Ich lese gerne mit. Wie sich ein Motor verhält, der nicht drehfreudig ist, konnte ich vor ein paar Jahren an einem Panda sehen, der etwa aus dem gleichen Bauzeitraum wie mein L251 stammt. Im ersten Gang hatte ich das Gefühl, der Motor wäre mehr damit beschäftigt gewesen seine eigene Drehzahl zu erhöhen, als das Auto zu beschleunigen. Auf der Autobahn lief der aber auch seine Tacho 180 bergab. Wie sich ein Motor dynamisch verhält, kann man an Drehmoment- und Leistungsdiagrammen eben nicht ablesen. Aber z.B. dass der EJ-VE mit seinem ersten Drehmomenthoch bei 2000 U/min tapfer Steigungen hochfährt, obwohl der 5. Gang laut ADAC unbrauchbar ist, lässt sich sehr wohl ableiten und auch an jeder Steigung feststellen. Und so bleibt natürlich der L251 als überflüssiges Spaßauto in der Garage, auch wenn alle darüber nur den Kopf schütteln...
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