L251 Spurstangenköpfe vs. Radlagergehäuse/Konstruktionsfehler!

[Paule]

Daihatsu hat ja, auch schon bekannt, an den Gelenkwellen an Fett gespart, hat es aber genauso wenig für wichtig empfunden, die Radlagergehäuse an entsprechenden Stellen zu entgraten. Folge davon: Nach 2 Jahren und 16tKm sind die Gummis an den Stellen durchgescheuert und Fett kommt raus und Dreck kommt rein. Drumm bitte ich euch Guckt bei euren L251 nach wie bei euch die Radlagergehäuse und auch die Gummis der Spurstangenköpfe aussehen.

Die Bilder sind nicht allzugut aber man kann die spitze Stelle erkennen, es sind insgesamt zwei jeweils eine wo ein Grat ist.

P.S. Die Gummis gibts nicht einzeln, obwohl sie ganz leicht abgehen.

[mike.hodel]

Hallo Paule

Ich schnalle es leider noch nicht ganz genau. Also die Spurstangenköpfe müssten innen, wo der Gummi überzogen wird, ja arschglatt sein. Genau so an den Aufnahmen. Was hat nun genau Brauen ?? Die Aufnahmen nehme ich an ?? Was ist denn bei den Radlagergehäusen genau los ?? Ist es Dort die Stelle unter der Aufnahme für die Bremsscheiben ( Nabe ) ???

LG und vielen Dank für die Info

Mike

[Paule]

Ich hab das jetzt mal eingezeichnet, man kann es wirklich schlecht sehen auf dem Bild, aber die Kanten sind so scharf, wenn man mit leichtem druck mit den finger drüberfährt fängt man an zu bluten, da ist es kein Wunder das sich das gummi auf der auflagefläche duchscheuert. Achso, das ist zweimal das selbe bild, sozusagen, einmal mit Spurstangenkopf und eimal ohne.

[mike.hodel]

Hallo Paule

Nun weiss ich , was los ist . Die haben die ,,Gussnähte,, nicht verputzt . Da wird leider Heute überall gespart, nicht nur bei Daihatsu . Nicht mal Schweissperlen an Fahrwerken, etc. werden mehr verputzt. Das geht zu lange

LG

Mike

[mad_borris]

also, das ist ja mal ein super handfester Beitrag, der allen hilft, seinen kleinen zu optimieren,

gratuliere !