L7 schaft die AU nicht.Hilffe
 

Hab mal mein 2 L7 (den grünen) beim TÜV vorgeführt ohne mängel bestanden aber die ASU nicht!!
Ich hab dan die Kats getauscht die lambde konnte ich nicht tauschen VJ und DE(4 und 1 polig) war das gleiche fehler bild!!
Im Leelauf 850rpm CO=0,156 darf max.:0,5 sein ist ok und im angehobebenen
Leelauf ca 3000rpm CO=0,567 darf aber max 0,3 sein viel zu hoch.
Erst so ab 4000-4500rpm näherte sich der wert der 03 marke aber auch nur bisschen. HC war die ganze zeit in soll bereich!!
Zu erwähnen ist das der Motor hatte vorher ein Kolbenringproblem und hatt massig öl verbrant.Aber jetzt fäuft er wieder rund und richtig gut!!!
Ich hoffe "nur "das die beiden KATs hin sind(einer aufjedenfall) da ich heute mit Q-Big mir nen neu druntergebaut habe mit neuer sonde.Aber heute hatten die tüvs schon um 14 uhr zu!!Morgen letzte chance von 8:00-12:30 zumal ich schon sein 7 uhr auf bin und jetzt zur arbeit gehe bi 6 uhr morgens.
ich bin mit dem latein am ende!!!!
Der TÜV prüffer hatte auch keine erklärung zumal der Lambda wert um 1 +- 0,002 liegt also nache zu perfekt!!
Das einzige was noch seinen könnte ist falschluft, aber wo??ich hab die gesammte ansaugbrücke mit bremmsenreiniger eingesprüht!!von oben bis unten ne ganze dose!!NIX!!!!
Ich werde verrückt soviel zeit und geld in die kiste gebuttert und jetzt kriege ich keine plakette wegen so nen scheiße!!!!!Zumal ich hab nur noch bis sonntag die Kurzzeitkenzeichen und dann mußte ich wider 60€ zahlen ohne aussicht auf erfolg!!
HILFFE!!!!

Einfach vor dem Prüftermin eine AUSGIEBIGE Runde über die Autobahn so eine Stunde oder so und dann direkt zur Abgasuntersuchung dass das ganze öl mal raus ist aus dem Kat.

Nen Satz frische Kerzen und nen neuen Luffi würde ich noch spendieren.

Kannst auch mal ein wenig Ethanol E85 dazutanken, dann läuft die Kiste etwas magerer, Lambda geht dann mehr richtung mager und co runter, da dein Lambda ja supi war reicht das vllt schon.

Manu

Wenn dein Kat Öl abbekommen hat ist er hin . Da hilft meist auch kein Freibrennen auf der BAB .

Ansonsten E85 tanken und auf rund E30-E40 aufmischen. Das sollte damit klappen:grinsevi:


Das spricht für den Kat - der ist hinüber .

Also danke erstmal an euch!! Thema hat sich erledigt.hab heute offiziel die asu bestamden.mit bestwerten!!!! Also lag das ganz und alleine am kat.sprich die leute die leutens die ein kolbenringproblem haben,haben dan bestimmt auch noch ein Abgasproblem wenn sie die ringe tauschen.der alt kat sah ursprünglich eigentlicn optisch ganz gut aus aber trotzfreifahren(ca.80km autobahn bei vollgas bis160km/h) hat nix gebracht.neu kerzen und luffi haben auch nicht viel gebracht.nur der neue Kat!!! In diesem sinne möchte ich noch mal ein recht herzlichem dankan dennis(Q-Big) richten der mir den entscheidenden tip gegeben hat das bei ihm 2 L7 auf dem schrott stehen.Bei mir auf dem schrott wollten die300€ für ein gebrauchten kat!!

DAS klingt geil! Erzähl mal wie ist das Mischungsverhältnis?

So blöd das jetzt vielleicht auch klingt, aber ich habe mich noch nie mit E85 beschäftigt unter was läuft das an der Tankstelle? Ich denke nämlich dass es das so bei uns gar nicht gibt hier (Österreich).

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=32791


Mit einem hohen Ethanolanteil hast du wesentlich weniger CO und es merkt keiner warum das so ist :grinsevi:

An der Tanke steht E85 auf der Pistole .

Danke! Aber jetzt bin ich sicher dass es das bei uns nicht gibt! :-(

Bei der letzten überprüfung meinte der prüfer auch bei unserem L7 dass er sch an der Grenze wäre....

Deswegen kam mir die idee mal einen halben Tank (??)vor der Prüfung zu tanken.

Dann machst du mal einen kleinen Kurzausflug (Kurzurlaub) für einen oder 2 Tage nach Bayern. Ist preiswerter als als ein neuer Kat plus die Arbeitszeit/Einbaukosten.:grinsevi:

Check vorher mal die örtlichen Tanken wer E85 anbietet .

Nimm noch einen 20L Kanister mit, dann lohnt es. Zur Zeit kostet E85 in D rund 93,- cent/Liter

Misch auf ~ E40 und fahr zur AU.
Aber bitte im Sommer, im Winter ist es nicht weit her mit dem Starten auf E40.


Faustregel/Richtwert für weniger CO ist ca. 30% des originalen CO bei Verwendung von purem E85. (Referenzmessungen an einem Ford Focus Flexifuel 1.8 = 0,2 Gramm/Km anstelle 0,6 Gramm/km mit Benzin )

Fehlen dir bei der Abgasmessung also nur ein paar wenige Nachkommastellen so hat man mit E40 gute Chancen den Sollwert zu erfüllen .

Bei einem Wert von bspw. 0,37 CO unter Benzin hat man also hervorragende Chancen auf den Sollwert von max. 0,30 zu kommen wenn E40 im Tank schwappen .

Und alles legal ..... :grinsevi:8-):mrgreen:

EDIT - hochinteressant hinsichtlich Abgase :

( Ich hab noch mal gegoogelt )

http://www.fuelcat.de/forschung-und-...asmessung.html

Rechte Spalte und ganz besonders :

Man beachte den AU-Bericht rechts unten !! :eek::D