Anfrage an Euch zwecks Abgabe meines L251
 

Es ist kein direktes Verkaufsangebot, daher schreibe ich es erst einmal hier herein...

Moin zusammen,

bei der Auffrischung der Hohlraumkonservierung (natürlich nachdem ich fertig war...) habe ich Rost am hinteren rechten Träger entdeckt. Er befindet sich in Fahrtrichtung vor dem Stoßdämpfer. Hat einen Durchmesser von ca. 3 cm. Nicht nur, dass ich entsetzt bin denn ich hatte vieles getan, um das zu vermeiden.

Jetzt überlege ich, den Daihatsu hier anzubieten, denn mir fehlen inswischen die Möglichkeiten einer kostengünstigen Selbstreparatur (keine Schweißmöglichkeit etc...) und eine Werkstatt wäre mir vermutlich zu teuer.

Es ist ein L251 aus 2005, Vorfacelift, 117 tkm rot, Dreitürer. Gemachte Arbeiten bzw. Aufhübschungen:

- Hohlraumkonserviert plus Unterbodenschutz
- Auspuffanlage 2 Jahre alt
- Zahnriemen 2 Jahre alt und ca. 5000 km gelaufen
- Keilriemen ebenso
- Einbau Innenraumfilter
- neue Kerzen
- neuer Luftfilter
- Kopfstützen hinten
- Tacho mit Drehzahl mit dem km 162 tkm, Originaltacho vorhanden, Eintragungen selbst in Boardbuch gemacht.
- Türen gedämmt
- Windabweiser ClimAir (die sind super)

Der Innenraum ist ok, hier hat der Vorbesitzer wenig Pflege walten lassen, ich habe mein Bestes gegeben...

Fotos mache ich morgen, da ist das Licht besser. Auch von der Durchrostung.

Hätte jemand Interesse an meinem L251?

Bei Fragen einfach fragen.

Danke und Grüße,

Jens

Mit was für einem Mittel wurden die Hohlräume denn "versiegelt"?

Die Hohlräume habe ich mit Liqui-Moli behandelt.

Mag sein, dass es noch bessere gibt, Mike Sanders und Co., aber es ist nun so, wie es ist. Ich bin auch nicht mit dem Endoskop rein, als ich den L251 gekauft hab. Da muss ein Vorschaden gewesen sein.

Nun Ja, es ist wie es ist.

Nachtrag zu den gemachten Dingen: Natürlich habe ich auch Leuchtmittel und unzählige kleine Schönheitsreparaturen gemacht. Zum Beispiel hinter den Stoßstangen eine komplette Rostvorsoge. Da gammeln die meisten richtig, der hier nicht.

Wollte es ja nur wissen für unsere "Tipps zur Rostvorsorge".

Das ist auch völlig in Ordnung.

So, hier ein paar Bilder. Inklusive einem der Roststelle.

Habe mich entschlossen, ihn zu verkaufen. Angebot habe ich dann in den Marktplatz gestellt.

So, wie das Loch im Träger aussieht, scheint die Hohlversiegelung da schlicht nicht hingekommen zu sein.

Geht auch nicht ohne Sonde, da man von unten kommen muss.
Von hinter der Federaufnahme kommt man nicht durch, weil da innen im Träger nen Blech die Suppe daran hindert, weiter nach vorne zu fließen...

Bei L60, L80, L701 und beim L276 sind im Längsträger ausreichend Löcher, so das die 65cm-Hohlraumsonde für FluidFilm AS-R Sprühdosen an JEDEN Teil des Trägers vom Bodenblech vorn bis zum Heckblech von innen ran kommt.
Beim L251 geht das zu 100% genau so.

Wenn keine Sonde benutzt wurde, ist an die Archillisferse des L251 bestimmt kein (m.M.n. ungeeignetes Liqui Moly) Wachszeugs ran gekommen.

Hohlraumzeugs auf Wachsbasis hält rostfreie Oberflächen in Hohlräumen an Neuwagen so um 12 Jahre durchrostungsfrei, mehr kann das nicht!

Angerostete Oberflächen in Hohlräumen, wie sie JEDER Daihatsu ein Jahr nach Herstelldatum aufweist, können ALLEIN durch Produkte auf Fettbasis vor dem weiter rosten bewahrt werden.
In Hohlräumen lässt sich der Rost vor der Versiegelung ja nicht entfernen und dann kann ein Produkt auf Wachsbasis leider nicht mehr helfen.
Egal was die Hersteller alles versprechen!

Glauben leider immer noch (zu) viele Leute - bis sie die Löcher in ihren Fahrzeugen sehen.

Ich werde trotzdem nicht aufhören Fett zu predigen :flehan:

Ab und an glaubt mir und meinen Erfahrungen an meinem 1981er Bus ja jemand. Immerhin ist der jetzt seit dem Refit und der anschließenden Fettkur 2010 nicht merkbar weiter gerostet, es gibt keine Pickel oder Blasen unter dem Lack. Weder an den drauf geschweißten Flicken, nicht an den einfach überlaminierten Rostlöchern noch an anderen Stellen.

Dino,
ich hatte ja auch mal nen L701:
Am Längsträger vor der Federaufnahme fehlen beim L251 schlicht Löcher, wie sie beim L701 und auch anderen Dais vorhanden sind.
Man muss also wirklich vom Unterboden her am Anschlag der Hinterachse durch den Träger mit der Lanze hoch.
Mit dem rosten Rüssel der AS-R Dose geht es definitiv nicht. Man muss schon so eine 60 cm Lanze draufstecken.

War in einem Thread hier auch schonmal Thema, aber besser nochmal, damit möglichst wenige drauf reinfallen und ihren L251 rechtzeitig retten...

Man kann ja auch einfach einige zusätzliche Löcher bohren und nachher mit Stopfen verschließen. Unter Umständen geht einiges auch von Innenraum (!) her. Ist so z.B. beim Sirion M3: Nur von unten bekommt man die mittleren "Längsträger" (am Auspufftunnel) NIEMALS mit Fett vollständig geschützt, weil da mittig ein durchgehendes horizontales Blech eingeschweißt ist. Man muss da also sowohl von unten, als auch von oben ran. Oder Löcher bohren.