Genau so ist es.
Ein EJ-DE mit dem langen Getriebe schien es wohl auch gegeben zu haben,
anders herum ein EJ-VE mit dem Vorface-Getriebe nicht.
1. und 2. Gang dürften sich bei beiden Motorvarianten nicht so sehr voneinander unterscheiden, ab Gang 3 zieht der EJ-DE davon.
Das Getriebe, dass an den K3-VE2 gekoppelt ist, nun ja...
Syncronring Gang 2 und 3 gehen mit der Zeit immer Matsch.
Gerade wenn man auf der Renne unterwegs ist.
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