Copen: 1300er oder ...?

[Bonzai]

Hallo zusammen

Habe einie Inserate gesehen da ich langsamm den kleinen recht Freundlich finde, nur die Preise für nen 1300er sind ein bischen über meine... ($)Kapazität ...

Frage: ist den kleine Rechtslenker mit seinem 650er ausreichend ? oder würde einige besser den anderen empfehlen ? (es soll auch ja nur ein zweitwagen sein. sorry: Drittwagen) mit mein 1000er Trevis geht es schon, ist auch ausreichend, aber wenn ich in den Sirion einsteige: dann kann man schon ein bischen "Frecher" fahren und man schläfft auch nicht so einfach ein beim Fahren und: Bergauf kippen die Zähler auch nicht sofort zusammen.

Es hat schon einige 650er zu verkaufen, die Preise sind langsamm auch interessant, die meisten haben auch kommischerweise sehr wenig Km.
Wollte eigentlich nicht umbedingt ein kauffehler macher und habe bis jetzt auch keine getestet um zu eintscheiden.

Also: 1300er oder ist 650er ausreichend ?

Gruss
Bonzai

[copen83]

Ich fahre einen Rechtslenker mit 660 cm³ und bin zufrieden. Durch den Turbomotor ist der 660 cm³ auch recht spritzig.
Beim Rechstlenker sind die Serviceintervalle und Ölwechselintervalle kürzer aber wenn du Ihn sowieso als Drittwagen willst dürfte das ja weniger wichtig sein.
Ist eben ein Glaubensfrage die einen bevorzugen den 660 cm³ Turbomotor und die anderen den 1300 cm³ Saugermotor. Mach doch einfach mal beim Händler ne Probefahrt.

Gruß

Gaston

[Jens87]

Naja net nur Glaubensfrage sondern auch Nutzerprofilfrage (blödes Wort).

Wieviele Kilometer möchtest du denn pro Jahr fahren. Wo möchtest du Fahrern? Autobahn, Bundesstraße, Stadtverkehr...

Bei höheren Kilometerleistungen macht sich der häufge Ölwechsel und der höhere Verbrauch doch bemerkbar. Wenn man bei Spritmonitor reinschaut, sieht man, dass der Mehrverbrauch deutlich über 0,3 Litern auf 100 KM liegt. Eher bei 1 bis 2 Litern. Der Motor ermuntert halt einfach zum hochdrehen ;-)

Wenn es dir nur um die Fahrleistungen geht, der 0,6er macht wohl mehr Spaß, der 1,3er ist etwas kräftiger im Durchzug und hat ca. 10 bis 20 km/h höhere V-Max.

Ich find der 0,6er passt viel besser zum Copen. Klein und ungewöhnlich. Der 1.3 ist halt ein Kompromiss für Leute die etwas mehr Alltagstauglichkeit möchten.

[sirion59]

Hallo Bonzai,
ich persönlich würde Dir auch zum 660 er raten!! 1. der Motor paßt besser zum Copen,da er mehr Spaß macht und 2. der 660 er ist ein Rechtslenker,was noch viel besser zum Copen paßt ! Aber ich würde Dir raten lieber beide Probe zu fahren,denn nicht jeder kommt mir der Rechtssteuerung klar. Motormäßig ist der 660 er die bessere Wahl!


Gruß
Michael

[o.boss]

Ich würde auch zu einer Probefahrt raten stimme auch den Argumenten mit
der jährlichen Fahrleistung zu. Nicht zustimmen kann ich der Behauptung, der 660ccm macht mehr Spass. Das ist eine Glaubensfrage. Wenn du mehr auf Drehzahl stehst, empfehle ich den Turbo. In der Beschleunigung ist er auf der Landstrasse ebenbürtig, das ist´s aber auch schon!
Beim Durchzug, der Beschleunigung bei höheren Geschwindigkeiten, beim Spritverbrauch, den Servicekosten und der Höchstgeschwindigkeit hat der
1300er die Nase vorn. Und längere Strecken sind aufgrund des niedrigeren
Drehzahlniveaus besser zu ertragen.
Ollie

[MeisterPetz]

Der Reindl hat beide, Rechtslenker und Linkslenker. Der RL hat 8000 km drauf, der LL 500 km. Das sagt, denke ich, alles.

[Bonzai]

Hallo zusammen

O.K., denke ich werde es mal versuchen mit eine Probefahrt, den 650er gefehlt mich auch ein bischen besser da es wirklich den Prototyp errinert. Aber es sollte vielleicht auch mal das Cabrio sein wo man denkt: o.k. für diese Ferien nehmen wir mal diesen, wenn es auch ein Tag Autobahn fahrt ist. Bin auch kein bleifuss fahrer dh. 120 / 130 Km/h wäre schon die durschnittige Limit. (was zeigt den Tourenzähler zum beispiel an bei 120 Km/h am 650er ?)

Viele Händler haben noch "Neue" Rechtslenker die sie nicht verkaufen könnte nur weil es ein Rechtslenker ist, da es für den Preis vielleicht auch ein zweiten grund sein wird.
Bei den Dai's ist es ein bischen schwirrig eine vorstellung zu machen da sie im ersten grund immer sehr kleine Motor einbauen für Japan, das war eben auch diesen fall, aber man ist noch schnell überrascht was sie damit herbringen können, darüber ist mehr Stadt oder Flach, und hier um den werkehr her zukommen bei Berg auf Berg ab, beschleunigen usw. ist vielleicht auch den 1300er keine schlechte wahl.
Ich gehe mal zu Probefahrt um den ersten eindruck zu machen, dann konsetriere ich mich mal auf welche es im Handel für den besten Preis gibt, da es kein Leder Interieur sein muss, und Momo auch nicht umbedingt, mehr "Basic & Fun"

Nochmals Danke an alle

Gruss
Bonzai

[25Plus]

Ich denke der 660 ccm Copen beschleunigt am Berg nicht so viel schlechter als der 1.3 und hat auf der Geraden auch keinen schlechteren Durchzug - gleicher Gang vorausgesetzt.
Wozu wäre er sonst so kurz übersetzt ?

Von 80-120 sollten beide Modelle im 5. Gang ca. 15 Sekunden benötigen und von 60-100 im 3. Gang ca. 6-7 Sekunden.
Natürlich kann der 1.3 schneller beschleunigen wenn man seine maximale Leistung nutzt - aber wenn es um den Durchzug geht sollte Gleichstand herrschen.

Bei 120 km/h (real, nicht nach Tacho) hat der 660 ccm nicht ganz 4600 U/min, der 1.3 etwas über 3700 U/min.

Mfg Flo