Mein erster Daihatsu, '81er 55 Wide Cab, 2 Zylinder
 

Moin moin,
nachdem ich zufällig Daihatsu-Eigner geworden bin, möchte ich mein neues Spielzeug vorstellen:

Beim Stöbern (Suche 1980 - 1985, Umkreis 50 km) auf mobile.de fand ich dies: Hijet, 500 ccm, 24 PS, TÜV 03/09, Beschreibung: "das fahrzeug ist in giten zustand und 4 fast neu reifen, 1 reserwe motor und vile teile und foll vartbereit und gebraucht spuhren."

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Also gleich mal angerufen. Sehr freundlicher Verkäufer, konnte ihn auch gut verstehen. Sein Onkel wolle den Wagen aus Altersgründen und Rückzug ins Heimatland Mazedonien los werden. Gefahren hat er den Bus seit Juni 1990. Diverse Ersatzteile sollen dabei sein.

Besichtigungstermin für nächsten Tag ausgemacht.

Vor Ort kam dann meine erste bewusste Begegnung mit einem Daihatsu und dem kleinen Bus im Besonderen. Und ich war direkt begeistert. Motor sprang sofort an und lief ruhig, der kleine Magnet blieb überall haften, alle Teile dran, ein Schlüssel für alle Schlösser, nicht versifft und geruchsneutral, nur 2 kleine Parkrempler, Tank halbvoll.
Da sich der Neffe mit der Garage nicht auskannte, konnte er mir nur die offensichtlichsten Teile zeigen, Blinker, 2 Armaturenbretter, Bowdenzüge und Kleinteile … und eine Anhängekupplung!
Das war denn der Zeitpunkt, wo ich meine Bessere Hälfte fragte, ob ich für dieses Projekt ihre Zustimmung bekäme. Und ich bekam sie.

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Habe den Verkäufer um eine Nacht Bedenkzeit gebeten und sein Onkel solle nochmal den letzten TÜV-Bericht raus suchen.

Am nächsten Tag telefoniert, TÜV-Bericht verschollen. Aber: neben der Garage steht noch ein Bus. Den könne ich natürlich auch haben!
Habe den Kauf dann direkt telefonisch bestätigt und den Bus per Trailer am nächsten Abend abgeholt. :grinsevi:
Habe noch versucht etwas von dem 2. Bus zu sehen aber da muss erst mal 2 Meter Gestrüpp weggeschnitten werden.

Zu Haus den (total zugestellten)Schuppen frei gemacht und aufgeräumt, dann Teile gesichtet, sortiert und eingeräumt. Werkbank und Licht improvisiert. Bus passt rein und Platz zum Arbeiten hab ich auch.

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Kaum 12 Tage später konnte ich auch schon den Buschbus holen. Zustand: Rost rundum, kompletter Motor drin, wichtige fehlende Teile: Hauptbremszylinder, Trommel-Bremsen vorn und Lichtmaschine.

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Langeweile und zu viel Geld am Ende des Monats werd ich erst mal nicht haben.

Mal sehn, wann ich endlich fahn kann. :supercoo:

Gruß an alle Dai- und Busfans

Dino

to be continued...

Vorab erst mal ein ganz herzliches Willkommen hier bei uns im Forum.

Krasse Sache, sowas seltenes in so einem vollständigen Zustand ist schon ein Glückfund. Das du dich trotzdem auf ein Abenteuer eingelassen hast, ist dir sicher bewusst. Teile von der Stange gibt es sicher nicht mehr, da ist viel Eigeninitiative von nöten.

Ich drück dir die Daumen, das du dieses Schmuckstück bald wieder auf die Straße bekommst, und er dir gute Dienste leisten wird.

Bin schon auf weiteren Berichte von dir gespannt. *daumenhoch*

Ich sehe so ein Teil glaub ich überhaupt zum 1. Mal. Schliesse mich Direk an, und werde mir den Nickname Nordwind32 sicher merken.

Cooles Auto, unbeschreibliches Projekt. Daumen hoch!

:shock::shock::shock::shock:*sabber*sabber* 2Traumbusse.
Was machst du denn mit dem leeren Bus?

LG Sarah

WOOOOOOOOOOOOOOW OBERGEIL!! Find ich ECHT super klasse dass du diese Schätzchen rettest!

Ich denke da gibts auch manche Technikteile die dem G10 ähnlich sind, vergleich doch bitte mal mit diesem Handbuch:

http://www.charade-g10.net/manuals/D...teile_1995.pdf

Bitte halt uns auf dem laufenden mit Fotos!! :)


Liebe grüße


Rainer

Freut mich, dass Interesse vorhanden ist. Dann mach ich mal weiter.

Das blau-gelbe ist nur die Zugabe. Blechmäßig ist der total fertig, eindringendes Wasser läuft wieder raus 

Habe bei ebay den original Parts Katalog und das Werkstatthandbuch Chassis ersteigert. Suche noch ein Handbuch für den Motor Typ AB-20 (war wohl ähnlich im Cuore L55 drin). Den gabs auch mal als Turbo mit 31 KW…

Hier noch ein paar Bilder kurz nach dem Kauf.

Armaturen, man beachte das Sportlenkrad.

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Was mach ich mit dem Himmel? Scheußlich, aber echt gut verarbeitet.

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Die Schonbezüge haben das Kunstleder der Sitze sehr gut geschont!

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Hab vorn mal die Bremstrommeln abgenommen und 4 mm Belagstärke und trockene Bremszylinder vorgefunden. Uff! Bremszylinder hab ich für vorn noch absolut gar nix gefunden. Beläge gibt’s noch. Für hinten sowieso. Trotzdem läuft das Rad vorn links noch sehr schwer.

Ein Hinterhof-Schrauber auf dem Grundstück meines Quasi-Schwagers, Hauptberuflich Dekra Kfz-Gutachter, hatte den Bus jetzt auf der Bühne und hat nach ner halben Std. klopfen 4 Löcher gefunden die wir schweißen müssen. Unglaublich, das hatte ich ja kaum zu hoffen gewagt. Er meint der Bus sei schon mal umfassend gegen Rost konserviert worden.

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Das muss (bis jetzt) geschweißt werden.

Kleines Löchli, ist bereits ein Blech drüber.

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Über der Tür ist auch schon neues Blech, Radlauf noch nicht...

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weil wir dahinter denn doch noch das 4. Rostloch gefunden haben.

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Mit Sitzen bin ich gut 3fach bestückt, alle mit „schönen“ selbst (zu)genähten Schonbezügen. Darunter kommt bestens erhaltenes Kunstleder zum Vorschein. Tüchtig putzen und sieht fast wie neu aus.
Ebenso die 7 Seiten-/Türverkleidungen aus dem blau-gelben Bus. So macht Putzen spass.

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@ Rainer
Vielen Dank, sofort gespeichert.

@Sarah
Buschilein ist echt fertig. Hat zwar diverse Tuff-Kote DinoL Stopfen, was ja eigentlich eine gute Rostvorsorge verspricht aber der ist unten rum und um die Fenster durch. Vordere Bremse und Hauptbremszylinder glänzen durch Abwesenheit. Den Rest brauch ich ja auch als Ersatzteillager.

Btw. bei ebay ist just am 22.9. einer für 112,99 versteigert worden. Artikel 120622076083.
Der Verkäufer hat mir noch die email-Adresse vom Käufer versprochen. Wohnen tut er jedenfalls demnächst (der Bus) in Hamburg. Also in der Nähe. Mal sehen.

Bis denn

Hallo Nordwind32,

Da hast Du zwei echte Raritäten abbekommen! ich werde mal in meinem Bücherfundus nach weiteren Anleitungen/Werkstatthandbüchern schauen.

Zunächst einmal hast Du mit dem AB-20 / AD-20 Motor recht. Diese sind sehr miteinander vergleichbar ähnlich bei dem Charade CB Motor mit dem Hijet CB Motor. Einzig die Baulage (45° statt senkrecht beim Cuore) wurden ein paar Teile modifiziert.

Viele Grüße,

Daniel

Gratuliere mit dem Wagens. Die gibt es glaub ich ga nicht mehr hier im die Niederlande.

Ich dachte im Cuore war der AB-30 verbaut.

Das wäre ja super, wenn Du den AB-20 bei Dir finden würdest.
Kauf ich sofort.
Ach ja, einen Prospekt vom S60 würd ich auch gern mal sehen.
Vom S65 und neuer hab ich ja schon welche gefunden.

Weiß jemand wie das mit den H-Kennzeichen geht? Der Brief wurde am 12. Mai 1981 ausgegeben, die Erstzulassung erfolgte am 23. März 1982.
Welches Datum ist relevant?

Das "Sportlenkrad" ist übrigens vom Charade G10, Ausstattungsvariante XTE ;)

Das originale im gelb/blauen ist dem original Lenkrad aus dem G10 MK-1 (1979-1981) SEHR ähnlich.

Vergleich doch mal ;)

http://www.charade-g10.net/images/Charrade-06.jpg

Wunschdenken ;)

Die Hijets und die Charade haben unterschiedliche Lenkradnaben. Sie sind also nur ähnlich aber nicht gleich ;-)

Gruß,

Daniel

Bitte um details!

Ich nehms zurück: Beim alten S60 sind die Naben mit dem vom G10 + Cuore L55/L60 gleich.

DANKE! :lol:

viel zu kalt
 

Hier mal wieder ein Update:

Viel hab ich am Bus nicht gemacht. Schuld war der neue Cuore, den ich erstmal bevorzugt behandelt habe, und die darauf folgende Frostperiode.

Da der Schuppen nicht so groß ist muß ich mich seitenweise rum arbeiten. Mit der unteren Seite links und der Frontmaske habe ich begonnen.
Musste ja unbedingt den "Remmers Aidol Buntlack 2 in 1 Lack + Rostschutz" ausprobieren.
Beim Schleifen hab ich bis jetzt zum Glück keine weiteren Rostnester gefunden - erstaunlich. Das untere Außenblech der Fahrertür hab ich bis aufs Blech runtergeschliffen. Ca 5mm Spachtelmasse. Grund: unten wurde mal ein neues Blechstück eingeschweißt. Alles wellig aber Rostfrei. Dort mußte ich auch wieder mindestens 6 Schichten draufspachteln.
Is aber ganz gut geworden, find ich, jedenfalls für eine Pinsellackierung.
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Innen hab ich den Radlauf der Tür entrostet, mit Fertan behandelt, gespachtelt und gepinselt.
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Linke Seite, alles gepinselt (hatte keine Rollen)
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Schiebetür/Radlauf, Fertan, x mal gespachtelt und geschliffen
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Radlauf. Das Radhaus hab ich nur mit FluidFilm besprüht, da wirkt der alte UBS wieder wie neu.
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Spiegelt richtig, hätt ich gar nicht erwartet. Ist ja nur die erste Schicht und somit Grundierung.
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Hinterm Kühlergrill war auch alles gut. Die Ecke Fahrerseite neben dem Scheinwerfer muß mal eine Kaltverformung erlitten haben - da hab ich nach etwa 1cm! Spachtelmasse aufgehört das Blech schleifend zu finden und hab nachmodelliert
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Die Frontscheibe trau ich mich nicht raus zu nehmen, hab die Scheibendichtung mit einem alten reingedrückten Kabel vom Blech "abgehoben" und Male so weit es geht rein und drum rum. Wenns denn doch rostet mach ich die Scheibe lieber im Sommer raus wenns warm ist.
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Wenn ich nächstes Mal Zeit zum Basteln find ist erstmal der Tempomat Waeco MS50 für den Cuore dran. Möchte den schon am 27.2. auf dem Weg nach Tönisvorst benutzen. Dank der vielen Einbauanleitungen hier im Forum trau ich mich da allein ran.

Der Bus ist halt Spielzeug, der Cuore muß mich im Alltag zuverlässig und bequem fahren. Immerhin muß er meinen vorherigen vollausgestatteten 330d ersetzen. Und das tut er Bestens! Vermisse den BMW nicht!
Ich hab im Kleinen mindestens genau so viel Spass und weniger Stress. Is halt viel ungefährlicher (weil langsamer) 70PS aus zu reizen, als 184PS. Braucht man (ich) nicht wirklich (mehr)! Viel zu perfekt.
Naja, ich hab mich ja auch schon lang genug ausgetobt:wusch:
Mit der Yamaha Vmax hab ich am dollsten getobt, nach 6 Jahren und gefühlten 20 verbrauchten Leben hab ich mich 2002 sturzfrei vom Zweirad fahren verabschiedet. Außerdem machen die Blitzer heutzutage ja sogar von hinten Fotos! Dann bringen 10 Sek von 0 auf 200 gar keinen Spass mehr.:anonym:

Oh mann is ja richtig Geil, da geht ja was weiter!

Wir kommen momentan mit dem roten G10 nicht wirklichweiter weil das Wetter einfach viiiiiiiiiiiiiiiiiel zu kalt ist.

Aber diese Geschichte mit dem "komme von BMW und wechse zu Daihatsu" kommt mir doch schon SEHR bekannt vor ;) Bei mir isses zwar schon länger her aber ganz ähnlich. Nach 3 BMW's bis 1992 (der letzte war damals ein 318iS E36 Coupe) war nochmal ein Audi 80 Quattro (5 Zylinder, 136PS) dran und dann gabs endlich die erlösung, viel mehr Zufall als Absicht, aber nimmer losgekommen von der Marke. ;)

Schau dir vor dem Besuch in Tönisvorst nochmal GENAU den Motor von deinem Hijet an und dann vergleichst den mal mit dem G10 und da sind noch viele kleine teile die bei beiden gleich sind. :D

I freu mich schon, wobei ich das mit der Standheizung jetzt schon ein bisschen unfair find ;) *ggggg*

:respekt: Bei der Kälte schleifen und grundieren. :gut:

Scheißkalt nur mit kleinem Heizlüfter. Der schafft ja nix gegen Minusgrade.

Bei mir wars ja auch Zufall -> der Bus.

Der G10 hat doch nen 3-Zylinder. Der Bus hat nen 547ccm Zweizylinder mit 18 KW

Standheizung?:gruebel: Hab nur ne Sitzheizung eingebaut, war ganz einfach und mit 75 € für beide Sitze wesentlich günstiger als die von Daihatsu aufgerufenen 196,35 € FÜR EINEN Sitz OHNE EINBAU!

(Warm)schleifen -> ja, gepinselt hab ich noch als es "warm" war, so bei 6 Grad plus letztes Jahr.

Jo, das stimmt wohl, aber der AD Motor ist im prinzip nix anderes als ein CB Motor nur dass er halt einen Zylinder weniger hat. Der spätere Motor des Hijet und dann Cuore hat 660ccm. Mach 330ccm pro Zylinder und der G10 hat 993ccm. Der kleinere den du hast der hat einfach nur einen kürzeren Hub, deswegen auch der kleinere Hubraum.

Etwa der Verteiler vom G10 der ist GENAU der gleiche wie bei deinem!

Die Ventile sind die gleichen, die Kolben, der Ventildeckel ist einfach nur kleiner und so geht das immer weiter. Aber du wirst schon sehen was ich meine wieviel teile da gleich sind!

Aha!
Dann ist nur die Verteilerkappe anders? Passen die Kontakte? Und der Kraftstoffilter?
Fragen über Fragen - die ich wohl erst wenn er läuft und dann vor Ort ist wirklich vergleichen kann.

Ich kann ja mal nen Kopf und nen Block mit Kurbelwelle mitbringen zum Vergleichen:grinsevi: Kommt ne Charade nach Tövo?
Wobei es doch der AB-20 Motor in meinem Bus sein sollte. Und der AB-30 im Cuore L55.
War dann der AD im Cuore L60?

Laut deiner Homepage hab ich übrigens ein Lenkrad von ner Charade "MK-1 Armaturenbrett in der Ausstattung XG" :grinsevi:

Ja, eine 30 Jahre alte G10 Charade (gebaut im Dezember 1980, EZ im Sept. 1981) in dunkelblau mit Wiener Kennzeichen nimmt die 990km je Richtung auf sich, das bin ich mit meinem G10 :)

Du mußt noch nicht mal soweit fahren um nen G10 oder Einzelteile davon zu sehen :D
Hier in Lübeck versteckt sich auch einer :D

Stimmt!

wobei der in Lübeck hat leider 2 gravierende Mängel, der hat so nen komischen Buckel auf der motorhaube und er hat Runde Scheinwerfer ;)

Nein spass beiseite ist sicher eine gute idee wenn du dir mal so einen G10 anschauen kannst zum Vergleichen, weil da sind viele Zier und Innenraumteile auch "brauchbar".

Hab das wärmere Wetter der letzten Wochen genutzt.

Die 8 Felgenhälften sind entlackt (lass ich das nächst Mal bestimmt auch strahlen), ebenso die Stoßstangen.

Zwischenzeitlich hab ich die Seitenfenster hinten und in den Schiebetüren raus genommen - is ja gar nicht so schwierig. Schnell noch die Schiebetüren ausgebaut.

Die Innenseiten der Felgen hab ich 2x nußbraun gestrichen (hab ich mehr Farbe von) und die Schiebetüren innen 1x.

Das Dach, die Front um die Windschutzscheibe und die Seitenteile hinten oben hab ich geschliffen, teilweise bis aufs Blech. Diese grüne Beschichtung (ist das Lack?) ist ein Teufelszeug. Wenn er beim Schleifen zu warm wird verklebt er zu ner zähen Masse und lässt sich eigentlich nur noch mit nem "Negerkeks" entfernen. Was hat der Vorbesitzer (war Schweißer bei Blohm + Voss) da bloß genommen? Bestimmt irgend so ein giftiges Zeug aus der Werft - Antifouling? Ich kann es nur ganz entfernen oder leicht anschleifen. Dazwischen gibs nix! Wenn also Abplatzer und sonstige Krater da sind is schon doof. Zugespachtelte Krater verkleben beim Verschleifen der Übergänge ja wieder. Zum Glück hab ich keine zu hohen Ansprüche an die Lackierung. Unter freiem Himmel, ohne Druckluft nur mit Rolle und Pinsel kann man halt nicht mehr erwarten. Der Bus soll ja aber auch kein Showobjekt werden, sondern wieder ein Nutzfahrzeug sein. Die Stoßstangen werden ja auch nicht gespachtelt, sie dürfen ihre Patina zeigen.
Das Blau und der originale gelbe Lack darunter von den Schlachtbusteilen lassen sich ganz normal schleifen.

Letztes WE dann Dach und Stoßstangen unter freiem Himmel das 1x cremeweiß gerollt. Leider sind schon ganz schön viele Insekten unterwegs - Mistviecher. Die 2. Endbeschichtung werd ich dann aber im geschlossenen Schuppen machen.

Die Woche über hab ich dann die Schiebetüren geschliffen (die rechte hab ich dann doch vom Schlachtbus genommen) und die kleinen Rostlöcher hinten unten mit Fertan behandelt, mit Glasfasermatte und Epoxy überlaminiert und glatt gespachtelt.

Jetzt am WE die Heckklappe ausgebaut und Fr./Sa. alle Teile zum Lacken vorbereitet.

So. hab ich dann die drei Türen unten nußbraungerollt, ebenso die Stoßstangenhalter vorn und die Bleche für die unteren Rollen der Schiebetüren (sind auch vom Schlachtbus, also kein Grün drauf!).

Cremweiß bekamen die oberen Teile der Türen, die Außenseiten der Felgen und die Stoßstangen (die schon den 2. und somit Endlack bekamen - endlich mal ein Teil fertig:gut:).

Das waren die größten Sachen, die ganzen Kleinigkeiten kann ich nicht alle aufzählen:grinsevi:

Ich hoffe, ich hab die ganzen Lacksachen bis Ende April fertig.

Für die Technik fehlen mir eigentlich nur noch Zahnriemen/Rolle, Wasserpumpe (oder lass ich die Alte drin? Is noch dicht, sifft nix. Wenn dann aber auch gleich den Thermostat wechseln, oder?) und der Luftfilter.

Na das sieht doch schon super aus ! :gut:
Ich hoffe du hast noch keine wunden Finger vom vielen schleifen.;)
Das Braun sieht richtig lecker aus.:D

PS: Mach die WaPu mit! Dann weisst du was du hast.

Braun - weiß sieht gut aus. Weiterhin viel Erfolg :-)

LG Sarah

Passt halt ganz gut zu diesem fiesen Braun der Innenausstattung.
Dann kommt noch was Rot dazu und schon haben wir alle St. Pauli Farben.
Und das obwohl ich mit Fußball wirklich gar nix an Hut hab.
Aber wenn dann Pauli!
Bussilein is ja auch'n Underdog.

geiles Projekt...:tach:...schon allein geteilte felgen...dafür muss man bei MB schon mal mehr abdrücken wie für den ganzen Bus. Da hattest du echt Glück das du so ein Büsslein in diesen guten Zustand erwischt hast!!..:respekt:...bist ja auch schon ganz schön weit..viel spaß noch mit deinen kleinen..und viele Grüße in den Norden.

Ich freu mich schon den denn mal live zu sehen ;)

Sieht echt gut aus, die Farbkombi is geil . . .

Ich steh voll auf die Farbe, das sieht echt klasse aus. Super Wahl die du da getroffen hast, steht dem Bus super.

Das Braun finde ich Super, ein Reinweiss finde ich aber als Kontrast fast zu "grell". Ich hätte eher zu einem sehr hellen Beige gegriffen, oder auch Altweiss. Aber, ichmuss sagen, die Kombination ist Stimmig, sieht gut aus und macht was her. Tolle Arbeit, auch wenn mit Rolle und den Insekten kein 1000%iges Ergebnis bei rumkommt. Ich hab ja einen VW Bus für einen Arbeitskollegen mit der Dose lackiert, war auch ne Heidenarbeit, ist aber in einer Halle gemacht worden, und durch die Dose gibt´s ein wesentlich glatteres Lackfinish.
Also überleg Dir das mit der Rolle nochmal, ein wenig mehr aufwand mit der Dose gibt ein wesentlich besseres Lackbild. Mann will doch auch auf das stolz sein, was man da macht..
anbei mal zwei Bilder vom VW Bus... (die Farbe war nicht meine Idee), das erste zeigt den Bus geschweißt, gespachtelt und ein mal grundiert, das Bild zwei zeigt den Bus lackiert. Wer genau hinsieht, erkennt dass der Lack kleine Glitterflocken hat. Eigentlich ist es gefärbter Lack mit Glitter. Der ganze Bus wurde 3 mal lackiert, bis es deckend war und beigeschliffen werden konnte, befor ich ihn dann mit Klarlack versiegelt habe...

Is ja Cremeweiß, das ist ja schon etwas dunkler.

Für ne Neuwagenlackierung ist es jetzt eh zu spät.

Der Bus soll ja auch ein Low-Budget Refit werden und nach Fertigstellung nicht übermäßig geschont werden. Gut, Wintersalz soll er nicht mehr bekommen (gibt ja auch weder für Geld noch schöne Worte Winterreifen dafür) aber sonst schon alles mitmachen.

Da es ja auch keine Bremszylinder vorn noch Hauptbremszylinder oder auch nur Dichtsätze gibt, ist es eh die Frage, wie lange ich den noch am Fahren halten kann.

Man wird und darf ruhig sehen, dass es ein Do-It-Youself-Low-Budget Refit war.
Wichtig ist mir eine gute Rostvorsorge (FluidFilm) und Alltagstauglichkeit.
Die eine oder andere Delle kann man auch noch sehen, hab nicht übertrieben mit dem Spachtel. Das ist ein Transporter, an dem man einige Blessuren ruhig erahnen darf.
Ich will mich auch nicht zu lange mit Kosmetik aufhalten und bald fertig werden. Es gibt noch so viele andere Dinge die getan werden wollen.

Wenn ich dann irgendwann mal meine es nochmal richtig gut zu machen (wenn ich mal viel Geld habe), sollte die Substanz ja immerhin nicht allzu doll gelitten haben.

Mach doch bitte mal ein paar extra Fotos von den Bremszylindern und vom Hauptbremszylinder....

Bessere Bilder hab ich grad nicht.

Die Trommeln vom Fellow Max sehen auch so aus...

Bitte schreib dem Herrn Reindl ein e-mail, er hat vielleicht noch reparatursätze für die Bremszylinder, und hab keine angst, es gibt immer einen weg, was meinst du wie Autos immer noch fahren können die 80 und mehr Jahre alt sind wo es den Hersteller selbst schon lange nicht mehr gibt....

www.daihatsu-reindl.at

Durch für Dai-Fans unbezahlbare Nachbauteile und fehlende Elektronik?

Ich hab vor Jahren mal von einem Werkzeugmacher gelesen, der zu seiner Mechanischen Werkstatt ein uraltes Lieferwägelchen dazu besitzt. Als einziges Firmenfahrzeug. Die Marke weiss ich nicht mehr, aber ich glaube, das war irgend ein Ford aus den 30ern. Rechtsgelenkt...

Erklärung: Das Unternehmen ist regional verankert, hat also kurze Wege. Dazu: Sämtliche Ersatzteile können bei Bedarf in der eigenen mechanischen Werkstätte gefertigt werden.

Versuch das mal bei einer Einspritzdüse oder einem Motorsteuergerät...!

Es gibt da wenige Möglichkeiten, die ich mir vorstellen kann... Entweder, es etablieren sich (sauteure) Spezialfirmen, die die Teile nachfertigen nach Originalmassen, oder bei Elektronik werden die entsprechenden Funktionen emuliert (wozu sie allerdings auch erstmal bekannt sein müssen, was sie selten sind...) oder die Räder stehen bis zur Umrüstung auf weniger für Oldies gedachte frei programmierbare Steuergeräte still. Da muss man dann auch alle 40 Jahre wieder umrüsten, denn Elektronik hat eine sehr kurze Halbwertszeit. Kürzer und vor allem irreparabler als rostiges Blech.

Dar Bus ist zum Glück absolut ohne Elektronik, vom zukünftigen Radio einmal abgesehen.
Da gibts nur gute alte Elektrik, Relais klackern noch wirklich und den Kabelbaum durchschau sogar ich (bis jetzt:wusch:).

Wie es dann mal um zukünftige Youngtimer mit komplexer Elektronik und deren Erhaltung bestellt sein wird, weiß ich nicht. Aber irgendeinen Weg gibts doch immer.

Dem Herrn Reindl schreib ich dann mal ne Anfrage mit den Teile-Nummern, danke.

Ich hab grade gesehen das ich ja auch noch nen paar Teile für S60 und S65 habe.
Desweiteren passen bestimmt auch andere Sachen. Müßten wir mal vergleichen.