Hallo Odersky, an welchem Karosserieteil befinden sich denn die 3 Steinschläge ?
Motorhaube, Stoßstange vorn ?
Dein Lackierer hat Recht mit dem 3-Schicht Lack - und es ist ein Weiß als Grundton drunter ! Nur ist weiß nicht gleich weiß und schwarz nicht bloß schwarz .
Mittlerweile haben auch Mazda, Suzuki, BMW und diverse andere Hersteller 3-Schicht Weiß auf ihren Fahrzeugen - und wenn Du genau hinschaust, gleicht nicht Eines dem Anderen - warum ?
Weil der Grundton (weiß) variiert - mal gräulicher, mal grüner, mal bläulicher .
Der Perleffekt ist nichts weiter als nahezu 80% Bindemittel mit ein bis maximal zwei verschieden "Pearls" - meist grün und blau, die schwimmen fröhlich im Bindemittel, welches nach dem Durchtrocknen transparent wird (aha !) - womit wieder der Grundton (weiß) für den eigentlichen Farbton verantwortlich ist - das "Pearl" gibt nur den Effekt - der bei bewölktem Himmel meißt eh nicht mehr wahrnehmbar ist .
Zu den Kosten - seit 2007 darf im PKW Bereich nur noch mit (immens teureren) Wasserlack repariert werden - lackiert dir dein Lacker also die Haube oder die Stoßstange (welches Teil war es gleich ?) dann ist das schon "lächerlich" günstig !
Es reicht nämlich nicht den Kunden damit zufrieden zu stellen die 3 Schadstellen auszubessern - nöö, der Steinschlag (der mit Sicherheit mindestens bis zum Füller geht, sonst würde er ja optisch nicht stören) muß großflächig ausgeschliffen werden, eventuell entdeckt der Gute dann noch beginnenden Rost, durch die Beschädigung - also heist es grundieren und Füller auftragen, dieser muß nach der Durchtrocknung (24h - oder 45min bei 65 Grad im Trockenofen = Energie) wieder geschliffen werden .
Danach wird lackiert - das heißt, die GANZE Haube wird lackiert -Grundton, Pearl, Klarlack (2-Schichten von Letzteren) - was folgt ? Klar die Trocknung - 24h - oder 45min bei 65 Grad ...
Je nach Qualitätsanspruch des Kunden, wird abschließend noch jedes in der Lackoberfläche eingeschlossene Staubkörnchen fein herausgeschliffen und der Lack wieder auf Hochglanz poliert (Zeitaufwand) ...
Bei der bis hierher gelesenen Arbeits-Aufwand-Beschreibung, habe ich noch nicht mit einberechnet, ob das betreffende Karosserieteil im angebauten, oder demontierten Zustand lackiert werden soll (Kunde fragen) - angebauter Zustand bedeutet Mehraufwand für Fahrzeug komplett "Einpacken" (schließlich soll ja nur die Schadstelle Farbe abbekommen) .
Demontierter Zustand bedeutet Mehraufwand für´s Zerlegen des PKW, bei der Haube noch "relativ" zügig zu erledigen (Spritzdüsen raus, Muttern lösen am Scharnier, Haube runter) - bei der Stoßstange sieht´s da schon ganz "dunkel" aus - da geht mehr Zeit ins Land, lauter Plastikklipse die die Radhäuser halten, Blinker, Zierleistengedöns, Grilleinsatz - so Sachen eben .
Ziemlich langer Text bis hier - und das alles für 300 Öcken (Arbeitsaufwand, Energiekosten, Materialkosten, Farbtongenauigkeit gewährleisten ) ?
- also ich hätt´s wohl nich gemacht ...
Das Phänomen ist ja, steht so ein schicker Perleffekt gelackter Wagen im showroom ... wird tunlichst vermieden zu erwähnen, das der geile Effekt natürlich im Falle der Reperatur mit Extrakosten zu Buche schlägt - die nun mal in der Natur der Sache liegen - manche der Pearlpigmente gibt es weltweit nur bei EINEM Hersteller zu kaufen, da kosten 0,5 Liter schnell mal ab 350€ aufwärts !
Das online-Händler wie "Ludwig" kompetent sind ist unbestritten, nur pinselts am Ende ja doch der "Laie" auf´s heilige Blechle ... im übrigen macht es verständlicher Weise schon ´nen Unterschied ob ich Lack mit der entsprechenden Pistole, oder mit ´nem Kunststoffborsten-Pinselchen appliziere - das ändert selbstredent auch den Farbton ...
Und deswegen - hoffentlich bin ich nicht zu sehr ins Detail gegangen - nur deswegen, sind die Lackierer immer sooo Scheiße teuer
... Ich auch .