Ladedruckanhebung - Daihatsu-Forum.de

Daihatschuh · 02.02.2006, 02:14

Hatte zwar die Suche benutzt - kapier es aber irgendwie nicht :sad:

Das Dampfrad muss doch zwischen Turboladergehäuse (Druckanschluss) und Druckdose - folglich bleibt doch der Schlauch der zum Boost-Ventil geht unangeschlossen

Deswegen versteh ich nicht weshalb der Stecker abgeklemmt werden sollte um die Einstellung des Ladedrucks zu vereinfachen!

Es läuft jetzt rein über das Dampfrad - hab den Ladedruck knapp unter dem Fuel-Cut eingestellt! Man merkt aber das fehlen einer Downpipe (ab 6000 U/min wird es zäh :< ) Trotzdem marschiert er locker über die unsichtbare 160 Km/h Wand

PS: Hab das Gefühl gehabt das der Motor angefangen hat zu klingeln, obwohl Super Plus getankt worden ist!

mihaelbencek · 03.02.2006, 15:34

downpipe kannst du dir gut selber machen, is keine große sache. kannst auch den mitteltopf herausnehmen und aber den endtopf original dran lassen, wird bißchen lauter aber hast weniger gegendruck. fuel cut defender: hab mir einfach beim fcd bzw dort wo es sein sollte ein einstellbares drei vege ventil reingebaut. damit bescheiß ich den fcd. geht gut und hat mich nur 5 euro gekostet, fahre ca. mit 1.2 bar. keine probleme aufgetreten. statt dem dampfrad hab ich mir auch ein drei wege ventil um 5 euro reingeknallt, die dampfräder die du bei tuningshops zu kaufen bekommst sind meist billige simple ventile die nur ein paar euro kosten und halt schnell ein tuningname aufgedruckt wurde. falls fragen hast wegen dem fcd ausbescheißen dann frag einfach
mfg mihael

Daihatschuh · 04.02.2006, 00:23

Mit der Downpipe schau ich mal was sich machen lässt - aber die ist wirklich sinnvoll und eigentlich ein muss!

Hier hab ich mal Bilder wie das Damprad angeschlossen worden ist

http://hometown.aol.de/Pissy%20Titoly/DCP00517.JPG

Und hier das Rambo-Druckregelventil, natürlich habe ich mir das globigste und unhandlichste gekauft :rolleyes: (in der Verpackung sah es kleiner aus)
Das kommt dann zwischen dem MAP-Sensor (welcher ist es denn)?

http://hometown.aol.de/Pissy%20Titoly/DCP00523.JPG

http://hometown.aol.de/Pissy%20Titoly/DCP00518.JPG

Soweit hatte ich das verstanden!

taz · 04.02.2006, 01:51

hoffe du hast auch eine ladedruckuhr, sonst wirds schwierig. map sensor ist an der motorspritzwand oben am bremsflüssigkeitsbehälter. hat einen stecker mit drei pins und es geht ein schlauch vom ansaugkrümmer hin. an diesen schlauch hängst du das druckregelventil. zum einstellen dahinter noch das t-stück für den ladedruck. fahren und einstellen auf 0,9 bar. um diesen druck erstmal zu erreichen, mußt aber noch dein dampfrad ändern. steck die schläuche am lader wieder so zusammen, wie sie waren. stecker vom boost ventil abziehen und dann steckst dein dampfrad in die leitung welche vom turbo zum boost ventil kommt. an das dampfrad kannst du, mußt aber nicht, den schlauch nehmen welcher vom boost ventil zum luftfilterkasten geht. es geht nur darum, den druck in der leitung welche zur waste gate dose geht zu verringern. also bedeutet, dampfrad komplett zugeschraubt 0,6 bar. je weiter du es öffnest um so mehr druck kann entweichen und der ladedruck steigt.

Daihatschuh · 04.02.2006, 12:43

Ah verstehe, das Boost-Ventil ist also bei abgestecktem Stecker auf Durchgang geschaltet ("unendlich" Ladedruck)
Meistens sind diese Ventile auf "Sicherheit" geschaltet, sprich im unbetätigten Zustand geschlossen (Serienladedruck)

Wenn es so ist dann habe ich das verstanden

Was das Druckregelventil angeht ist ein Manometer dran angeschlossen - wenn ich mit dem Kompressor auf 0,9 bar einregle sollte es auch ohne Probefahrt funktionieren oder?

Ladedruckanzeige ist bestellt, kommt aber leider erst nächste Woche!

taz · 04.02.2006, 12:48

zur vereinfachung hab ich schnell mal was gemalt.
die gestrichelte linie bedeutet zwei möglichkeiten. wenn du das dampfrad in den innenraum legst, kann man den ladedruck während der fahrt ändern. allerdings sollte der schlauch einen größeren innendurchmesser haben 6-8 mm. da sonst der schlauch schon eine drossel darstellt. möglichst kurzen weg für das dampfrad überlegen, einbauposition bleibt dir überlassen.

JapanTurbo · 04.02.2006, 12:48

Zitat:

Zitat von Daihatschuh

Ah verstehe, das Boost-Ventil ist also bei abgestecktem Stecker auf Durchgang geschaltet ("unendlich" Ladedruck)

nein erst wenn es Strom bekommt erhöht es den druck, ohne stecker ein strom> keine Ladedruckerhöhung !

georg

taz · 04.02.2006, 13:03

mit einem kompressor das druckregelventil einstellen habe ich auch schon versucht, allerdings müßtest du den druck des kompressors schon mal stark drosseln, maximal 1,5 bar. wenn du das druckregelventil mit 8 bar einstellst, verfälscht es tierisch und funktioniert nicht. übrigens kann es auf grund der kälte, trotz richtiger einstellung, zu fuel cuts kommen. da die membran nicht schnell genug arbeitet. aber wenn es warm ist funktioniert es 100%ig.

nochmals ladedruck:
die waste gate dose hat eine feder welche bei 0,6 bar nachgibt und die klappe im turbolader geht auf, ladedruck steigt nicht an. wenn wir in diese leitung ein leck simulieren, kann die dose nicht drücken und die klappe geht nicht auf. klappe bleibt zu und ld steigt an. boost ventil ist immer geschlossen, wird kurzzeitig angesteuert und läßt den druck an der waste gate leitung in den luftfilter ab. dann steigt kurz der ld, overboost.

Daihatschuh · 04.02.2006, 13:17

Ah, mein Problem war immer dieses Boost-Ventil - kann ich davon ausgehen das dieses vom Dampfrad ersetzt wird!? Dann verstehen ich aber wiederum nicht weshalb der Stecker abgesteckt werden sollte :sniff:

Wegen Dampfrad von Innenraum aus hatte ich an sowas gedacht (Bilder von meinem Ford Escort RST (verkauft)

http://hometown.aol.de/Pissy%20Titoly/DCP00427.JPG
http://hometown.aol.de/Pissy%20Titoly/DCP00429.JPG
http://hometown.aol.de/Pissy%20Titoly/DCP00434.JPG

Dezenter geht es nicht :)

Mit dem Kompressor werde ich es mal versuchen, ansonsten kann ich bei Problemen immer noch nachbessern!

taz · 04.02.2006, 13:55

dampfrad escort: sehr schön!!!

mit dem abklemmen hat es folgendes auf sich, manche setzen das dampfrad einfach zwischen rein und dann knallt der ladedruck mal so richtig hoch. das versuche ich zu vermeiden.

man kann auch das boost ventil als zwei wege ventil verwenden. einfach schalter anschließen und den schlauch vom boost ventil nach innen legen und das dampfrad anschließen. dann kannst du das dampfrad elektrisch an und ausschalten

02.02.2006, 02:14	#1
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190	Ladedruckanhebung Hatte zwar die Suche benutzt - kapier es aber irgendwie nicht :sad: Das Dampfrad muss doch zwischen Turboladergehäuse (Druckanschluss) und Druckdose - folglich bleibt doch der Schlauch der zum Boost-Ventil geht unangeschlossen Deswegen versteh ich nicht weshalb der Stecker abgeklemmt werden sollte um die Einstellung des Ladedrucks zu vereinfachen! Es läuft jetzt rein über das Dampfrad - hab den Ladedruck knapp unter dem Fuel-Cut eingestellt! Man merkt aber das fehlen einer Downpipe (ab 6000 U/min wird es zäh :< ) Trotzdem marschiert er locker über die unsichtbare 160 Km/h Wand PS: Hab das Gefühl gehabt das der Motor angefangen hat zu klingeln, obwohl Super Plus getankt worden ist!

03.02.2006, 15:34	#2
mihaelbencek Benutzer Registriert seit: 15.08.2005 Alter: 45 Beiträge: 192	downpipe kannst du dir gut selber machen, is keine große sache. kannst auch den mitteltopf herausnehmen und aber den endtopf original dran lassen, wird bißchen lauter aber hast weniger gegendruck. fuel cut defender: hab mir einfach beim fcd bzw dort wo es sein sollte ein einstellbares drei vege ventil reingebaut. damit bescheiß ich den fcd. geht gut und hat mich nur 5 euro gekostet, fahre ca. mit 1.2 bar. keine probleme aufgetreten. statt dem dampfrad hab ich mir auch ein drei wege ventil um 5 euro reingeknallt, die dampfräder die du bei tuningshops zu kaufen bekommst sind meist billige simple ventile die nur ein paar euro kosten und halt schnell ein tuningname aufgedruckt wurde. falls fragen hast wegen dem fcd ausbescheißen dann frag einfach mfg mihael

04.02.2006, 00:23	#3
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190 Themenstarter	Mit der Downpipe schau ich mal was sich machen lässt - aber die ist wirklich sinnvoll und eigentlich ein muss! Hier hab ich mal Bilder wie das Damprad angeschlossen worden ist http://hometown.aol.de/Pissy%20Titoly/DCP00517.JPG Und hier das Rambo-Druckregelventil, natürlich habe ich mir das globigste und unhandlichste gekauft :rolleyes: (in der Verpackung sah es kleiner aus) Das kommt dann zwischen dem MAP-Sensor (welcher ist es denn)? http://hometown.aol.de/Pissy%20Titoly/DCP00523.JPG http://hometown.aol.de/Pissy%20Titoly/DCP00518.JPG Soweit hatte ich das verstanden!

04.02.2006, 01:51	#4
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 50 Beiträge: 349	hoffe du hast auch eine ladedruckuhr, sonst wirds schwierig. map sensor ist an der motorspritzwand oben am bremsflüssigkeitsbehälter. hat einen stecker mit drei pins und es geht ein schlauch vom ansaugkrümmer hin. an diesen schlauch hängst du das druckregelventil. zum einstellen dahinter noch das t-stück für den ladedruck. fahren und einstellen auf 0,9 bar. um diesen druck erstmal zu erreichen, mußt aber noch dein dampfrad ändern. steck die schläuche am lader wieder so zusammen, wie sie waren. stecker vom boost ventil abziehen und dann steckst dein dampfrad in die leitung welche vom turbo zum boost ventil kommt. an das dampfrad kannst du, mußt aber nicht, den schlauch nehmen welcher vom boost ventil zum luftfilterkasten geht. es geht nur darum, den druck in der leitung welche zur waste gate dose geht zu verringern. also bedeutet, dampfrad komplett zugeschraubt 0,6 bar. je weiter du es öffnest um so mehr druck kann entweichen und der ladedruck steigt.

04.02.2006, 12:43	#5
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190 Themenstarter	Ah verstehe, das Boost-Ventil ist also bei abgestecktem Stecker auf Durchgang geschaltet ("unendlich" Ladedruck) Meistens sind diese Ventile auf "Sicherheit" geschaltet, sprich im unbetätigten Zustand geschlossen (Serienladedruck) Wenn es so ist dann habe ich das verstanden Was das Druckregelventil angeht ist ein Manometer dran angeschlossen - wenn ich mit dem Kompressor auf 0,9 bar einregle sollte es auch ohne Probefahrt funktionieren oder? Ladedruckanzeige ist bestellt, kommt aber leider erst nächste Woche!

04.02.2006, 13:03	#8
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 50 Beiträge: 349	mit einem kompressor das druckregelventil einstellen habe ich auch schon versucht, allerdings müßtest du den druck des kompressors schon mal stark drosseln, maximal 1,5 bar. wenn du das druckregelventil mit 8 bar einstellst, verfälscht es tierisch und funktioniert nicht. übrigens kann es auf grund der kälte, trotz richtiger einstellung, zu fuel cuts kommen. da die membran nicht schnell genug arbeitet. aber wenn es warm ist funktioniert es 100%ig. nochmals ladedruck: die waste gate dose hat eine feder welche bei 0,6 bar nachgibt und die klappe im turbolader geht auf, ladedruck steigt nicht an. wenn wir in diese leitung ein leck simulieren, kann die dose nicht drücken und die klappe geht nicht auf. klappe bleibt zu und ld steigt an. boost ventil ist immer geschlossen, wird kurzzeitig angesteuert und läßt den druck an der waste gate leitung in den luftfilter ab. dann steigt kurz der ld, overboost.

04.02.2006, 13:17	#9
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190 Themenstarter	Ah, mein Problem war immer dieses Boost-Ventil - kann ich davon ausgehen das dieses vom Dampfrad ersetzt wird!? Dann verstehen ich aber wiederum nicht weshalb der Stecker abgesteckt werden sollte :sniff: Wegen Dampfrad von Innenraum aus hatte ich an sowas gedacht (Bilder von meinem Ford Escort RST (verkauft) http://hometown.aol.de/Pissy%20Titoly/DCP00427.JPG http://hometown.aol.de/Pissy%20Titoly/DCP00429.JPG http://hometown.aol.de/Pissy%20Titoly/DCP00434.JPG Dezenter geht es nicht :) Mit dem Kompressor werde ich es mal versuchen, ansonsten kann ich bei Problemen immer noch nachbessern!

04.02.2006, 13:55	#10
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 50 Beiträge: 349	dampfrad escort: sehr schön!!! mit dem abklemmen hat es folgendes auf sich, manche setzen das dampfrad einfach zwischen rein und dann knallt der ladedruck mal so richtig hoch. das versuche ich zu vermeiden. man kann auch das boost ventil als zwei wege ventil verwenden. einfach schalter anschließen und den schlauch vom boost ventil nach innen legen und das dampfrad anschließen. dann kannst du das dampfrad elektrisch an und ausschalten