Guten Abend!
@Schimbone:
okay, damit dürfte schon vor jeglichen Probefahrten klar sein, dass es wohl eher ein L5 als ein L7 wird, aufgrund des Rostproblems des L7. Oder halt einen tollen L7 finden und gut konservieren. Mal schauen, was der Markt demnächst so hergibt... Ich werde wohl frühestens am Samstag dazu kommen, mir den L7 bei mir um die Ecke mal anzuschauen.
Ventilspiel beim ED-20: Ich habe also Kipphebel, die auf das federbelastete Ventil drücken, und möchte den Abstand zwischen unbetätigtem Kipphebel und Ventil einstellen? Vom Volvo kenne ich das Einstellen der Ventile nur mit Shims, also dünnen Scheiben unterschiedlicher Dicke, die man unter die Nockenwelle legt.
Diskussion über Benzinverbrauch bei alten und neuen Autos (ohne auf jeden einzelnen Beitrag einzugehen:
RDE- und WLTP-Verbräuche sind i.d.R. realitätsfern. Ich ziehe als Referenz für Realverbräuche den Spritmonitor heran. Da ist es nun mal so, dass ein paar Autos vor dem Cuore stehen. Was an der Stelle ein bisschen doof ist, ist, dass Autotypen baujahrübergreifend und motorübergreifend zusammengefasst werden. Beispielsweise schneidet die Gen. 1 des Honda Insight auch supergut beim Spritmonitor ab, aber die Gen. 2 eben nicht annähernd so gut, und somit ist der Insight insgesamt relativ weit hinten in der Klassifizierung der sparsamen Autos.
Klar ist der Fahrstil auch stark ausschlaggebend für den Verbrauch. Ich habe meinen Volvo auch schon mal mit 9,3 l Gas pro 100 km bewegt (BAB max. 90 km/h), aber auch schon mal mit 14 l (Anhänger mit hoher Plane). Mein Vater bewegt mein Auto auch mit durchschnittlich 1,5 l mehr als ich...
Neue Motoren sind vom Grundsatz her effizienter als ältere Motoren, denke ich. Gleichzeitig: Höheres Gewicht durch verbesserte Crashsicherheit, höheres Gewicht durch (mehr oder minder sinnvolle) Zusatzausstattung. Ja, die Physik sagt nun mal, dass ich mehr Energie aufwenden muss, um einen schwereren Körper auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu beschleunigen als einen leichteren.
Mal ganz davon ab wird es glaube ich schwierig, heutzutage ein Auto mit 45 oder 55 PS-Verbrennungsmotor und maximal 140 km/h Höchstgeschwindigkeit gewinnbringend zu verkaufen. Mir würd ja wahrscheinlich ein Fiat 126 oder Honda N600 mit Einspritzanlage (vor allem mit Schubabschaltung) reichen.
Wenn natürlich eine beliebige Firma mit dem Apfel ihr Logo drauf setzt, kann es auch sein, dass es morgen schon ganz hip ist, mit 30 kW durch die Gegend zu gurken...
Ansonsten sehe ich eher den Trend, dass die Autos innerhalb ihrer bestehenden Baureihe von Generation zu Generation meist größer und schwerer werden. Und die Kunden kaufen die Autos.
Abhängig von der Fahrsituation bieten sich ja verschiedene Systeme auch eher oder weniger an. Ein Yaris Hybrid mit kleinem Pufferakku für Rekuperation ist in der Stadt gut, auf der Autobahn nützt einem das System nichts. Ein Plug-In-Hybrid, der lokal in der Stadt emissionsfrei fährt und über die PV aufgeladen wird, ergibt Sinn, ein Plug-In-Hybrid, der über Strom aus der Steckdose aus Kohlekraftwerken geladen wird, eher weniger. Wenn ich mit meinem Tesla nur 5 km zum Supermarkt hin und 5 km vom Supermarkt zurück fahre, ist das Mehrgewicht durch den großen Akku nicht gerechtfertigt.
Ja, für jedes Auto gibt es sinnvollere und weniger sinnvolle Betriebspunkte. Es gibt in meinen Augen auch massig Autos, die in der Art keine Daseinsberechtigung haben. Aber genug der allgemeinen Diskussion
Bauer_sucht_Sau:
Von der Charakteristik klingt es so, dass der L5 - von der Kolbenringproblematik einmal abgesehen - der solidere Motor ist. Das käme mir auch entgegen. Autobahn fahre ich zwar oft, aber auch mit dem Volvo selten schneller als 110 km/h - also wäre das wohl noch mit dem L5 zu ertragen ;-)
Ok, bei Volvo habe ich spätestens seit der Besichtigung eines gut laufenden und schaltenden 850ers mit ca. 700000 km den Gedanken ans Scheckheft aufgegeben. Aber beim Cuore ist es wohl eher von Belang.
Spartaner und
25Plus:
Ne reine Vernunftsentscheidung wäre es wohl, einen L276 zu fahren. Aber mit dessen Aussehen kann ich mich irgendwie so gar nicht anfreunden. Naja, ein L5 oder L7 spart auch schon über 60 % im Vergleich zu meinem Volvo...