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Zitat von 321
Dachte dass DVVT gerade bei niedrigen Drehzahlen mehr Leistung bringt und das der Sinn der variablen Ventilsteuerung sei?
Oder ist der recht vernünftige Durchzug aus dem Drehzahlkeller der Dai-Motoren nur dem Prinzip Langhuber zu verdanken?
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DVVT :
... bringt nicht so viel - wenigstens beim M100 hat es kaum etwas gebracht, da das Motorprinzip schon vorher super war.
Der M100 ohne DVVT (Bj. vor 2000) hat seine maximale Leistung von 56 PS (40,5 kW) bei 5200 U/min und dreht bei 7000 in den Begrenzer.
Der M100 mit DVVT (Bj. ab 2000) hat seine maximale Leistung von 58 PS (43 kW) bei 6000 U/min und dreht bei 6500 in den Begrenzer.
Nun dreht der M100 mit DVVT nicht viel besser hoch und hat keinen besseren Durchzug bei niedrigen Drehzahlen, aber er hat ab 3200 U/min keinen so starken Drehmomenteinbruch und dreht deshalb mit besserer Leistungsentfaltung weiter bis 6000 U/min.
Der Motor mit DVVT scheint zwar träger im unteren Drehzahlbereich ist aber leiser und säuselt vor sich hin, wobei der alte Motor doch brummig ist.
Beim Sirion 1.0 wurde lediglich DVVT auf "den gleichen Motor draufgepflastert" - 3 % weniger Verbrauch und ca. 5 % mehr Leistung (bei 15 % höherer Drehzahl) brachte also die DVVT beim Sirion M100 - theoretisch.