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16.06.2008, 13:46 | #11 |
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Registriert seit: 05.12.2006
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Alter: 43
Beiträge: 6.930
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Jaja, aber das eine ist die Getriebesteuerung eines VW und das andere ist der Leerlaufregler oder wie das Ding heisst, von einem Daihatsu. Bei Daihatsu Automatikgetrieben passiert dieses hin und her schalten nur, wenn der Fahrer auch seins dazutut. Jedenfalls ist das bei meinem L251 so. Zudem hat das eine mit dem anderen nichts zu tun.
Der Leerlauf wird manchmal etwas verzögert nachgeregelt. Ist so, wenn man eine Fahrstufe anlegt, oder wenn die Klimaanlage ausschaltet, oder wenn man das Licht ausmacht im Stand, oder wenn Man bei der Automatik vom Vorwärtsgang in den Rückwärtsgang schaltet... Einfach immer dann, wenn sich die Lastverhältnisse abrupt ändern. Ist ganz normal und kein Grund zur Sorge. Bei den Kleinen Motoren merkt man das einfach schneller und besser als bei grossen. Denn je kleiner der Motor, umso mehr machen diese an sich kleinen Laständerungen in Prozent der verfügbaren Motorleistung aus. Folglich muss der Leerlauf über einen grösseren Bereich und auch häufiger nachreguliert werden. Dazu gibt es ja auch noch den schnelleerlauf, der z.B. dann einsetzt, wenn der Klimakompressor eingeschaltet wird. Bei der dann Leicht höheren Drehzahl kann der Motor erst die dazu nötige Leistung sicher abgeben. Und die Schmierung wird dann auch ein wenig besser, entsprechend der höheren Last, die auf die Motorlager wirkt.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt. |
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