Ventilschaden nach Zahnriemenriss?
 

Hallo aus Hannover!

Ich habe einen Cuore 501 bekommen; bei dem war beim Losfahren der Zahnriemen gerissen.
War der Wagen der Schwiegermutter und man wollte ihn nun verschrotten lassen.
Bevor es dazu kommt wollte ich mich jetzt aber mal dran versuchen.

Zahnriemen hab ich jetzt runter und den Zylinderkopf auch.

In den Kolben sieht man zwar feine Kerben der Ventile, die Ventile selber sind augenscheinlich nicht beschädigt

Frage:
Sind die jetzt so empfindlich, dass die auf jeden Fall hin sind, oder wäre ein Schaden an den Ventilen hier offensichtlich; und können ggf. weiterverwendet werden.
Bzw, wie kann ich das herausfinden!?

Wenn ich die Nockenwelle drehe gehen nacheinander immer zwei Ventile auf und Schnappen wieder zu; und das machen alle Paare gleichermaßen.

Dank und Gruß!
Stefan

Wichtig wäre zu wissen, ob die Ventile noch ganz gerade sind und abdichten. kannst ja mal den Zylinderkopf auf den Rücken legen (Brennräume nach oben) und in einem Brennraum, dessen Ventile geschlossen sind, Wasser oder Öl einfüllen, bis das die Ventilteller überdeckt. Dann gucken, ob es aus Ansaug- oder Auslasskanal rauskommt.

Idealerweise würde man die Ventile aber schon erneuern (mitsamt Führungen, Schaftabdichtungen etc.), da sie evtl. doch minimal krumm sein können, was aber das Spiel in der Führung ausgleichen kann. Das geht dann erstmal gut, aber auf lange sich jackelt sich die Führung immer weiter aus, und irgendwann schlägt der Teller den Ventilsitz im Kopf unrund. Wer Zugriff auf eine kleine Drehbank hat, kann die Ventile mit Messuhr auf Schlag überprüfen.

Der Cuore hat wieviel km runter ?
Eine Zylinderkopf-Komplettüberholung kostet hier in Sachsen fürn 3-Topf ca 350 € . Ventile usw neu , geplant usw .
Gruß!

der Motor ist schrott. Reparatur lohnt sich nicht. Verkaufst Du mir die Bremssättel? :wusch:





war natürlich nicht ernst gemeint. Ich drück Dir die Daumen für die Reparatur

Wie schon geschrieben Dichtigkeit mit Benzin oder Diesel prüfen.

Die Kerben in den Kolben sind beim L501 immer vorhanden damit bei normalem Betrieb der Kolben nicht die ventile berührt, diese kommen nicht durch den Zahnriemenriss.

Vllt hast du ja Glück, ich würde das auch erstmal versuchen, groß Geld reinstecken lohnt bei nem L501 meist ja eh nicht mehr.

Für 350€ bekommt man nen anderen L501...

gruß
Manu

Zahnriemenriss
 

Hallo wäre noch interessant zu wissen bei wie viel tkm der Zahnriemen gerissen ist.

Gruß Holger

Hallo

Mal ne Frage in diesem Zusammenhang. Sind nicht alle Cuore Freiläufer oder nur die Neueren?

Gruss

Als Freiläufer ist mir nur der EJ in M1, L7, L9 und L251 bekannt

Also gerissen war er bei irgenwas in den 90000ern, aber war halt noch der erste...

die drei auslassventile waren alle leicht verbogen; die drei Einlassventile waren noch i.o....hatte alles ausseinander und hab die drei ventil ersetzt...

bislang 9€ neuer Zahnriemen; 13€ Kopfdichtung; 21€ neue Ventile und noch 12€ für nen Ventilfederspanner und n 10er für Schleifpaste...
Brauche jetzt noch neue Zündkerzen und n neuen Luftfilter.




Gibt irgendwo ne Anleitung für den Zahriemenwechsen/bzw. Zylinderkopfdichtungstausch OHNE den Hinweis dass man die Riemenscheiben nicht verstellen darf? Den Luxus hab ich jetzt ja nicht mehr... :-/

Komm grad gedanklich nicht weiter... mag auch an der ungraden Zylinderzahl liegen.

Auf welcher Stellung muss die Riebenscheibe am Kopf stehen, wenn beim Block die Scheibe auf 12 uhr (Z1 OT) steht; auch auf 12 uhr? aber dann sind ja alle Ventile zu....!?

nee stimmt garnicht.... wenn beides 12uhr steht, könnt es passen....