Hallo,
früher war mit Automatikgetrieben vieles einfacher... Da gab es feste Wechselintervalle vom ATF-Oel und auch die Möglichkeit den Filter zu wechseln. Die alten Automaten waren daher schon fast unverwüstlich.
In den 90er kam dann der "Sparwahn" / "geplanter Defekt" bei den Herstellern auf. Es wurden (bis heute noch) Automaten mit sogenannter Lebensdauerfüllung auf den Markt geworfen. Das Oel hält auch ein Leben lang, nur hat der Hersteller das Ableben mit 150.000 - 200.000km vorgesehen.
Netterweise ist zum Teil ein Wechsel des Schmierstoffes auf einfachem Wege gar nicht mehr möglich. Es gibt zum Teil keine Ablassschrauben mehr, die erlauben dass die alte Plörre auch aus dem Wandler laufen kann. Man muss sich dann mit mehreren Teillölwechsel kurz hintereinander begnügen oder +/- 500€ in eine Spühlung (z.B. Tim Eckart Methode) investieren. Bei etlichen ZF-Schaltboxen ist ein Filterwechsel nur möglich wenn man das Getriebe ausbaut und komplett zerlegt...
Wenn man sich etwas amüsieren will, empfehle ich einfach mal im Internet nach den ZF-Automaten 4HP20 oder 5HP20 zu suchen - da gibt es viele extrem unterhaltsame Foreneinträge.
Es ist aber nicht nur ZF als Hersteller, der in die Richtung Probleme hat. Bei Aisin sterben derzeit reihenweise knapp 10 jährige 6-Gang Automaten (Volvo, PSA, ...). Bei Mercedes und Audi gehen die CVT-Getriebe ein
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