[25Plus]

Sehr geehrte Damen und Herren der Motorwelt Redaktion,

in der neuen ADAC Motorwelt habe ich wieder einen gravierenden Fehler entdeckt: Sie schreiben im Zusammenhang mit dem CO2-Ausstoß von "Ausreißern" (Artikel "Fünf Jahre EcoTest"), und unterstellen dem neuen Daihatsu Cuore damit einen höheren CO2-Ausstoß(also einen höheren Verbrauch, weil er weniger Punkte im Eco-Test hat) als dem Vorgängermodell.

Das ist jedoch falsch. Der neue Cuore hat lediglich einen höheren Ausstoß von sonstigen Schadstoffen (CO ?; Messwerte ?) und sogar einen leicht geringeren CO2 Ausstoß als das Vorgängermodell.

Das belegen ihre Messwerte:
Cuore L276 (aktuelles Modell): 5,76 l/100 km; 19 CO2 Punkte
Cuore L251 (altes Modell): 5,81 l/100 km; 18 CO2 Punkte

Ich bitte um eine Richtigstellung in der nächsten ADAC Motorwelt. Sie können den höheren Schadstoffausstoß des L276 gerne bemängeln (Euro 4 erreicht er doch trotzdem ?), doch können sie ihn nicht auf die gleiche Stufe mit Fahrzeugen stellen, die einen höheren CO2 Ausstoß aufweisen als das Vorgängermodell.

Zu den Testmethoden möchte ich ebenfalls etwas anmerken:

Der Einsatz der Klimaanlage lässt die Ergebnisse realitätsnäher erscheinen als die Ergebnisse des Europäischen Fahrzyklus. In Wirklichkeit sind diese Ergebnisse jedoch teilweise noch realitätsferner.

Sicher ist ihnen Spritmonitor bekannt. Ein bunt gemischter Haufen von Fahrern, die ihren Verbrauch und ihre Kosten im Blick haben wollen.
Vom "Schleicher" bis zum "Raser" findet man dort alle Fahrergruppen, vom Dacia bis zum Lamborghini alle Fahrzeuge.
Zu den meisten Modellen liegen umfangreiche Datensätze vor. Die Verbrauchswerte schwanken vom sparsamen zum schnellen Fahrer teilweise um 50 % oder mehr, doch der Mittelwert aus hunderttausenden Kilometern kann als Referenzwert angenommen werden.

Dort verbraucht z.B. der Cuore L276 im Schnitt nur 5,1 l/100 km, also über 0,5 Liter weniger als in ihrem Test.
Der Daihatsu Trevis, dem neuen Cuore recht ähnlich in Sachen Gewicht und Luftwiderstand, sogar mit der gleichen Getriebeübersetzung, verbraucht im Schnitt 5,75 l/100 km.
Das ist jedoch klar, macht man sich bewusst, dass der neue Cuore einen komplett neuen Motor hat (den 1KR-FE hat Daihatsu bereits vor 2005 entwickelt, er treibt Aygo, 107, C1, Subaru Justy, Sirion und Yaris an).

Auch kann man den Verbrauchsvorteil gegenüber dem Vorgängermodell exakt bei Spritmonitor "ablesen":

Daihatsu gibt für den neuen Cuore einen Verbrauch von 4,4 l/100 km an (mit 145er Bereifung !), das Vorgängermodell hatte einen Verbrauch von 4,6 l/100 km (mit 145er Bereifung, jedoch nicht in Deutschland erhältlich) bzw. 4,8 l/100 km (155er Reifen).

Das hat Daihatsu schlau gewählt, erhält das neue Modell dadurch ja einen nochmals geringeren Verbrauch.

Jedoch liegt der reale Vorteil nur bei 0,2 l/100 km wenn man die gleichen Reifenmaße betrachtet.
Und exakt diesen Verbrauchsvorteil, 0,25 l/100 km, findet man auch bei Spritmonitor wieder.

Daihatsu kann man mit einer Abweichung von nur 10-20 % von den Normwerten sogar ziemlich ehrlich nennen.
Nicht selten bekommt ein Daihatsu das Prädikat "geringste Abweichung vom Normverbrauch im Verlgeich".

Eine weitere Anomalie in ihren Testergebnissen:
Smart Fortwo Coupe 1.0 mhd pulse: 5,75 l/100 km, 17 CO2 Punkte
Smart Fortwo Coupe 1.0 pure: 5,78 l/100 km, 19 CO2 Punkte
Wie kommt soetwas zustande ? Der CO2 Ausstoß ist proportional zum Verbrauch.

Zur Klasseneinteilung will ich ihnen nur noch kurz etwas anmerken:

Wie kann es sein, dass ein Oberklassewagen mit doppelt so hohem Verbrauch genauso viele CO2 Punkte bekommt wie der sparsamste Kleinwagen ?

Dadurch werden Spritschlucker zu "Umweltengeln" erkoren, schneiden oft deutlich besser ab als die sparsamsten Klein(st)wagen.

Das ergibt eindeutige Vorteile für die Premiummarken.

Auch wird ein großvolumiger Motor durch die Klimaanlage weitaus weniger belastet als der eines Kleinstwagens, ein weiterer Vorteil.

Insgesamt scheint es also einige "Frickelfaktoren" zu geben, damit die Ergebnisse so manchem Hersteller besser gefallen.

Mit freundlichen Grüßen, ihr aufmerksamer Motorwelt-Leser (...).

Ja, Daihatsu Fahrer können schon lästig sein wenn die Tatsachen verdreht werden...

Mfg Flo