Zahriemen Episode II
 

Hi, hab nun versucht am Cuore L 5 meinen erstebn Zahn- und Keilriemenwechsel zu machen, war nichts.

Keilriemen abgemacht, LiMA gelockert etc.

Aber die Kurbelwellenscheibe unten ließ sich nicht lockern. Kann mir dazu jemand wasd sagen ?? Noch nen Tip. Ich will ja auch nichts kaputtmachen !

Außerdem, dreht die sich ja mit, das ist ja der Horro, hab zwar versucht die mit einem Schraubenzieher zu sperren, aber das ging kaum.

Nun als alles nichts brachte, hab ich wenigstens den Kleiriemen gewechselt. Jetzt ruckelt der Motor aber ganz leich tim Leerlauf, kann das sein, das ich dem Riemen zuviel Spannug gegeben habe ???

Ja du müsstest schon nicht zu stark anziehen ne
Zu probe kannst du denn Riemen etwas so verdrehen also und gucken ob es noch so geht

schraub die kurbelwellenriemenscheibe mit nem schlagschrauber los, sonst haste fast keine chance...

oder 5. gang rein und auf die bremse (und hoffen das dabei die kupplung net durchrutscht, aber so fest kann die schraube an sich net sein)

zahnriemen
 

hallo

nach meiner einschätzung solltest du die finger weglassen, zahnriehmen ist nur was für leute mit ahnung und erfahrung.wenn du doch hand anlegst, kann der schuß nach hinten los gehen. außerdem sollte man die spannrolle und wasserpumpe gleich mit wechseln!!!!!!!!!!!!!!!!!

Und wo soll die Erfahrung herkommen, wenn er nie damit anfängt?

Ich habe habe bei ATU für 20€ einen Akkuschlagschrauber gekauft und damit die Riemenscheibe gelöst.

Selbst mit einem Schlagschrauber kann es heftig werden . Bei einem Bekannten und seinem L7 , den er mir zwecks Riemen hin gestellt hatte, saß die Mutter so brutal fest, es halfen nur 9 bar auf meinem 8 bar Kessel PLUS Flamme (Warm machen) ! :motz:

Also, ohne Schlagschrauber geht aus meiner Sicht an der Mutter gar nichts.

Am L201 und L501 lässt sich die Scheibe mit einer langen 1/4 Zoll Verlängerrung blockieren und eigentlich recht gut lösen. Einzig bei neueren Baujahren des L5 muß man aufpassen, da die Scheibe aufvulkanisiert ist. Hab da bestimmt schon an 4 Fahrzeugen per Hand gelöst.
Einzig beim L701 brauchte ich sowas wie einen Schlagschrauber, da sich hier die Scheibe nicht vernünftig blockieren lässt.

Sehr gut geht es auch an der Schwungscheibe-wenn man den Anlasser abmontiert kann man mit einem großen Schlitzschraubendreher die Schwungscheibe blockieren. Zweckmäßigerweise ist man dann aber mit 2 Leuten

Danke für die Tipps, dann werd ich es wohl am Wochenende mochmal angehen