[bluedog]

Zu 1.:
Es ist der gleiche Motor, bis auf die Ventilverstellung, die der EJ-VE hat. Beim Abbau des Zahnriehmens, bzw. vorher, muss man da ein Nockenwellenrad mit einem Bolzen blockieren, da sich sonst eine Feder entspannt, die sich nicht entspannen sollte. Genauer kann ich es Dir leider nicht sagen... hab das nie selber machen müssen... Das Problem hat der EJ-DE in dem Link nicht. Der Rest müsste gleich sein, abgesehen von relativ unwesentlichen Unterschieden bei Anbauteilen.

Zu 2.:
Ich hatte das Kolbenringproblem auch. Also hab ich die Kolbenringe machen lassen. Der Motor blieb dazu drin. Geht so, wie von Dir beschrieben.

Ventile musst Du vermutlich nicht antasten. Du wirst das sehen, wenn Du dir die Kolben, Kolbenringe und die Nuten an den Kolben anschaust, warum da Öl verbraucht wurde. Die Ventilsitze sind am Ölverbrauch kaum beteiligt, denn ich hab daran nichts machen lassen, und das hat den Öldurst dennoch gestoppt.

Zu 3.:

Keine Ahnung. Zahnriehmen wechselt man aber, indem man Stossfänger, den einen Scheinwerfer und die eine Motoraufhängung demontiert... Auch dazu muss der Motor nicht raus. Allerdings muss man ihn aufhängen oder gut abstützen können. (Motorjoch oder Motorkran)