Cuore L201 Kupplungsschleifpunkt ändert sich - Daihatsu-Forum.de

leonbg · 05.12.2009, 13:53

Hallo liebe Daihatsu-Forum-Gemeinde,

Ich bin seit November stolzer Besitzer eines L201, Baujahr 11/94, nur 55000km drauf, Zustand im Prinzip wie neu. Kein Vergaserruckeln!!

Nach dem Kauf habe ich zunächst alle gängigen Verschleißteile erneuert/ erneuern lassen; wie Zahnriemen, Keilriemen, Luftfilter, Benzinfilter (!), Zündkerzen, Thermostat; nen neuen Auspuff hat er auch noch bekommen (Loch), und nen Ölwechsel mit Filter natürlich. Getriebeölstand wurde ebenfalls kontrolliert.

Nun habe ich nur noch eine Kleinigkeit, die mich etwas wurmt:

Die Kupplung ändert ab und zu ihren Schleifpunkt. Manchmal ist er normal, gut definiert, kurz vor Ende des Pedalweges, ein andermal dann tief drin, aber dann undefiniert/schwammig, und kommt auch erst richtig und komplett gegen Ende des Pedalweges.
Es ist aber so, dass das Auto mit diesem Fehler nicht immer ruckelfrei zu bewegen ist, weil der Schleifpunktbeginn sich eben willkürlich ändert.
In dem "Moment", in dem der Schleifpunkt sich weiter vorne befindet, trennt die Kupplung auch erst bei vollem Durchtreten in den Teppich.

Ich spekuliere einfach auf eine abgenutzte Kupplung, das Auto wurde 55000km (sicher) von einer Frau bewegt, die die Kupplung evtl. oft schleifen lassen hat.. (meine einzige Erklärung dafür).
Ich hoffe nicht, dass sich evtl ein Stück Kupplungsbelag gelöst hat und nun da drin umherwirbelt und eben manchmal zwischen die Scheiben kommt und so den Schleifpunkt ändert???

Hinzu kommt bei warmem Getriebe in eingekuppeltem Zustand im Leerlauf, z.b. an der Ampel, ein rhythmisches Klackergeräusch aus dem Getriebe. Sobald ich auskuppel ist es weg.

Nun, ich hoffe ihr könnt mich aufklären und freue mich auf jeden Rat, den ihr für mich habt.. :)

Vielen Dank im Voraus,
Leo

leonbg · 06.12.2009, 14:13

hmm.. hat wirklich keiner eine Vermutung?

Ich muss noch dazu sagen, dass sich der Schleifpunkt erst dann öfters verschiebt, wenn der Wagen warm ist. Ist mit dem Klackergeräusch genauso. Erst bei warmem Wagen zu hören.

Handelt es sich hier evtl. um eine Hydraulische Kupplung, die vom Bremsflüssigkeitsbehälter gespeist wird? Ist ja der Facelift-L201...

Reisschüsselfahrer · 06.12.2009, 17:27

Da wird dein Ausrücklager nicht mehr so gut funktionieren, du kannst auch versuchen die Kupplung etwas zu verstellen, Verstellschraube ist am Pedal, so dass sie besser trennt. Hydraulische Kupplung hat kein Cuore nicht mal der aktuelle. die Klackergeräusche werden auch vom Ausrücklager kommen.

Ich würd mir da nicht so viele Gedanken machen, so lange die Kupplung noch ordentlich greift und nicht von alleine schleift wird sie noch halten.

Bei mir verändert sich der schleifpunkt auch ein wenig, wenns draußen sehr nass ist und das auo länger stand, dann rosten wohl Schwungscheibe und Druckplatte leicht an, ähnlich wie Bremsscheiben wenns Auto länger draußen im Nassen steht merkt man das ja auch.

Manu

mike.hodel · 07.12.2009, 19:37

Hallo

Das rythmische Geräusch, wie Du es beschreibst, kommt vom Ausrücklager. Das macht aber bei den meisten Modellen schon nach kurzer Zeit ein wenig Geräusche, was einen keine Sorgen zu machen braucht.
Der sich verändernde Schleifpunkt könnte auch auf eine kleine Undichtigkeit von Motor/Getriebe zurückzuführen sein. Meistens ist der Simmerring unter der Schwungscheibe verhärtet und lässt ein wenig Oel durch. Schau mal unter der Kupplungsglocke, ob eine Undichtigkeit festzustellen ist.

LG

Mike

leonbg · 07.12.2009, 23:58

Jungs,

vielen vielen Dank für eure beruhigenden Worte!!

Ich habe heute die Kupplung am Pedal eingestellt, das Ergebnis ist göttlich. Der Schleifpunkt ist nun wieder richtig knackig und die Kupplung trennt, selbst wenn das Ausrücklager muckt!

Ich bin ja so glücklich!

Dass das Problem so einfach zu lösen ist hätte ich nicht gedacht.

Danke euch vielmals!!!

05.12.2009, 13:53	#1
leonbg Neuer Benutzer Registriert seit: 24.10.2009 Ort: Nürnberg Alter: 40 Beiträge: 15	Cuore L201 Kupplungsschleifpunkt ändert sich Hallo liebe Daihatsu-Forum-Gemeinde, Ich bin seit November stolzer Besitzer eines L201, Baujahr 11/94, nur 55000km drauf, Zustand im Prinzip wie neu. Kein Vergaserruckeln!! Nach dem Kauf habe ich zunächst alle gängigen Verschleißteile erneuert/ erneuern lassen; wie Zahnriemen, Keilriemen, Luftfilter, Benzinfilter (!), Zündkerzen, Thermostat; nen neuen Auspuff hat er auch noch bekommen (Loch), und nen Ölwechsel mit Filter natürlich. Getriebeölstand wurde ebenfalls kontrolliert. Nun habe ich nur noch eine Kleinigkeit, die mich etwas wurmt: Die Kupplung ändert ab und zu ihren Schleifpunkt. Manchmal ist er normal, gut definiert, kurz vor Ende des Pedalweges, ein andermal dann tief drin, aber dann undefiniert/schwammig, und kommt auch erst richtig und komplett gegen Ende des Pedalweges. Es ist aber so, dass das Auto mit diesem Fehler nicht immer ruckelfrei zu bewegen ist, weil der Schleifpunktbeginn sich eben willkürlich ändert. In dem "Moment", in dem der Schleifpunkt sich weiter vorne befindet, trennt die Kupplung auch erst bei vollem Durchtreten in den Teppich. Ich spekuliere einfach auf eine abgenutzte Kupplung, das Auto wurde 55000km (sicher) von einer Frau bewegt, die die Kupplung evtl. oft schleifen lassen hat.. (meine einzige Erklärung dafür). Ich hoffe nicht, dass sich evtl ein Stück Kupplungsbelag gelöst hat und nun da drin umherwirbelt und eben manchmal zwischen die Scheiben kommt und so den Schleifpunkt ändert??? Hinzu kommt bei warmem Getriebe in eingekuppeltem Zustand im Leerlauf, z.b. an der Ampel, ein rhythmisches Klackergeräusch aus dem Getriebe. Sobald ich auskuppel ist es weg. Nun, ich hoffe ihr könnt mich aufklären und freue mich auf jeden Rat, den ihr für mich habt.. :) Vielen Dank im Voraus, Leo

06.12.2009, 17:27	#3
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Da wird dein Ausrücklager nicht mehr so gut funktionieren, du kannst auch versuchen die Kupplung etwas zu verstellen, Verstellschraube ist am Pedal, so dass sie besser trennt. Hydraulische Kupplung hat kein Cuore nicht mal der aktuelle. die Klackergeräusche werden auch vom Ausrücklager kommen. Ich würd mir da nicht so viele Gedanken machen, so lange die Kupplung noch ordentlich greift und nicht von alleine schleift wird sie noch halten. Bei mir verändert sich der schleifpunkt auch ein wenig, wenns draußen sehr nass ist und das auo länger stand, dann rosten wohl Schwungscheibe und Druckplatte leicht an, ähnlich wie Bremsscheiben wenns Auto länger draußen im Nassen steht merkt man das ja auch. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

07.12.2009, 19:37	#4
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154	Hallo Das rythmische Geräusch, wie Du es beschreibst, kommt vom Ausrücklager. Das macht aber bei den meisten Modellen schon nach kurzer Zeit ein wenig Geräusche, was einen keine Sorgen zu machen braucht. Der sich verändernde Schleifpunkt könnte auch auf eine kleine Undichtigkeit von Motor/Getriebe zurückzuführen sein. Meistens ist der Simmerring unter der Schwungscheibe verhärtet und lässt ein wenig Oel durch. Schau mal unter der Kupplungsglocke, ob eine Undichtigkeit festzustellen ist. LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

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06.12.2009, 14:13	#2
leonbg Neuer Benutzer Registriert seit: 24.10.2009 Ort: Nürnberg Alter: 40 Beiträge: 15 Themenstarter	hmm.. hat wirklich keiner eine Vermutung? Ich muss noch dazu sagen, dass sich der Schleifpunkt erst dann öfters verschiebt, wenn der Wagen warm ist. Ist mit dem Klackergeräusch genauso. Erst bei warmem Wagen zu hören. Handelt es sich hier evtl. um eine Hydraulische Kupplung, die vom Bremsflüssigkeitsbehälter gespeist wird? Ist ja der Facelift-L201...

07.12.2009, 23:58	#5
leonbg Neuer Benutzer Registriert seit: 24.10.2009 Ort: Nürnberg Alter: 40 Beiträge: 15 Themenstarter	Jungs, vielen vielen Dank für eure beruhigenden Worte!! Ich habe heute die Kupplung am Pedal eingestellt, das Ergebnis ist göttlich. Der Schleifpunkt ist nun wieder richtig knackig und die Kupplung trennt, selbst wenn das Ausrücklager muckt! Ich bin ja so glücklich! Dass das Problem so einfach zu lösen ist hätte ich nicht gedacht. Danke euch vielmals!!!