So dann wollen wir heute mal kleine Wartungsarbeiten durchführen.
1. diese Zündkerzen gehören in den L276
2. Motorhaube auf - die 4 Halteklammern lösen -
Diese lassen sich leicht mit der Hand abdrücken
3. die beiden Halteklammern lösen und die Abdeckung nach oben abnehmen
So nun könnt Ihr auch schon den Luftfilter wechseln und der Vorgang ist abgeschlossen. So jetzt alles wieder rückwärts Zusammenbauen und gut ist.
Wen Ihr noch die Zündkerzen wechseln müsst - dann geht es hier weiter
4. Nun die Drosselklappe und Kurbelwellenentlüftung verschliessen und die
Zündkerzen Stecker abnehmen
5. die Halteschrauben der Zündspulen mit 10er Nuß ausschrauben
6. Nun die Zündkerzen mit einem 16er Zündkerzenschlüssel und Verlängerung
ausschrauben
Ihr solltet Euch von 1 -> 2 -> 3 Zylinder durcharbeiten, jeden Zylinder einzeln
abarbeiten. Also "alte" Kerze raus und "neue" Kerze einbauen.
ZUVOR aber bitte den Kerzenraum mit Pressluft ausblasen, damit kein Dreck in den Zylinder fallen kann.
Die neuen Kerzen sollten mit einen Drehmomentschlüssel und 30Nm angezogen werden. Bitte nicht mehr einstellen, da Ihr einen Aluminiumzylinderkopf vor euch habt. Und wen das Gewinde im Kopf zerstört ist, wird es schwierig dieses wieder zu reparieren.
Normalerweise nicht nötig da die Kerzen schon vorab eingestellt sind ab Werk, aber trotzdem erwähne ich es hier. Die Abstand zwischen Anode und Katode sollte 1,0mm betragen. das kann man leicht mit einer Fühlerlehre nachprüfen.
7. man sieht schon einen deutlichen Unterschied zwischen ALT und NEU
Daher kommt für mich keine NGK Kerze mehr in Frage
