Das liegt wohl am DVVT-Motor. Der regelt die Ventileinstellungen so, dass man dann Leistung erhält wenn man sie braucht. Also dahingleiten mit niedriger Tourenzahl bewirkt oekologisches Fahren, wenn man Gas gibt, werden die Ventile anders angesteuert und der Wagen erhält dann mehr Leistung (= auch mehr Verbrauch). Bei Autos ohne diesem System hat man immer einen Kompromiss zwischen Oekologie und Leistung. Meist untenrum nix und obenrum alles. Soweit ich weiss bieten erst 4 Konzerne dieses System an (Honda (Erfinder des Systems VTEC), Toyota (VTTi, DVVT), BMW, und Ford (Ti-VCT)).
Beim Materia Automaten fährt man im Stadtverkehr so mit 1800 Umin rum. einfach herrlich und mit 3000 Umin hat man genügend Leistung um gut zu beschleunigen, dabei bleibt der Wagen trotzdem sehr ruhig. Und wenns dann mehr sein muss, Kick-Down betätigen und mit 5000 Umin davonziehen!
übrigens bei 120 - 140 kmh hat der Wagen erst etwas mehr als 3000 Umin, bleibt also relativ ruhig auch bei hohen Geschwindigkeiten.
Stephan
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G10 Charade XTE Runabout von 1979 (s'Scharadli)
L60 Cuore von 1983 (s'Herzli)
FD3 Honda Civic 1.3 i-DSi i-VTEC II IMA VON 2008 (s'Hybridli)
Daihatsu - wie lange gibts die noch?
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