Hondas VTECH ist schwer zu erklären:
es werden für die unteren bzw oberen Drehzahlen andere Nockenprofile verwendet. Also hast man für 2 Ventile, 3 Nocken. Die Ventile werden mit Schlepphebel getätigt.
Wenn du dir mal den Film ansiehst wird es klarer:
http://www.dohc-vtec.de
(sehr schwer zu erkären)
Das System find ich ehrlich gesagt nicht gut, da schon wieder zu viele Teile bewegt werden, was eigentlich nichts anderes als Verschleiß bedeutet.
Ford:
Diese arbeitet mit Nockenwellen, die sich über Stell-Aktuatoren stufenlos variieren lassen. Somit bietet das System mit seinen zwei voll variablen Nockenwellen eine hydraulische Verstellung beider Nockenwellen, wobei die Stellposition, ganz im Gegensatz zu konventionellen Systemen, in einer Kennfeld-Steuerung in Abhängigkeit der geforderten Motorlast erfolgt.
(bei Toyota z.B. ist dies nur von der Drehzahl abhängig)