen *klick*
und hier
und hier


Wenn Du mal was hast kannst Du mich auch gerne kontaktieren.

Zu der Temperatur: Das Thermosat ist oft nicht mehr in Ordnung. Genauso kann es aber auch der Kühler sein.

Das Kühlproblem bei meinem ex L80 hatte Yin dann endgültig mit einem neuen Thermostat gelöst.
Einen neuen Kühler hatte ich schon eingebaut.
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=41572&page=17

Danke
 

Danke für die vielen Antworten :gut:

ich werde mir das alles in ruhe anschauen wenn der Wagen da ist.

Also, klar innen konnte ich nicht nachsehen (Schwellern)
Aber von Unten sieht er echt gut aus, deswegen möchte ich so gut
wie es geht versiegeln.

Daher @nordwind32 vielen dank! Habe es bereits verschlungen.

Thermostat kommt direkt neu, habe einige Teile für eine großes Inspektion
bestellt und mache direkt alle Riemen, komplette Zündung, alle Filter/Flüssigkeiten neu.

@Shimboone, vielen Dank! Darauf werde ich bestimmt beizeiten zurück kommen. wie gesagt das Thermostat kommt direkt neu, der Kühler wird
erstmal gespült und dann weiter sehen.

@Q-Big ich hoffe natürlich nach wie vor das ich nichts gravierendes finde, bin zwar selber gelernter Schrauber, habe aber nicht die Möglichkeiten zu schweißen. Aber wie gesagt, das was man sieht schaut sehr gut aus.
Die 51000km sind tatsächlich belegbar, sobald er da ist stelle ich mal Bilder rein!

Ganz vergessen, ich habe nichts explizit zu dem EFI Umbau gefunden.
Das wäre natürlich eine Option und wäre auch durchaus in meinem Interesse, frage
steht sich nach Aufwand.

Vorsicht mit der Aussage der sieht von unten gut aus.
L201er sehen von unten immer gut aus, selbst kurz vor dem auseinanderfallen.
Schwellerendspitzen, Radläufe innen vorne und hinten sieht man von außen qausi nicht.
Ds hat natürlich auch einen großen Vorteil: Was man nicht sieht kann man auch sehr gut schweißen....ich habe den grauen auch schweißen lassen und da es kein Sichtbereich war war das auch nicht teuer.

EFI Umbau:
Kommt drauf an wie Fit Du in Elektrik bist. Der reine Mechanikumbau selber ist in etwa 2-3 Stunden erledigt. Die Elektrik kostet jedoch viele nerven. Es gibt viele kleine Detaildinge die in der Elektrik Zeit kosten. Wenn Du fit im lesen von Schaltplänen bist und alleine schraubst bist Du mit etwa 20 Arbeitsstunden dabei

Leider ist die Anleitung für den Lenkstockhebelumbau von Mr Hijet nicht mehr verfügbar.

Dringend anzuraten ist einen frühen L501 ohne Wegfahrsperre zu verwenden ;)

Erstmal erneut vielen Dank für die ganzen Tipps!

Ich werde alles mal untersuchen und mich dann melden. Muss erstmal
die Abholung organisieren.
Dann folgen mal Bilder, bin mal gespannt.

Die Verschleißteile sind Größtenteils alle da.

Schweller innen kontrollieren
 

Hallo , soweit ich es überblicken kann , sind bei vielen Modellen von Daihatsu in den Schwellern , oben , verschiedene große "Löcher" .

Einstiegsschutz (Plastikleiste) demontieren , mit einer starker Punktlampe in ein Loch schräg reinleuchten , in ein anderes Loch reingucken .

Außer dem Beäugen des Grausen's der Innenrostorgien ist diese Innenlichtschau auch für die nachträgliche Begutachtung einer Hohlraumkonservierung (alle Flächen vollgesifft oder eben auch nicht) sehr hilfreich .

Gruß!

Auto ist seit Donnerstag da und seit gestern angemeldet.

Ich muss sagen, der macht echt Laune. Die ersten Kilometer sind abgespult. Sobald ich das mit den Bildern raus habe kommt mehr.

@yoschi, danke das werde ich machen! Schaut von der Karosse echt gut aus. Motor läuft gut bis auf leichtes ruckeln, da wird noch nach geschaut.

Guten Tag allerseits,

Nun bin ich schon knapp 800 km gefahren und hatte keine Zeit mich zu melden.
Einiges ist schon gemacht. Unter anderem grosse Wartung mit Riemen.

Versiegeln kommt noch. Er sieht echt perfekt aus von unten. Hatte heute
Leider keine Kamera dabei.

Der zahnriemen war wohl noch einer der ersten, Original Daihatsu..,.
Und die neue Wasserpumpe passte irgendwie auch nicht. Die Welle der
Pumpe blockierte sobald diese fest geschraubt wurde. Da blieb nur die alte
Originale Daihatsu Pumpe einzubauen.

Bis auf das typische ruckeln und Kupplung läuft er erstmal.

Muss man wirklich den kompletten Fahrschemel ausbauen um die Kupplung zu machen?

Und wie ich das ruckeln weg bekomme versteh ich trotz Leitfaden nicht.....

N
 

Anbei ein paar Bilder des Riemens, da ich sehr erstaunt war so einen
Zustand zu sehen :grinsevi:

Wasserpumpe ist dann vom falschen Modell. Du hättest den Läufer etwas weiter aufpressen müssen.

Durch dieses Studium musste jeder gehen :D Da machste den Doktor ;) Wenns so leicht anhand eines Leitfadens wäre den E-Vergaser zuverlässig zu bekommen, hätten nicht soviele Mitglieder hier ernsthaft daran gedacht bei dem kleinen Auto Kabelbäume zu tauschen, Benzinpumpen zu tauschen, Tachosignal nachzurüsten, etc.- und für ne EFI :) :D



Ja, eigentlich auf jeden Fall. Beim L201 ist eine Motorlagerschraube so unglücklich verbaut das sie hinter dem entsprechenden Halter vom Getriebe sitzt.

Beim Nachfolger dem L501 mit EFI haste da mehr Platz, außerdem hat Daihatsu dem entsprechenden Halter dann mal ein Loch spendiert um von oben ranzukommen. Beim L501 ists dann IMHO leichter nach oben raus,- beim L201 einmal mit Grube probiert und nach Stunden letztlich geschworen: "nur noch nach unten raus".

Nöö, Du kannst auch den Motor nach oben herausheben - denn vom Fahrschemel muß der Motor eh runter, um das Getriebe vom Block zu trennen .

Das ist beim 201er aber alles relativ easy am Wochenende zu machen ...

Anbei ein schöner Facelift L201, hat der ´ne schwarze Innenausstattung und das Lenkrad vom Sparmodell ?

Danke für die Antworten :D

Ja, das ist schon was, werde im Urlaub mal versuchen das auch zu messen,
habe keine Messgeräte hier. Dieser Vergaser ist schon ein Konstrukt, bei meinem Swift war ein Registervergaser verbaut, riesig! für 1,3l Hubraum.

Hab auch gestern schon bewundert wie eng dieser Motorraum ist, dann werde ich mich damit auch bald mal auseinandersetzen. Dee Kupplung ist ja wirklich riesig :gut:

@Shimboone
wollte nicht an einer neuen Wasserpumpe rum experimentieren und anpassen
müssen, da hab ich einfach die Originale wieder genommen, die ist top.

@Mo Cojo

um was für eine Ausstattung es sich handelt weiß ich gar nicht, auf jeden fall alle Verkleidungsteile Schwarz und das Spar Lenkrad, schaut echt gut aus! Und der hat dieses
"Handschuhfach"

Was für ein Handschuhfach?

Die Ablage in der Beifahrerseite, hatten die Modelle die wir damals angekauft haben zumindest nicht.

Wasserpumpen
 

, die originalen der Daihatsu's , sind nach meinen "Zerlegungserfahrungen" sehr langlebig . Motoren , weit übers Rentenalter , hatten noch die "Ersten" drin .
So mal nebenbei .
Gruß!

Heute Vorderachse, morgen Bremse vorne. Es wird. Rost Vorbeugung ist vor dem Winter auch fast abgeschlossen.

:shock: - Du willst ´nen Klassiker im Winter fahren !!! ???

(Ja, sorry - manchmal hab ich meinen mütterlichen Beschützerinstinkt nicht ganz unter Kontrolle ...iiiieh, Streusalz - bäääh !)

So,heute
 

So, nun erneuerter Versuch mit Bildern, ist etwas aufwändiger.

Vorderachse ist nun neu gelagert, außer die vorderen Stabigummis.... die finde ich nicht als Neuteil.

Bald kommen noch die neuen Felgen für die nächste Saison, nach einigen Tagen versiegeln muss ich sagen das ich wohl sehr viel Glück hatte was den Rost angeht, sieht alles aus wie neu!

@MO-COJO, ja leider ja, ich werde schauen das ich das Salz so schnell wie möglich los werde. Ätzend, aber für zwei Autos hatte ich keinen Platz obwohl er klein ist.

Mahlzeit allerseits,

was ich die ganze Zeit vergessen habe zu fragen,....

bei meinem fehlen die Dachleisten, sprich die Rinne ist leer.

Hat jemand einen Tipp für mich wo ich an diese noch herankomme?

Gruß

Hallo , die Auflageflächen Radnabe/Felge zart fetten , besonders falls Alu's drauf sollen . Den / die Kühler nebele ich vorm Winter mit biologisch abbaubaren Sägekettenöl ein , im Frühjahr Pappe untern Vorderwagen , mit Bremsenreiniger dann entfetten , da die Sägenkettenöle verharzen .

Gruß!

Servus Daniel, wo hast du die Querlenker gekauft - online, oder beim Dai-Händler ? Danke vorab, Gruß Mo (nice ride man !)

Grüß dich Mo,

die habe ich Online gekauft, sind welche von Nipparts, nicht das beste sollte aber halten.
Gepasst haben die sehr gut.

Hallo zusammen,

habe beim letzten mal vergessen danke zu sagen für die Info @Yoschi !

Leider komme ich nicht dazu Bilder hochzuladen da ich diese immer mühsam verkleinern muss :)

Bin immer noch am ruckeln dran (wie viele vor mir)

Sonst läuft er recht gut. Verbrauch pendelt noch, glaube er kennt Autobahn nicht wirklich

Ansonsten läuft er top.

Ich suche immer noch einen guten Ersatzteil Händler für Original Daihatsu Teile, hier mag mir irgendwie keiner helfen.

Falls noch jemand einen Tipp hat, suche immer noch die Dachleisten

Und! den Thermoschalter über der Lichtmaschine, ich finde den nirgends......

Dieser scheint nach Messung defekt zu sein.

Thermoschalter über der Lichtmaschine? Da ist doch am L201 gar keiner! Oder was meinst Du?
Der Geber für den Lüfter und die Temperaturanzeige sind beide unterhalb des Verteilers.

Doch, da ist einer. Versuche die Tage mal ein Bild zu machen. Hab eventuell einen gefunden, in Österreich ��

Doch, da sitzt ein weiterer Schalter,- sieht aus wie der Öldruckschalter vorne und ein alter Trick bei ruckelndem Vergaser war es einfach den Stecker zu ziehen da der Motor dann zu fett läuft und weniger ruckelt.

Tag allerseits,

mal wieder ein kleiner Bericht, ist ja schon etwas her.

Der Schalter konnte tatsächlich neu besorgt werden, wird aber nur getauscht da jetzt da.

Das Hauptproblem ruckeln konnte ich tatsächlich zu 90% beseitigen.

Mikroschalter hab ich erneuert und eingestellt, brachte zuerst überhaupt nichts....

Dann Lambdasonde geprüft, kam mir komisch vor. Hab eine neue besorgt, da muss man echt aufpassen das man eine passende bekommt.

Und siehe da es ist ein neues Auto :D

Endlich kann man fahren wie man möchte und nicht wie es am wenigsten ruckelt.

Ansonsten ist der kleine ein super Auto! Dieses Wochenende kommen neue Spurstangen
rein und neue Reifen. Dann fährt er noch besser.

Auf was für Alus jetzt ? :grinsevi:

Und das mit dem "nicht-mehr-ruckeln" klingt doch schon mal richtig gut ! Viel Spaß mit dem Kleinen - und nicht am Fluid/Perma-Film sparen ;D - Gruß Mo .

Grüße :D

Hab einen Satz MSW Alus gefunden, kommen nächstes Jahr drauf.

Bin dabei jede erdenkliche Ecke zu versiegeln.

Nun ist ein neues Problem aufgetreten......

Das Spiel in der Lenkung selber, sprich das Lenkgetriebe hat viel Spiel...

Hat jemand zufällig noch ein Lenkgetriebe?

Gruß

Wenn du damit meinst das das Spiel der Spurstangen vom Getriebe selber kommt: Da ist je eine Messinghülse im Lenkgetriebe verbaut die sich recht problemlos wechseln lässt. Ersatz musst du dir in dem Fall aber selber drehen bzw. fertigen lassen.

Lenkungsspiel
 

in der Mittellage ist größer als in der rechten bzw linken Endlage ? Dann kann mit der Nachstellung des Ritzels evt das Spiel verringert werden ; jedoch nur soweit , dass in den Endlagen das Getriebe noch leichtgängig bleibt .

Beschreib doch mal genauer das "Spiel" . Gruß!

@Q-Big, ja genau das meine ich, habe leider keiner der mir was drehen kann.

@yoschi: Die Zahnstange des Lenkgetriebes hat auf der Beifahrerseite merkliches Spiel in alle Richtung (mehrere Millimeter)

Ich habe jetzt ein gebrauchtes aus der Nähe aufgetrieben, der Verkäufer schwört das es kein Spiel hat, wir werden sehen. Bin gespannt ob man es so ausbauen kann ohne den Rahmen abzulassen.

Ich werde berichten und mal Fotos machen :D

Nach etwas längerer Zeit mal wieder ein Update:

Als erstes das Thema Anlasser, meiner rückte meist nicht ein oder lief nach. Also neuen besorgt und eingebaut. Natürlich war dieser defekt. Nun wusste ich zumindest wie man bei Daihatsu den Anlasser befestigt hat (Mutter runter gefallen, vordere Mutter umgekippt)
Somit Thema noch nicht beendet.

zweite Sache Lenkung, das neue gebrauchte Lenkgetriebe hat schon etwas weniger Spiel! Nachdem ich dann endlich verstanden habe wie man die Spurstangen an sich Austauscht ging es auch recht gut. Habe es noch abgeschmiert und lackiert.

beim Spur einstellen (war irgendwie sehr schwierig hin zu bekommen) kam dann eine Spurstange wieder los. Traue dem Konzept nicht so ganz. :gruebel:

Danach waren nur noch Wartungsarbeiten zu verrichten.

Winterreifen hat er nun auch, ebenfalls sehr schwierig fahrbare Reifen in der Größe zu bekommen.

Nun ist alles erstmal erledigt, der Spaß bleibt nicht auf der Strecke, das einzige was wirklich anstrengend ist, ist die Ersatzteilsuche :nixweiss:

Ich hatte auf meinem L60 und L80 13" Felgen vom Move L6 mit 155/65 R13 drauf. Da gibt es ne große Auswahl an Reifen.
Bei 145/70 R12 gibt es ja schon lange nix gescheites mehr.