Treten sich Eure Kupplungen auch verhältnismäßig schwer?
 

Hallo Freunde des Sirion!

Eine Frage muss ich noch einmal loswerden!
Wie Ihr wisst, habe ich den 1.3er 4WD!
Im Gegensatz zu anderen Autos, tritt sich das Kupplungspedal recht schwer!
Ist das normal?
Funktionieren tut sie gut!
Ein Bekannter hat den Seilzug am Getriebe ausgegangen und Öl rein gesprüht :)
Das brachte ein wenig Besserung!
Also wie treten sich Eure Pedale ? :)

Vielen Dank und Grüße Kati

An meinen Dais gehen die Kupplungen alle schön leicht. Die (hydraulisch betätigte) Kupplung am BMW braucht deutlich strammere Waden.
Denke da ist Korrosion und/oder Verschleiß bei dir im Spiel.

Vielen Dank Dino!
Was mich auch wundert, ist die recht hohe Lage des Kupplungspedal im Gegensatz zum Bremspedal!
Es steht einfach etwas höher heraus...
Wird aber bestimmt normal sein :)

Grüße Kati

Hast du denn ausreichend Kupplungsspiel?
Da sollte erst nach ca. 15 mm widerstand im Pedal zu fühlen sein, sonst ist der Kupplungszug zu stramm eingestellt, was der Lebensdauer von Kupplung und Ausrücklager nicht eben zuträglich ist.
Spiel kann am Bowdenzug am Getriebe eingestellt werden.
Meine Pedale Kupplung und Bremse sind auch alle gleich hoch. Ich glaub aber das kann man auch einstellen. Einfach mal am Pedal schauen.

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...Kupplungsspiel

Das Pedal geht nicht komplett schwergängig...ich nenn' es aber mal "spürbare Widerstand".

Das Spiel vom Kupplungspedal wird am Getriebe eingestellt. Das sollte, wie schon erwähnt, unbedingt stimmen.

der Beitrag trifft sich gut, ich habe eben mit meiner Werkstatt gesprochen, wobei es genau um das Thema hier ging... habe auch den 1,3 4WD

bei mir ist das Kupplungspedal nicht durchgehend leichtgängig, sprich im Stadtverkehr ist es ohne Hüpfen kaum möglich, immer wieder aus dem 1. Gang wegzufahren... ist auf Dauer ein Kraftakt, mit der Kupplung...

hier im Forum wurde ein durchgescheuerter Seilzug diagnostiziert... lt meiner Werkstatt muss man dazu das Getriebe auseinanderbauen... ich hab das mal jetzt so gelassen...

mir kommt auch vor, dass das Fett, welches ich auf den Hebel (in den Getriebeblock hinein) jetzt wenns warm wird ein wenig Besserung bringt, aber kann mich auch täuschen...

ist aus meiner Sicht jetzt ein wenig ärgerlich, aber was solls... der Dai geht sonst so richtig gut ab, da verschmerze ich jetzt die kleinen Fehler (wie zB den sehr lockeren Ganghebel)...

Um den Seilzug zu tauschen muss nicht das ganze Getriebe zerlegt werden ;)

Eventuell hakt's auch an der Kupplung selbst. Den lockeren Schalthebel der so herumeiert...hab ich auch....aber besser so als feste Buchsen und "Gorilla-Schaltung". Dafür gibt es auch ne Reparaturlösung sonst.

Den Zug am Getriebe aushängen und nach oben halten. dann dünnes Silikonöl (Spray) mit einem Verlängerungsröhrchen hineinlaufen lassen. Seil hin und her schieben. Das Ganze gut sättigend füllen. Mit dem Silikonspray auch die obere Lagerbuchse des Ausrückhebels schmieren, sofern es eine Kunststoffbuchse ist. Bei Messing oder Alu Öl nehmen (ich hab nicht geschaut, was der Dai hat, meistens sind es in den letzten Jahren Kunststoffbuchsen). Den Gleitklotz am Hebel/Seil schmieren, Silikonfett ist da besser als normales Fett. Den Zug wieder befestigen und das Spiel einstellen. Beide Pedale müssen gleich hoch stehen. Dann mal treten und fühlen, ob es besser ist. Kann sein, das es noch einige Male Treten braucht, bis das Silikonöl auch an allen Stellen im Zug angekommen ist.
Silikonschmierstoff ist optimal bei Kombinationen Stahl auf Kunststoff. Fett/Mineralöl nutzt da meist nicht viel. Im schlimmsten Fall quillt der Kunststoff der Innenseele der Außenhülle und der Zug selber klemmt dann.
Alle paar Jahre schmiere ich so die Bremsseile meine Anhänger sowie alles mit Seilbremse. Auch Schaltungszüge muß man so schmieren. Dann flutscht das alles wunderbar.
Jens

AC234, danke für den Tipp.

Hatte heute erst wieder Gelegenheit, mich um die sache zu kümmern. Auch, weil ich mittlerweile gewohnt bin, dass aufgrund der hoppelnden Kupplung schlecht im ersten Gang wegzufahren geht. Ich fahre ja doch fast nur Autobahn. Als ich aber wieder mal in der Stadt am weg war, habe ich mir vorgenommen, deinen obenstehende Tipp zu befolgen und das kupplungsseil zu schmieren.
Ich mach also die motorhaube auf, scheiße (sorry), aber da kommt man kaum zum Getriebe sprich Seilzug dazu. Da ist der Luftfilter und eine Menge Schläuche im Weg. Ich hab dann mit verrenkungen probiert, das Kupplungsseil vom Kupungshebel zu lösen, ging aber nicht. Sitzt fest. Ich denke aber, dass ich da was falsch gemacht habe. Bitte also um eure geschätzte Hilfe: wie kann das kupplungsseil vom kupplungshebel gelöst werden? Muss man da was schrauben oder so? Hab mal Bilder beigestellt. Bitte um Anleitung, wo ich drehen und ziehen muss :) damit das ganze abgeht. Danke schön schon vorab.

Btw ich habe heute gesehen, dass da ein Riemen eingebaut ist. Dachte, der M111 hat eine steuerkette? Bild anbei

Das ist aber ein normaler Keilrippenriemen für Lichtmaschine, Wasserpumpe, Klima.
Hat nix mit der Nockenwellensteuerung zu tun.

Edit:
Bei daparto gibt es für den Sirion Sport 4WD 102PS einen Zahnriemen.
Der muss folglich nach Vorschrift gewechselt werden.
Bei den 3-Zylindern alle 6 Jahre oder 90000km.

Hallo nordwind. Danke für deine Antwort. Also hat meiner nen zahnriemen? Ich dachte, der hat steuerkette. Wo finde ich denn das definitiv heraus?

Und bitte schaut euch noch meine Frage in post Nr 10 an (1.Seite), ich weiß nicht, wie ich den Kupplungsseilzug rauskriege. Hab hier im forum auch nichts konkretes gefunden.
DANKE.

Kupplungsseil lösen
 

Ich lehne mich jetzt mal weit aus dem Fenster , als Applause-Fahrer einen Tip an einen Sirioneigner zu geben : Luftfilter usw . was da im Weg ist , abbauen , den Hebel mit einer Zange (Wasserpumpen- , Rohrzange usw . ) gewaltsam entspannen und dabei die Plastic-Stellmutter lockern . Wenn der Bowdenzug locker genug ist , aushängen usw .
Gruß!

Servus yoschi, ja, so könnte es gehen. Danke dir für die schnelle Auskunft, jetzt muss ich mich nur noch trauen :)

Der Sirion Sport hat definitiv keinen Zahnriemen. Weder der neue, noch der alte. Ab und zu sind diese Teilesuchseiten einfach gaga :stupid:

Beim Seilzug wirst du mit hoher Wahrscheinlichkeit eine Kunststoffmutter am Getriebe haben. Komplett lose schrauben, Zug aushaken. Dann sollte der Zug noch irgendwo mit der Spritzwand verschraubt sein und im Innenraum im Pedal eingehakt. Luftfilterkasten und/oder Batteriekasten entfernen sollte helfen.

Danke rafi. Kannst du dir bitte noch die Fotos auf Seite 1 thread 10 ansehen? Und mir deiner Meinung nach sagen, wo ich da drehen muss, hab nämlich schon überall gedreht, sitzt fest und ich möchte nix kaputt machen. Danke. Könnt ihr mir auch noch bitte ein für den Bowdenzug geeignetes silikonöl empfehlen?
Danke und lg aus tirol

Thread 10 - da garnix drehen. Damit stellst du die Spannung vom Keilriemen ein.

Thread 9, Bild 1. Genau das meine ich ;) Plastemutter losdrehen, Zug aushaken und rausfummeln.

Sorry, klar. Da war ich falsch :)

Also die große plastikmutter losdrehen, passt. Die hat sich nicht bewegt, aber werde ich schon schaffen.

Danke schön

Eine Waserpumpenzange (frühere Bezeichnung?) ist die Universalwaffe zum Plastikradlockern.
Gruß!

Hab ich, perfekt. Also, dann probiere ich das mal.

Danke für eure Hilfe.

Auf den Bildern ist genug Fett/Schmiere auf dem Zug. Jetzt gibts noch andere Quellen. Zum einen, der Zug klemmt, man darf das Innenleben nur mit Silikonöl/spray schmieren, auch diese Zug wird eine Kunstoffinnenseele haben, also ein Rohr, in dem der Zug läuft. das ist aus Kunststoff, Öl bewirkt quellen und klemmen des Zuges.
Dann gibts noch die zwei Lagerbuchsen des Ausrückhebels in der Kupplungsglocke, das Führungsrohr, auf dem das Ausrücklager läuft am Getriebe (da kommt man nur ran, wenn man das Getriebe ausbaut) sowie das Lager des Kupplungspedals, auch Kunststoffbuchse, mit Silikon schmieren.
Jens

AC234, danke für die info. Dann hoffe ich, dass es nur der Bowdenzug ist und ich nicht etwa das Getriebe aufmachen muss. THX

Spitzen Forum, danke.