hi fans ;-)
also ich hab gestern noch den rest fertig gemacht und jetzt läuft mein kleiner wieder wie geschmiert. hier meine kleine geschichte:
nachdem der kühler gespült war und ich neues kühlmittel aufgefüllt hatte, kippte ich noch einen rest 15w-40 rein, damit er erstmal genug öl hat, um den ölwechsel machen zu können.
als ich den schlüssel das erste mal rumdrehte, hörte es sich an, als würde er keinen sprit bekommen. er sprang auch nach 10 sekunden anlasser-nuddeln nicht an. ich ließ ihn kurz ruhen und probierte es nochmal. und siehe da, nach 2 sekunden anlasser-nuddeln war mein gti wieder unter den lebenden. er rappelte noch etwas blechern (öl war pechschwarz und sehr dickflüssig), lief auch etwas unrund (drehzahlschwankungen für eine halbe minute), lief aber weiter. ich war noch etwas skeptisch, ob wir auch wirklich alles gut gemacht hatten
dann der schock: weiße rauchwolken stiegen aus dem motorraum auf.
ich dachte, oh mein gott, was ist das jetzt? motor aus und lampe zur hand und in den motorraum gekrabbelt. alles klar! das wasser, was ich beim wechsel des kühlwassers verschüttet hatte, war auf den auspuff gelaufen und bisher noch nicht verdunstet, wie denn auch...
also: motor wieder an und dampfen lassen.
nach ein paar minuten warmlaufen stellte ich ihn dann wieder aus und machte den ölwechsel mitsamt ölfilter.
das öl, was aus meinem gti rauslief war zu vergleichen mit flüssigem teer: dick, schwarz wie die nacht und einfach wiederlich ;-)
also ließ ich ihn austropfen, verschloss die ölwanne wieder und machte den neuen ölfilter dran.
dann kam das gute "mobil special s 10w-40" öl rein, welches ich bei atu für 24,xx euro für 5 liter gekauft hatte.
man, sah das gut aus im vergleich zu dem alten öl. so schön goldfarbend
ganz anders, als dass, was da aus der ölwanne gelaufen war
übrigens hab ich 3,2liter reingekippt und er war etwas über der full-markierung des ölpeilstabes! da sich nach dem anlassen aber noch öl im ölfilter sammelt, ließ ich den ölstand so. :!: man kann aber auch weniger reinkippen. muss jeder selbst entscheiden.
jetzt drehte ich den zündschlüssel abermals rum und mein kleiner startete sofort. ich ließ ihn noch 2 minuten stehen, um zu überprüfen, ob im kühlwasser blasen aufsteigen und ob sich das system auch entsprechend entlüftet. dazu gab ich ein paar mal gas und hörte auch, dass die luftblasen von der wasserpumpe umherwirbelten. *glucker*
so, jetzt aber los: rein ins auto und langsam vom hof rollen... rauf auf die straße und erstmal 10 minuten langsam warmgefahren. mir fällt folgendes auf:
er blökert jetzt nicht mehr ganz so viel wie vor der reparatur. aber leider ist er noch nicht ganz rauchfrei.
ich habe mal folgendes beobachtet: wenn ich vollgas gebe, qualmt er nicht, egal ob kalter oder warmer motor.
wenn ich jetzt, egal ob kalt oder warm, das gas nach dem bescheunigen loslasse und dann runterschalte, ihn kurz hochdrehen lasse (durch das runterschalten) und dann gas gebe, gibt es eine kurze rauchwolke aus dem auspuff. woran liegt das jetzt? :confused:
er läuft aber in allen drehzahlen sehr gut, springt auch ohne probleme an. kein langes nuddeln des anlassers mehr
auf jeden fall bin ich glücklich, dass ich die rep hinter mir habe und dass er wieder halbwegs gut läuft [schild=4 fontcolor=FFFF00 shadowcolor=000000 shieldshadow=0]HALLELUJA[/schild]
liebe grüße an alle, die mir tipps gegeben haben und die mir jetzt mut machen, dass das, was er jetzt zeigt, nichts schlimmes ist. ...*hoff*...
felix
