Kreuzgelenk für Lenkung unten
 

Hallo zusammen,

leider hat bei meinem Materia das untere Kreuzgelenk der Lenkung (Verbindung zum Lenkgetriebe, in der Reparaturanleitung Schiebejoch genannt) ein doch merklich Spiel an einer Position, werde es darum wechseln müssen.

Das Originalteil kostet rund € 130,- und hat ca. 3 Wochen Lieferzeit.
Habe sonst im Moment leider nichts gefunden (Onlineshopsk, ebay,...).
Kennt jemand eine Alternative?

Danke und liebe Grüße
Thomas

Das ist wieder ein typisches Originalersatzteil bei dem ICH kein Gebrauchtteil oder China-Nachbau nehmen würde (so es das denn geben würde).

Wie viele Kilometer hat der Wagen denn gelaufen? Das ist je eher ungewöhnlicher Verschleiß.

Ist denn wirklich das Gelenk defekt oder ist evtl. nur eine Schraube locker?

habe jetzt rund 167tkm. habe diesen Sommer die Manschette gewechselt, da der Marder seine Spuren hinterlassen hat. Damals ist mir am Gelenk noch nicht so wirklich etwas aufgefallen, aber vielleicht habe ich es auch übersehen. Könnte eine Folge der defekten Manschette sein...
Es ist definitiv das Gelenk, aber interessanterweise nur an einer Stelle, wo das Spiel feststellbar ist.

Die Lieferzeit des Originalteils ist halt etwas lang...

zu den China Teilen, sehe das auch kritisch. Habe aber letztens ATE Bremsscheiben gekauft, und die sind auch aus China, auf den Brembo und Textar ist gleich gar keine Herkunft vermerkt. War erschrocken, aber ich denke, das ist eine Entwicklung, welche wir hinnehmen werden (müssen).

Liebe Grüße
Thomas

Du meinst die Staubmanschette im Motorraum direkt am Lenkgetriebe?
Ich habe da an meinem M3 (208 tkm) auch ein leichtes Spiel + Geräusch festgestellt und schon an ein defektes Lenkgetriebe gedacht (das ist ja kein unüblicher Defekt der hier im Forum auch schon mehrfach dokumentiert wurde).
Aber meine Schrauber meinten das das zu vernachlässigen sei und ich wohl ein sehr feines Gehör und sensible Hände habe :gruebel:
Freitag will ich neuen TÜV machen lassen. Mal sehn was dabei raus kommt.

Hast du dein Spiel schon mal einem fähigen Daihatsu-Meister gezeigt?

Hallo , was bedeutet " ...merkliches Spiel an einer Stelle …." bzw " in einer "Position " ? Das Lenkrad steht also immer genau soundsoviel Grad verdreht in dieser Position ???

Der beschriebene Fehler ist allgemein für ein Kreuzgelenk/Kardangelenk wirklich ungewöhnlich .

Chinaware : ich glaube kaum , das zB ATE tatenlos zusieht , wenn Schrottware für sicherheitsrelevante Teile auf den Markt kommen . ATE läßt in China fertigen , mit harten Qualitätsstandard's . Gruß!

Ja, die Manschette im Motorraum. Dachte vorher auch, dass es das Lenkgetriebe ist, hat sich für ein Kreuzgelenk untypisch angefühlt und angehört. Wir haben langsam in beide Richtungen eingeschlagen und dann an sämtlichen Teilen gerüttelt. Der Fehler trat bei mir nur bei maximaleinschlag und ein wenig davor auf. Das heißt beim "normalen" Fahren bin ich immer in einem spielfreien Bereich, nur beim Einparken fällt es auf. Ein Kreuzgelenk hat ja keine 1:1 Übersetzung, sondern diese ist in Abhängigkeit des schrägstehenden Winkels unterschiedlich und wiederholt sich mit jeder halben oder ganzen Umdrehung (weiß es jetzt nicht sicher). Nein, hat sich kein Daihatsu Meister angesehen.
Bei fast Maximaleinschlag ist das Spiel am Gelenk deutlich zu sehen und zu fühlen (müsste jetzt schätzen, glaub aber schon, dass es im Bereich 0,5-1mm ist).

Liebe Grüße
Thomas

Wenn in Mittellage alles okay ist und es nur bei Maximaleinschlag merkbar ist, würde ich es einfach so belassen und mich daran erinnern, dass es eben kein Neuwagen mehr ist. :nixweiss:

Bei Maximaleinschlag hat die Zahnstange sowieso luft, spielfrei ist sie nur um die Mittellage rum, und auch da nur einige 10°.
Jens

Hallo Tom M4 , wieviel Umdrehungen macht denn das Lenkrad von ganz links zu ganz rechts ? Etwas über 3 ? Und da sollte das Spiel des Kreuzgelenkes nur in einer / oder in beiden Endlagen spürbar sein ???
Ohne Dir zu nahe zu treten wollen , aber an Deiner Fehlerbeschreibung ist irgendeine Ungereimtheit .

Hallo AC , ich bin irretiert : im jungfräulichen Zustand sind Zahnstangen-Lenkgetriebe spielfrei . Im Alter leiern sie in der Mittellage aus , nicht so sehr in den Endlagen , oder ?

Grüße ins leicht weis überpuderte Österreich !

Yoschi, nicht so ganz, die Zahnstange ist m.W. ballig gefertigt, also in der Nulllage (geradeaus) etwas dicker. Man kann ja das Zahnflankenspiel einstellen bei allen mir bekannten Lenkungen. Nur klappt das eigentlich nur im Neuzustand, ansonsten dürfte es dann außerhalb der Mittellage, die halt am meisten verschleißt, klemmen. Also wird das im Grunde nix. Bei den Dai-Lenkgetrieben sollte/muß man ja, was wohl vergessen wird (ich auch), alle 70.000km die Manschetten abziehen und nachfetten. War bei unsrerem M3 nach ca. 120.000km auch schon ziemlich trocken auf der Beifahrerseite und hat leicht Spiel bekommen. Und die elektrische Servolenkung geht ja auch komplett über die Kreuzgelenke, im Gegensatz zu den meisten hydraulischen Servolenkungen.
Jens

Hallo erst mal.

Wir sind gerade dabei, einen Matti in Teilen weg zu geben..... 1.3er, bj 2007....

Rund um Motor, Türen, sitze, Innenraum wäre noch alles zu haben.

Bei Interesse, einfach mal über what's app, Melden...

017620776101

Einiges kann ja verschickt werden, ansonsten wäre eben noch Abholung in :

53562 St Katharinen, zwischen Bonn und Neuwied, möglich...

Gruss

Michael und Nicole

Dann ein Ratschlag von mir: trete mir einfach nicht zu nahe ;-)
Ist ja nichtmal eine richtige Fehlerbeschreibung gewesen, die ich geschrieben habe. war kurz zusammengefasst meine Entdeckung. Und nein, ich habe keinen Werkstattbericht über den Schaden angefertigt. Ich habe dies pragmatischer gelöst:

- Wagen aufgebockt
- an den Zangstangen und Achsen gerüttelt
- Lenkrad langsam beweget und immer wiedermal kurze ruckartige Lenkbewegungen gemacht
-> leichtes Geräusch gehört
- wieder gerüttelt -> nichts gefunden
- verdacht, dass das Geräusch im Inneren stärker zu hören ist -> Abdeckung des Kreuzgelenks abgeschraubt, an diesem gerüttelt -> Spiel gefunden -> Fehlersuche beendet ;-)

Der Fehler stand für mich ohnehin schon fest, die Frage die ich mir gestellt habe, ist, ob es eine Alternative zum Originalteil gibt (teuer, lange Lieferzeit). Aber diese gibt es offenbar nicht -> werde dies bestellen.

interessant, dass das Problem sonst noch bei niemandem aufgetreten ist.

Liebe Grüße
Thomas

Hallo , ein neues Lenkgetriebe ist zB ein richtig teures Teil (850€ ?), deswegen interessieren mich mögliche Defekte rund ums Lenkgetriebe .

Die Ungereimtheit ist , wie bereits geschrieben , dass das Spiel im Kreuzgelenk trotz mehrfacher Drehung nur an den Zahnstangen-Endlagen bemerkbar ist . Wenn es tatsächlich so ist , dann habe ich wieder was gelernt .

Freundliche Grüße!

Hallo,

sorry, falls der letzte Post etwas rauer ankam, war nicht so gemeint...

Ich hatte auch das Getriebe in Verdacht, weil sich ein Kreuzgelenk üblicherweise anders anhört.
Beim normalen Fahren bemerkt man das Spiel eigentlich gar nicht und an den Enden auch erst, wenn man vorher einmal, mit mehr oder weniger Kraft, in die Begrenzung gedreht hat. Habe mich jetzt immer vor zu starkem Einlenken gehütet, es kann somit also auch sein, dass das Spiel an anderer Position auch auftritt und mir nur nicht aufgefallen ist.

Ich habe jetzt ein neues bestellt, hat ein paar Wochen Lieferzeit und möchte es eigentlich eh erst tauschen, wenn es wieder wärmer ist :-)
Sobald es gewechselt ist werde ich mich nochmals melden, könnte aber schon April, Mai werden, natürlich vorausgesetzt es verschlechtert sich in der Zeit nicht drastisch.

Liebe Grüße
Thomas

Hallo nach Salzburg : von "rauh" habe ich nichts bemerkt , alles im grünen Bereich !
Mit meinen Beiträgen versuche ich eine vorsichtige Ursachenforschung ; vielleicht hilft es dann Anderen , ihren Daihatsu am Leben zu halten . Ohne Unsummen in Reparaturen zu versenken .

Grüße aus dem schneebedeckten sächsischen Vorgebirgsland !

Hallo zusammen,

das Geräusch und "knirschende" haptische Feedback wurde beim Lenken in letzter immer mehr. Ebenfalls trat es nicht mehr nur an den Einschlagsenden auf. Ich denke, der Grund wieso es dort am Anfang am Stärksten in Erscheinung trat, ist, weil die wirkende Kraft an den Anschlägen am Größten ist.

Habe das Daihatsu Ersatzteil bestellt und anschließend gewechselt.
Unmittelbar nach dem Wechseln der Schock: es hat sich nichts verändert.
Habe dann versucht den Fehler weiter zu finden und habe darum mehrmals ganz links und ganz nach rechts gelenkt. Dies hatte den Effekt, dass das Knirschen immer weniger wurde und nach ein paar mal Lenken ganz verschwand. Keine Ahnung, könnte es mir nur mit dem "Einschleifen" von Fertigungstoleranzen erklären, oder es hat sich das Fett erst richtig verteilen müssen... weiß auch nicht. Aber lange Rede kurzer Sinn: das Problem ist seit ein paar Wochen weg (ich hoffe, dass es so bleibt :gruebel:).

Die Teilenummer ist übrigens: 45290-B1051.

Liebe Grüße
Thomas