Die Rostschutzmaßnahmen sind mit Sicherheit etwas besser geworden mit jedem Modell. Das sieht man ja auch an den immer längeren Durchrostungsgarantien, die DD gab.
Aber auch beim L251 gibts Ecken, wo sich Dreck einnistet und auch im Hochsommer noch feucht ist und somit im Laufe der Zeit gammelt. Da hilft auch nicht, wenn man sich ab und an mal den Unterboden anschaut. Diese Ecken sieht man da nämlich nicht.
Es ist aber letztendlich nur eine Frage der Dauer, die man das Auto fahren möchte. Will man den eh in 3 bis 5 Jahren wieder verkaufen, dann spielt Rost keine Rolle, da das dann höchstens eine Frage von geringerem Wiederverkaufswert ist. Möchte man den länger fahren, dann sollte man vor dem Rost etwas gegen selbigen tun.
Bis denne
Daniel
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bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT,
aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400
Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.
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