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Und die Ringnut für den Sicherungsring ist meist das Problem, das sind dann die Sonderanfertigungen für die Industrie. Bekommst du eventuell über einen guten Lagerhändler oder auch nach Suchen im Netz. Landest eventuell bei unserer Marke halt beim Händler, eventuell Toyota, ist einfacher. Ich hatte einen Synchronring in England gefunden, der eventuell gepasst hätte. Um die 60€ plus Versand für einen Versuch, nee, das komplette Getriebe gabs für das 3 fache.
6208 ist der Typ, übliches Rillenkugellager, gibt es von bis Euro. Nur die Nut bekommst du da nicht reingedreht.
Prüfe die Lager auf Seitenspiel, also das Spiel, das der innenkranz hat, wenn du ihn kippst, und eventuell das Rasseln, wenn du das entfettete Lager schüttelst. Ist Ruhe und kaum Spiel, dann ist das Lager in Ordnung.
Haben die Kugeln Pitting, also kleine Löcher in der Oberfläche, dann ist es hin. Sind die Laufflächen in den Lagerschalen grau, dann ebenfalls.
Soweit meine Erfahungen mit den Lagern.
Jens