GTti Einspritzleiste, Fragen !

[blueturbo]

dei wie du es nennst drosselklappenanschlag, ist nur aktiv, wenn du vom gas gehst. dort stellst du ein, wie schnell dein motor wieder auf standgasdrehzahl kommt.
Einstellung: motor bei 2500 touren halten, gas wegnehmen und dann sollte es eine gewisse zeit (müsste nochmal in den unterlagen nachschauen, wie lang) dauern, bis der motor wieder im standgas läuft.

wegen dem zu hohen standgas: normalerweise, sollte sich der motor bei so hohem standgas anders verhalten. die drehzahl sollte kurz auf 1500 umdrehungen gehen und dann fällt sie sofort wieder ab, geht wieder hoch und fällt wieder ab.
check nochmal alle blauen luftschläuche auf dichtheit. dann motor warm laufen lassen, bis der lüfter ein und wieder ausschaltet, dann stellst du 950 umdrehungen ein. alle verbraucher müssen aber aus sein.

noch ein kleiner tipp: dein bov sollte so weit wie möglich vor der drosselklappe sitzen und nicht vorm llk.

[JapanImports]

die Schläuche habe ich genau deswegen verbaut, weil ich mir dachte, die alten dinger sind vielleicht langsam mal am ende...daher habe ich dei gekauft und getauscht...habe auch nix verkehrt angeschlossen.,......war ja schon vor dem schlauchwechsel.

falschluft kann ich mir nicht vorstellen wegen relativ viel unterdruck (0,65- 0,8 im stand und beim ausrollen (von hohen drehzahlen) bis zu -1,0 Bar.

bloß wie senke ich die drehzahl@blueturbo, kann ich das noch woanders einstellen,außer an der gekennzeichneten schraube?!

[blueturbo]

also im stand hab ich ca. 0,6bar und im schubbetrieb nie weniger als -0,8bar.
aber -1bar ist schon sehr viel unterdruck.


wenn ich das jetzt beim lesen richtig gecheckt hab, drehst du an der falschen schraube!!!
das standgas wird an der schlitzschraube der drosselklappe(von oben zugänglich) eingestellt.

[JapanImports]

tjo, seit heute ist das nichtmehr.....habe heute den einstellbaren benzindruckregler verbaut.......jetzt habe ich im stand -0,6 bar und auch bei ausrollen kaum mehr....

ladedruck nach wie vor 0,8 bar, dampfrad ist komplett aufgedreht,irgendwas ist hier faul.

standdrehzahl ist heute auch enorm hoch gewesen (1800)

to be continue

[JapanImports]

also irgendwas stimmt ganz gewaltig zur zeit nicht......

heute am mittag habe ich gestartet, da hatte ich wieder so hohen unterdruck (stand -0,8, beim rollen so von 3000umin runter ca -1,0bar)...
später am tag wieder gefahren, dann hatte ich nur -0,65 bar unterdruck, dort wiederrum war es egal.....ob ich im stand stehe, oder mich von 100000000000umin runter drehen lasse......immer nur -0,65 bar.

ladedruck hat er 0,8 bar, dampfrad its voll rausgedreht, dafür habe ich eine vermutung (dampfrad hat schonmal gesponnen)

aber die unterdruckgeschichte ist ein bisschen seltsam.

dazu its der leerlauf weiterhin extrem hoch......zwischen 1400 und 1800 u/min (WARM).....je nachdem wie man gerade gefahren ist....
kalt 2100u/min (normal)

ich glaube ich werde die Drosselklappe abbauen und die 3. in der garage probieren.....ich hab das gefühl der poti der da dran hängt hat mächtig ein am sender

[blueturbo]

bevor du das machst, sag mal an welcher schraube du dein standgas eingestellt hast? mach mal wieder so ein rotes gringel drum...

[JapanImports]

oben links bei der am potti.

ich habe die heute mal zum spaß mit gewalt weiter gedreht (war anscheinend dreck drinne)

auf 1100u/min hab ich ihn bekommen, aber weiter runter nicht.....

jetzt ist die andere DK verbaut und ich bin bei 1100u/min und kann noch runter drehen.wunderbar

[blueturbo]

na da siehts doch erstmal gut aus...