[bluedog]

10 bis 12l Bei einem Automatik-Materia ist viel, aber nicht unmöglich.

Schon per Hand geschaltet kann man auf 8l und mehr kommen. Wandlerautomatik kostet generell +1.5l bis +2l. Dann ist man schon bei so um die 10l, ohne Weiteres.
Lass dann noch den Reifenluftdruck bei oder unterhalb der Herstellerempfehlung sein, das Autobahntempo bei 120 oder etwas drüber, die Reifen vielleicht Winterreifen oder auch sonst nicht solche, die sehr sparsam sind, und auch die 12l sind nicht mehr ausser Reichweite.

Dazu kommt, dass viele unter Sparsamer Fahrweise etwas verstehen, was vielleicht lahm, aber nicht Kraftstoffsparend ist, und, weil es ein Materia ist, hat man vielleicht auch seine Freude an schweren Alufelgen, vielleicht auch noch nicht die schmalstmöglichen Reifen drauf... und die 12l erklären sich von selber.

Sparsam fahren mit Wandlerautomatik ist etwas, das man ein bisschen speziell lernen muss. Zügig beschleunigen und sparsam unterwegs sein schliessen sich nicht aus. Sobald man etwas mehr Gas gibt, geht eine Wandlerautomatik auf reichlich Drehzahl und macht die Überbrückung auf. All das kostet viel Benzin. Also: Wenn beschleunigen, dann nicht zu zaghaft. Aber natürlich auch nicht wie ein Rennfahrer. Ziel ist, recht bald auf die gewünschte Endgeschwindigkeit zu kommen. Hat man die erreicht: Fuss vom Gas. Der Wandler wird dann in den höchstmöglichen Gang gehen, und die Wandlerüberbrückung zumachen, so dass man mit sehr wenig Schlupf und damit Verlust im Getriebe vorankommt. Ab jetz nur noch soviel Gas geben, wie zum Halten der Geschwindigkeit erforderlich ist. Am Ortseingang oder wenn man sonst verlangsamen muss: Frühzeitig den Fuss vom Gas, und ausrollen lassen. Nicht so früh, dass man andere behindert, aber so früh, dass man nicht übermässig viel bremsen muss. NICHT mit dem Wählhebel herunterschalten und so bremsen, ausser es ginge länger als ein paar Meter bergab. Nachher vergisst man den Hebel in der niedrigen Stufe und hindert so die Automatik am Spritsparen. Ausserdem ist das keine Motorbremse, sondern belastet das Getriebe, und provoziert teure Reparaturen. Gehts also nicht länger Bergab oder bergauf, oder zieht man Anhänger, lässt man den Hebel auf D. Alles andere ist teurer Blödsinn. Wer Schalten will, soll sich einen Schaltwagen kaufen, oder ein automatisiertes Schaltgetriebe!

Wenn es bergauf geht, dann bitte aufs Gas steigen, bevor der Wagen in der Steigung Geschwindigkeit verliert. Mit etwas Schwung und LANGSAM immer mehr durchzutretenem Pedal kommt man die Steigung oft hoch, ohne dass zurückgeschaltet werden muss. Man kommt also insgesamt mit weniger Drehzahl und damit weniger verbrauch aus.

Leute, die Automatik nicht gewohnt sind, neigen dazu, erst langsamer zu werden, und dann Gas zu geben. Das führt dazu, dass die Automatik einen Gang tiefer geht und dann, ggf mit offener Wandlerüberbrückung und viel Schlupf, die Steigung hochkriechen, mit viel Drehzahl und astronomischem Verbrauch. Geht man schon vor der Steigung, bevor man langsamer wird, leicht aufs Gas, und tritt das Pedal nur langsam etwas weiter durch, bleibt das Getriebe eher beim höheren Gang... und spart Sprit.

Auf der Autobahn gilt: Je schneller desto durstiger. Die Ansicht, 130km/h seien sparsam kann man mit Vierstufenautomatik und <2l Hubraum beim Benziner einfach mal als falsch in den Eimer treten. Probierts aus, und hängt euch zum Vergleich mal mit 90km/h auf die rechte Spur, oder fahrt mal 100 oder 110km/h.

Noch was: Auch wenn die Bordcomputerangaben bei den Daihatsu recht verlässlich sind - entweder ihr schreibt euch auf, was ihr tankt, und wie weit ihr damit kommt, oder euch ist egal, was der Kasten säuft. Im letzteren Fall aber bitte nicht über den Kraftstoffverbrauch reden.