Moinsen,
Anlasserstrom unterbrechen:
Entweder:- Am Zündschloss (6-poliger Steckverbinder) das weiße Kabel über ein Relais führen oder
- zwischen Motorraum-Relaiskasten und Anlasser das schwarz-rote Kabel über ein Relais führen
Ansteuern der Blinker:- Hinter dem Blinkrelais mittels Relais das schwarz-rote Kabel (10-poliger Stecker, Pin 2) zur Aktivierung auf Masse schalten (Pin 3, weiß-schwarzes Kabel). Das Blinkrelais übernimmt dann die Taktung.
Ansteuerung der Nebelscheinwerfer:- Am Stecker des Abblendlichtschalters (13-polig) sollte an Pin 2 ein weiß-grünes Kabel rauskommen, daß zum seitlichen Sicherungskasten geht. Dieses Kabel durchtrennen und so ein ein Wechsler-Relais anschließen, daß normaleiweise die Trennstelle überbrückt ist. Zum Aktivieren sollte das Wechslerrelais Plus auf das abgehende Kabelende (nicht das, welches aus dem Schalter kommt) schalten. Es reicht ein kleiner Strom, denn die Nebelscheinwerfer werden noch über ein Relais im Fahrzeug angesteuert. Das Plus-Signal kannste übrigens von Pin 4, einem rot-blauen Kabel des Abblendlichtschalters abzweigen. Das Plus kannste auch für Deine Relaisspule benutzen, falls es per Minus angesteuert wird. Bei Plus-Ansteuerung nimm am Abblendlichtschalter Pin 11, ein weiß-schwarzes Kabel, als Massepunkt.
Abgreifen des Ver- Entriegelungssignals:
Das Signal über den Funkepmfänger der ZV abzugreifen dürfte schwierig werden: Der Funkempfänger sitzt unterhalb der geschwungenen Kunststoffabdeckung des Armaturenbrettes, unterhalb der Windschutzscheibe. Er hat nur Anschlüsse für Stromversorgung sowie einen Signalausgang, der zum Kombiinstrument ("Tacho") führt. Dieser Ausgang gibt aber beim Ver- und Entriegeln keinen einfachen Impuls, sondern eine bestimmte Pulsfolge aus:
Verriegeln:
Entriegeln:
Wenn, dann wäre es möglich, die Stellung der Kontakte der Verriegelungsmotoren in den Türen abzugreifen:
- Am Verriegelungsmotor der Fahrertür befindet sich ein 10-poliger Stecker. Lau Stromlaufplan (!) sind allerdings nur 2 Pins belegt, und zwar Pin 1 (blau-weißes Kabel) sowie Pin 4 (blau-schwarzes Kabel), die direkt zum Elektromotor gehen. Hier ein Schema des Steckers:
- Bei verriegeltem Mechnismus sind Pin 8 und Pin 10 verbunden, bei entriegeltem Mechanismus Pin 8 und Pin 9.
- Da wie gesagt laut Stromlaufplan keine Kabel angeschlossen sind, habe ich keine Kabelfarben, die ich angeben kann. Daher die Abbildung des Steckers. Bitte anhand der eingezeichneten Kabel für den Verriegelungsmotor ermitteln, ob man den Stecker richtig herum hält oder ob man spiegelverkehrt denken muss.
Bitte dran denken: Laut meinem Stromlaufplan sind außer Pin 1 und Pin 4 keine Kabel angeschlossen (was ich mir nicht vorstellen kann, da ja das ZV-Steuergerät eine Rückmeldung haben sollte, um z.B. die Blinker nur bei erfolgreichem Ver- oder Entriegeln anzusteuern). Sollten da doch Kabel angeschlossen sein, könnte Potential auf den Leitungen liegen. Dann diese vorsichtig durchmessen oder einen zusätzlichen mechanischen Schaltkontakt einbauen, um das Signal für die Alarmanlage abzugreifen. Ansonsten könnte z.B. das ZV-Steuergerät kaputt gehen.