Charade Allrad - ein Projekt

[Leopold]

Das einzig Sinnige wäre, den 1300er der hier liegt zum Motorenbauer zu karren, den dort einmal überholen
zu lassen, also einmal Kolbenringe, Kreuzschliff, Kurbel- und Pleuellager neu, Am Kopf Ventile einschleifen
und Schaftdichtungen erneuern lassen.

Auf blauen Dunst irgendwo einen Motor zu holen und darauf zu hoffen dass da noch alles gut ist: das ist mir
zu heikel. Und auch wenn hier mal ein guter Motor steht, dann zickt die Elektronik immer noch, und ich habe
kein Bedarf mir damit dann den neuen Motor zu zerschießen.

Beim 1600er ausm Appi müssten wahrscheinlich Übermaßkolben rein, das kann ich mir noch mehr nicht leisten.

[Leopold]

Ein Freund hat gerade mal bei einem Motorenbauer angefragt, der packt das Teil nur an wenn
es noch Übermaßkolben inkl. Kolbenringe, Pleuelhauptlager, Kopfschrauben, Pleuelschrauben
und die Ölpumpe als Neuware gibt, möglichst als Originalteil. Also mal gesucht

Dichtungssatz => 60€ ohne Ölwannendichtung
Übermaßkolben => 215€
Pleuellagersatz => 82€
Ölpumpe => 210€
Zylinderkopfschrauben => 45€
Kurbelwellenlager => 60€

Alles von Drittherstellern. Bei Daihatsu muss ich gar nicht mehr schauen, da gibt es eh nichts.
Pleuelschrauben hat der keine, der hat Muttern, soweit ich das gesehen habe.

Zzgl. Arbeitskosten, die bewegen sich zwischen 1.000 & 5.000€.

Ich hab die Schnauze jetzt voll, ich stell den in die Ecke und wenn ich ein paar Euros für Grillanzünder
habe, stecke ich den in Brand, mir fällt jetzt nix mehr ein und ich habe dieses Jahr genug Zeit investiert,
von Nerven und Geld ganz zu schweigen. Klar, man könnte auch einen gebrauchten Motor für 200€
kaufen und irgendwo in Deutschland abholen, aber da kauft man auch nur die Katze im Sack.

Feierabend, genug Internet für Heute.

[dierek]

Ist denn hier keiner im Forum der da noch was passendes liegen hat?
Irgendeiner der alten Recken die noch Teile rum liegen haben?

Es wäre echt eine Schande um die ganze Arbeit, wenn das jetzt das KO für dieses Projekt wäre.

[Leopold]

Ich habe selber noch einen kompletten 1.3er, aber da kenne ich den Zustand nicht,
dann habe ich noch mindestens vier Zylinderköpfe vom G102, G112, G200 und A101.
Kolben aus einem G200 in Standardmaß habe ich auch noch, aber ich werde mich
hüten den Motor einmal per Hand durchzudrehen, "Ja, dreht noch" und den in den
Allrad zu werfen. Und dann bleibt noch immer das Problem mit dem Fehlercode 11,
vielleicht hat auch die ECU einen weg, da habe ich aber auch noch ein Steuergerät
von einem G112 aus Österreich.

Was ich nicht mehr habe ist Geld irgendetwas zu verbauen was ich nicht hier habe
und kaufen müsste, geschweige denn das ganze Elend in den Kofferraum zu werfen
und zur nächsten Motorschmiede zu karren. Selber machen traue ich mir nicht zu,
Werkzeug dafür habe ich nicht, Zeit auch keine, ich arbeite Mo-Fr 8-17.30, der Dai
steht 70km entfernt in einer Halle, da ist auch nicht "mal eben nach der Arbeit" noch
was getan.

Dass im Forum nicht mehr so viel los ist muss ich dir nicht erzählen, ich hatte das hier
als Dokumentation angelegt, falls jemand mal die selbe dumme Idee hat, 2024 und
später einen G100 bauen zu wollen.

Die Domlager sind übrigens auch durch, dass es keine mehr gibt dürfte keine Überraschung
sein. Aber das macht jetzt auch nix mehr aus.

Ich könnte Ihn eigentlich nur noch für einen Bruchteil dessen, was ich investiert habe,
verkaufen. Oder für 6.000€ inkl. Schmerzensgeld für mich. Und wenn wir ganz ehrlich
sind, dann wissen wir beide, dass niemand, der noch klar bei Verstand ist, so viel für
einen G112 ausgibt, wenn er nicht selber ein Lager voller Ersatzteile und das nötige
Wissen hat, die am Leben zu halten. Dreitürige Allrad-Charades sind allenfalls noch für
Leute interessant die damit Motorsport betreiben.


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Jedenfalls werde ich mich jetzt nicht länger damit beschäftigen, einmal tief durchatmen
und das ganze nochmal angehen sobald ich mich ein wenig beruhigt habe. Er bleibt jetzt
ein paar Tage stehen, ich werde mich der Halle nicht nähern und mir die Tage mal was
überlegen. Bis dahin hat sich mein Blutdruck auch wieder normalisiert.