Rosttechnisch ist der 57 tatsächlich um Welten besser. Dazu kommt das der l501 deutlich besser zu schweißen ist, da der an unkritischen stellen Rostet. Sieht man den Rost beim L7 am Radlauf ist der meisten im letzten Tüvzyklus.
Technisch
er Ej-DE im L7 ist schon deutlich spritziger als der alte Ed20 im l5. Wichtig beim l5 ist das regelmäßige einstellen der Ventile und des Zündzeitpunkts. Sollte man selber können, das immer weniger Werkstötten das beherrschen. Vernünftige Wintereifen sind für den l5 kaum noch zu bekommen, der muss dann auf 13"Felgen umgerüstet werden, welche selten sind.