Bremsen - Quietschen usw
 

tach zusammen,

letztens haben meine bremsen das quietschen angefangen...allerdings nur wenn man rechtskurven fährt :gruebel:
ich nehm wenigstens an, dass es die bremsen sind, da das quietschen bei gaaaaanz leichtem druck aufs pedal sofort verschwindet.

jetzt hab ich den atu mann einfach ma gefragt und der meint nach nem kurzen gucker hinter die felgen: "joah die müssen bald ma neu. komplett dann. schätze ma in 5tkm".

jo - jetzt is das schon 4500km her :zwinker:

ich hätt jetzt gern, dass da ma jemand nachguckt und mir am besten auch noch ne werkstatt oder egal wen (mir wirklich egal wer's macht) sagt :-)

danke für alle tipps!
alex

Da wäre es vielleicht noch gut, wenn du deinen Wohnort angibst. Sonst wird es eher nix mit Werkstattempfehlungen.

Als mein Auto das letzte mal bei ATU war meineten die meine Einspritzanlage wäre defekt, war aber leider die ZKD. Die tauschen aber auch gerne mal bei ahnungslosen Kunden Alles mögliche und wollten mir für den 3 Zyl. 4 Kerzen verkaufen ;)
Jan

wohnort....
 

ich vollpfosten

köln 50677 - also kölner südstadt. bei mir um die ecke ist ein dai-händler...kann den jemand empfehlen?
es soll halt auch nicht zu teuer werden und theoretisch würd ich das sogar selbst machen...ne bühne könnt ich haben.

ist es einfach gesagt so:
rad raus, anker lösen, beläge tauschen, x schrauben der bremsscheibe lösen, scheibe tauschen und alles wieder umgekehrt fest?

du musst die kronenmutter der antriebswelle losnehmen um die bremsscheibe samt halteplatte abzubekommen, die ist gleichzeitig die abdeckung für das radlager und die befestigung der antriebswelle, geht beim Cuore eigentlich ganz leicht, das einzige was schwer ist die kronenmutter von der antriebswelle loszubekommen, die kann verdammt festgerostet sein, gerade wenn man die schwarzen abdeckkappen netmehr auf den felgen hat und da schön dreck rankommt.

beläge sind nur im sattel gesteckt, du solltest aber am sattel noch die gummimanschetten von den führungsbuchsen abmachen, und die führungsbuchsen saubermachen und neu fetten, die dinger sind so gut wie immer fest. genauso die führungen der belage im bremssattel bzw an der platte saubermachen, mit ner drahtbürste oder so, sonst können die beläge verkannten. Nen einigermaßen drehmomentschlüssel musst du auch haben, damit du die antriebswellenmutter wieder richtig fest bekommst, wenn die zu lose oder zu stramm ist geht das Radlager schnell hinüber. Kronenmutter immer neu nehmen.


MAnu

Was hast du denn für einen Cuore? Für den L80 oder L501 kann ich dir eine Anleitung per mail schicken. Das teuerste werden die Teile sein. Wenn es nicht die Originalteile sein müssen würde ich die Teile bei Husch bestellen.
http://www.husch-autoteile.de/

Bei zu fest soll angeblich nichts passieren. Wenn das Drehmoment zu niedrig ist geht nicht nur das Radlager kaputt. Die Verzahnung der Antriebswelle und der Nabe wird beschädigt. Habe ich leider schon am Move erleben dürfen. Ich ziehe die Mutter mit 200Nm fest und ziehe dann bis zum nächsten Loch nach.

hey :-)
ich hab einen L501 und ne anleitung wärre super!!!
mod at cyberskater dot de

danke!!!

auspuff
 

hast du auch zufällig noch ne anleitung wie man nen auspuff schweißt??
:boese: :boese: :boese:
der is mir heute an der schelle von krümmer an endtopf oder endstück abgerissen...genau an der naht.
:buhu: :buhu: :buhu:

und mein keilriemen is auch am rumspacken... :gruebel:

ich hab's ja