Gestern, 20:53 | #21 |
Vielposter
Registriert seit: 13.04.2008
Ort: 01189 Dresden
Beiträge: 4.668
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Weil eben ein Werkstatthandbuch kein Reparaturhandbuch ist ; Klugscheißermodus "aus" .
Hallo Gato , im WHB steht lapidar dazu , sinngemäß , vorm Zusammenbau die Sperrklinge verdrehen ; wie , in welche Drehrichtung , mit was ??? Aus Erinnerung : bei abgenommener Trommel habe ich mit einem kleinen Schraubenzieher ( neudeutsch korrekt Schraubendreher ) die Zahnklinken etwas auseinander gehebelt , die starke Feder "Backe-Backe" drückt dann die Kolben zusammen . Bei montierte Trommel müßte man eben durch die Öffnung im Ankerblech mit einem Schraubendreher , Klinke hochkant , die beiden Zahnklinken auseinander hebeln . Im Dunkeln ist gut Munkeln ? Gruß ! |
Gestern, 20:56 | #22 |
Erfahrener Benutzer
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Wie das geht theoretisch ist mir jetzt schon klar, wie ich den Kram auseinander hatte. Aber durch das Loch, was dazu nicht mal genau an der richtigen Stelle ist, ist mir noch ein Rätsel. Wie gesagt, bei VW erwische ich den Keil durch das Loch der Radschraube immer, damit habe ich keine Probleme.
Wie auch immer, am Ende Probleme hatte ich, die Trommeln (trotz wegschmirgeln des Rostrandes) wieder über die neuen Beläge zu bekommen, die aber wirklich auch nur 4 mm dick waren, wie es sein soll. Mit Gewürge hats dann aber doch noch geklappt. |
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