[bluedog]

Genau das dürfte es sein.


Als erstes würde ich dem mal einen Satz neuer Zündkerzen spendieren, bzw. mal sehen, ob die alle richtig angezogen sind.
Falls es hilft, wars wohl das. Sowas kostet nicht so viel, man kanns also auf Verdacht machen.


Bei der Gelegenheit auch nach dem Öl und dem Kühlmittel sehen. Nicht, dass er einfach trocken läuft, oder die Zylinderkopfdichtung aufgegeben hat.


Wenn das alles keine Verbesserung bringt, könnte man (etwa am Kerzenbild oder per OBD II) versuchen, herauszufinden, welcher Zylinder schlecht bzw gar nicht zündet, und dem mal die Zündspuhle eines besser zündenden Zylinders geben, und dann sehen, ob der Fehler mit dem Teiletausch mitwandert.
Tut er das, ist die Zündspuhle der Fehler. Die muss dann neu.
Wandert der Fehler nicht, würde ich als nächstes die Kompression messen. Ist die auf einem Zylinder zu gering, dann müsste man vermutlich das Ventilspiel dringlichst nachstellen.


Ist die Kompression gleichmässig und ungefähr gut, dann bleibt immer noch z.B. ein ZKD-Schaden als mögliche Ursache, oder es liegt an der Einspritzung. Etwa, wenn eine der Düsen nicht macht, was sie soll.


Sollte Kühlmittel auf minimum sein, mal in den Kühler gucken. Wenn der nicht randvoll ist, ist Luft im Kühlsystem, was sehr schlecht wäre. Wenn die Wasserpumpe dann nur Zeitweise Wasser fördert, könnte das auch zu Drehzahlschwankungen führen.
Den Kühler aber unbedingt nur dann öffnen, wenn der Motor wirklich ganz kalt ist.