Hallo,
@Telecover: PS sind wichtig, maximales Drehmoment ist nicht wichtig. ABER: der Drehmomentverlauf ist wichtig.
Was bringt einem Diesel 400 Nm, wenn er nur 3500 /min dreht? Das wäre das Gleiche wie ein Benziner mit 200 Nm, der bis 7000 /min dreht.
Schlechtestes Beispiel bei eigenen Autos: mein alter 626 GE 2,0 mit 115 PS. Bei 4500 /min hatte er 170 Nm, bei 5500 /min 115 PS. Bei 2000 /min hatte er im Prinzip überhaupt kein Drehmoment.
Ganz im Gegensatz zum 626 GD 2,2 mit 115 PS: er hatte 180 Nm bei 3000 /min und 115 PS bei 5000 /min. Schon bei 2000 /min hat er wie wahnsinnig beschleunigt.
Ich habe jetzt die Momentkurve des L251 nicht vor Augen, aber könnte wohl sein, dass der eine ähnlichen Momentverlauf hat - natürlich viel niedriger.
Der K3-VE2 ausm M101 hat aber definitiv einen Verlauf, wie der 626 GE 2,0 - deshalb kein Motor für mich.
Bester Motor ist da jedoch der YRV Turbo: 170 Nm schon bei 2800 /min, 129 PS bei 6400 /min. Auf Diesel "umgerechnet" wären das ca. 270 Nm bei 1750 /min und 129 PS bei 4000 /min
Bis denne
Daniel
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bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT,
aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400
Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.
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