[bluedog]

Technisch gesehen spricht nichts gegen einen Kauf. Verschleissteile wird man noch lange kriegen, und die Motoren sind die gleichen wie bei den Cuore.


Die Automatik ist durstig, aber sehr zuverlässig. Die macht, wenn man reglemässig das ATF wechselt, keine Probleme. Spühlen muss man da auch nichts. Nach Wartungsplan altes ATF raus, und neues rein, fertig. Der Wandler selber ist soviel ich weiss sowieso verschweisst, also da kann man schon mal nichts wechseln. Es kann von da aber auch kein Abrieb in den Steuerblock. Es geht da nur noch um den Rest des Getriebes.


Was kritisch ist, ist der Rost, und allenfalls (abhängig vom konkreten Einzelfall Ölverbrauch, da es ja die Cuore-Motoren sind, die das Kolbenringproblem haben. Wenn man vor der Reparatur nicht zurückschreckt, kann man allerdings das reparieren und hat dann kein Problem mehr, für mindestens so lange, wie auch ein fabrikneuer Motor keinen messbaren Ölverbrauch hätte.


Insofern: Gründlichst nach Rost suchen, beheben und dann mit Hohlraumschutz fluten. Dann könnte es klappen.


Jedenfalls die Automatik ist problemloser als alles, was heute so verkauft wird. Weil heute bindet man sich bei Kleinstwagen fast immer ein automatisiertes Schaltgetriebe ans Bein, wenn man Automatik kauft. Das ist eine wenig zuverlässige und eher teure Variante im Unterhalt. Da könnte man sich oft fürs gleiche Geld auch was grösseres gönnen, was dann entweder noch einen der aussterbenden Wandler drin hat, oder gleich ein Hybrid ist, und bekäme dann nebenbei auch mehr Platz und Komfort.


Beim Move bekommt man einen guten alten Wandlerautomaten, der keine Probleme macht, wenn man ihm alle paar Jahre die paar Literchen neues ATF spendiert. Klar ist der durstig, aber der Mehrverbrauch kostet nicht mehr, als es auch der Unterhaltsaufwand für ein ASG würde, nur dass man mit dem Wandler eben nicht in die Werkstatt muss.