Zündung nach Klopfgrenze geschieht nur im oberen bzw. Vollastbereich.
Ausserdem geht die Zündzeitpunkt vorverstellung auch nur so weit wie die Programmierer das vorher vorgesehen haben.
Die Regelung des Kraftstoffdruckes sollte, sofern es sich um ein ein-Leitungssystem handelt, intern in der Kraftstoffpumpe geregelt sein. Sei es 1. durch die Pumpendrehzahl und 2. durch einen eingebauten Druckregler.
Ob es der KR1-FE auch so macht weiss ich nicht, vielleicht hat ja jemand Infos dazu (Werkstatthandbuch?).
Beim Alten ED20 kann man die Zündung auf Anschlag auf früh stellen udn einfach größere Einspritzdüsen verweden. Beim KR-1, der elektronisch viel komplexer geregelt ist als der ED20, geht es wohl leider nicht so einfach.
