Moin , Öle heute und nicht erst morgen kaufen , vor allem Vollsynth. ist wegen des energieintensiven Herstellungsverfahren ( z.B. gegenüber HC-Synth. ) der preisliche Durchstarter .
Reinigungswirkung : nicht vorwiegend die Additive bewirken bei Vollsynth. das Reinigen , sondern die Zusammensetzng des Grundöles : Erdöl chemisch vollkommen zerlegen und neu zusammensetzen ist die Zauberei , auch die aus Erdgas gewonnenen Grundöle sind relativ gute Reiniger , besser als HC usw. .
Entkoken von festgegangenen Kolbenringen im eingebauten Zustand : gibt dafür kein Mittel auf dem Markt , alles nur Ölschlammreiniger . Ich selbst habe " Entkoker" ausprobiert , eins davon kam aus einer anderen Kultur , funktioniert wahrscheinlich nur , wenn ich deren Staatsreligion huldige .
Ein renomierter Motoreninstandsetzer : das Wichtigste gegen Ölkohle , Ölschlamm usw. ist der richtige ( Km , Frist ) Ölwechsel , die Reinigungswirkung von Vollsynth. sieht er eher als zweitrangig an .
Ölverbrauch höher nach dem Fetzen auf der Bahn : vielleicht liegen die Ölabstreifringe danach doch etwas strammer in den Nuten ? Falsches , zu altes Öl ?
Ölverbrauch senken : habe an einem "250-tkm-Ölverbrauchmotor" , so 0,5 bis 0,8 auf tausend , die teilweise glatten Zylinderwände von Hand gehont : Ölverbrauch jetzt ca. 0,1 L . Die Werte sind alle aus dem alternden Gedächtnis und auch nur geschätzt !
Die wilden Piepmätze in unserem Garten hassen Putin , weil ihr Futter , der Rohstoff des Sonnenblumenöles , knappt wird . Gruß !
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