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| Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276) |
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04.05.2005, 13:30
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#11 |
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24/7 Poster
 
Registriert seit: 10.02.2003
Ort: Hägendorf
Alter: 47
Beiträge: 5.154
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Sali Bernhard
Ich würde den Cuore so sein lassen. Erfahrungsgemäss, macht ein neues Ausrücklager ebenfalls, auch schnell ein wenig Geräusche . Das ist halb so tragisch und hat auf die Funktion der Kupplung keinen Einfluss, wie es Dein Händler schon gesagt hat ! Ausserdem bekommt man auf Verschleissteile, wie die Kupplung keine Garantie !! Grüsse Mike
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Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988 
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04.05.2005, 14:55
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#12 |
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Vielposter
 
Registriert seit: 31.03.2004
Ort: Wien
Beiträge: 3.392
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Hatte so etwas an einem Mazda. Da war es, wie schon geschrieben, das Ausrücklager. Die Reparatur wurde vollständig auf Garantie durchgeführt und das Knarzen ist bis jetzt, 10 Jahre später, nicht wieder aufgetreten. Es wundert mich, das Daihatsu da so kleinlich ist.
Zum Thema Reparatur ja oder nein: Das andere Auto, bei dem es mir passiert ist, hatte dann bald einen Bruch der Druckplatte , wodurch ich liegen geblieben bin. Ich würde es reparieren lassen und auf Garantie bestehen. Der Schaden ist ja offensichtlich nicht durch Verschleiss der Kupplungsscheibe entstanden, sondern durch einen Materialfehler/Einbaufehler. Zudem wundert mich, dass auch beim L251 auch der Motor raus muss zum Kupplungswechsel. Werden die denn nicht gescheiter? |
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04.05.2005, 20:19
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#13 |
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24/7 Poster
Registriert seit: 10.02.2003
Ort: Hägendorf
Alter: 47
Beiträge: 5.154
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Wenn der Motor wirklich komplett raus muss, um die Kupplung tauschen zu können, so bin auch ich enttäuscht .
Das wird dann immer ein teurer Spass  LG Mike
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04.05.2005, 20:55
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#14 |
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Vielposter
Registriert seit: 31.03.2004
Ort: Wien
Beiträge: 3.392
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Das kann ich bestätigen. Hat mich beim L201 700 Euro gekostet, bei einem Fahrzeugwert von 850 Euro. Ein zweite Mal würde ich das nicht mehr machen.
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