Blaues Inferno aus dem Auspuff - Daihatsu-Forum.de

Balu1982 · 26.08.2011, 18:57

Hallo Jungens

Habe mich neu hier angemeldet und das hat folgenden Grund !!!

Meine Mutter fährt einen Daihatsu Move L9 und hatte einen Frontunfall .
Wollte den Wagen wieder richten und siehe da , Ersatzauto gekauft und er hat eine bessere Basis als der alte .

NUR dabei gibt es folgendes PROBLEM

Der Auspuff qualmt hinten wie SAU in Blau .

Bin mit der Marke Daihatsu leider nicht vertraut mache an meinem O*** Astr* alles selbst.

Könnt Ihr mir mögliche Fehlerquellen nennen und wie man diese testen und beseitigen kann ???
Der Motor ist zudem oben rum feucht .

Habe was gelesen von einem Schlauch mit ner Düse ? Wo sitzt dieser in etwa ?

Bitte helft mir

Gruss Stefan

Frog1971 · 26.08.2011, 19:10

Der Schlauch mit der Düse betrifft den Vorgänger den L601
Bei dir sinds zu 99,9% die Kolbenringe. Ist ein bekanntes Problem.
Hab da auch noch so einen Kandidaten den ich richten muß.
Kosten kommen da zwischen 250,- bis 550,- Euro auf die zu. Je nachdem wie
gewissenhaft du das machst und aus welcher Quelle die Teile stammen.
Kolbenringe gibs nur bei Dai selbst.
Kompletter Motordichtungssatz wird empfohlen, gibs mit Chance in der Bucht
Ebenso Zahnriemen und Umlenkrolle
Und wenn man grade dabei ist, kann man die WaPu auch gleich tauschen.
Da man eh den Motor zerlegt gleich das Längsspiel der KW prüfen und ggf gleich die Anlaufscheibe (ca. 15,- Euro) mittauschen.

Das wars im groben. Genaueres gibs im Fred "Kolbenringe L701 tauschen". Ist der selbe Motor

Balu1982 · 26.08.2011, 21:04

Leider find ich den Thread der Kolbenringe nicht

Also ich habe gerade mal kurz geschaut !!
Folgendes hat sich ergeben !

- Linkes Zündmodul steht voll Öl
- Gummirohr welches aus dem Luffikasten führt ölig
- Rauchentwicklung unter dem Hitzblech ca3000rpm
- Ventildeckeldichtung ok
- Blauer Rauch Auspuff auch untere Drehzahlen

- sofortige Rauchentwicklung am Motorblock auch bei kaltem Motorund 3000rpm

Hoffe es hat noch jemand weitere Ideen !

Falls es die Kolbenringe sein sollten was würde die Reperatur in einer Werkstatt kosten ?
Wenn der Kostenfaktor zu hoch ist wird halt ein Move geschlachtet!

ist es machbar den ED-JE anstatt des ED-DE zu verbauen ?
Und wo liegen die Unterschiede beider Motoren

Sorry viele Fragen

Gruss Stefan

Rafi-501-HH · 26.08.2011, 21:09

Der Umbau von EJ-DE auf EJ-VE oder umgekehrt ist nicht ohne Tausch des Kabelbaums und der Steuergeräte machbar.
EJ-VE hat eine Variable Nockenwellenverstellung - das ist der größte Unterschied.

Das werden die Kolbenringe sein, vielleicht noch ne versiffte Entlüftung dazu (durch den Überdruck pisst das Öl auch noch überall heraus).

Balu1982 · 26.08.2011, 21:19

Kann ich die Entlüftung reinigen ?

Balu1982 · 26.08.2011, 21:20

Hab dich mal Icq kontaktiert

Rafi-501-HH · 26.08.2011, 21:45

ICQ nutze ich nur auf dem anderen Rechner.

Die Entlüftung zu Reiningen ist nicht ganz einfach. Im Grunde ist es der Gummischlauch vom Motorblock oben zum Luftfilterkasten und alles was dahinter ist. Da der eigentliche Ölabscheider aber nicht zu öffnen ist (da fest im Block integriert) wird es etwas knifflig das Ding sauber zu kriegen. Durch mangelhaftes Öl, verschleppte Ölwechsel und viel Kurzstreckenverkehr sifft das alles zu.

Aber das wird die Qualmerei kaum stoppen - bei einer kompletten revision bzw neuen Kolbenringen wollten alle Motorbauteile eh ordentlich gereinigt werden. Die Dichtungen die jetzt Undicht sind sollte auch getauscht werden.

Für die Kolbenringerneuerung solltest du dir vielelicht den ein oder anderen Kostenvoranschlag von den Werkstätten besorgen. Dann muss man sehen ob der Rest des Fahrzeuges es noch Wert ist so eine teure Reperatur über sich ergehen zu lassen.

Zu der Rauchentwicklung am Motorblock: Der EJ Motor hat (nicht alle) eine Ölsteigleitung die oben zum Zylinderkopf geht. Diese Leitung ist vorne am Block und gammelt sehr gerne durch - sofort kontrollieren da die Leitung unter Druck steht und wenn es erst zu einem Richtigen Leck kommt wird der gesamte Schmiermittelinhalt in Null Komma Nix mit 3-4Bar auf die Strasse gedrückt

Zu diesem Thema, wie auch zu den Kolbenringen, bitte einmal die Forensuche bemühen. Im Cuore Bereich gibt es dazu ebenfalls viel zu lesen.

Balu1982 · 26.08.2011, 23:11

Ich finde da Nix

Oder können neue Mitgieder nicht alles lesen ?

urlauber51 · 26.08.2011, 23:52

Zitat:

Zitat von Balu1982

Ich finde da Nix

Oder können neue Mitgieder nicht alles lesen ?

Geh oben auf "Suchen", dann "erweiterte Suche" und in der Mitte links stellst du ein "Suche Beiträge jeden Datums". Dann sollte es klappen!

Gruß Martin

Frog1971 · 28.08.2011, 16:44

und in deinem profil einstellen das du alle Beiträge angezeigt haben willst

26.08.2011, 18:57	#1
Balu1982 Neuer Benutzer Registriert seit: 26.08.2011 Ort: Mönchengladbach Alter: 42 Beiträge: 9	Blaues Inferno aus dem Auspuff Hallo Jungens Habe mich neu hier angemeldet und das hat folgenden Grund !!! Meine Mutter fährt einen Daihatsu Move L9 und hatte einen Frontunfall . Wollte den Wagen wieder richten und siehe da , Ersatzauto gekauft und er hat eine bessere Basis als der alte . NUR dabei gibt es folgendes PROBLEM Der Auspuff qualmt hinten wie SAU in Blau . Bin mit der Marke Daihatsu leider nicht vertraut mache an meinem O*** Astr* alles selbst. Könnt Ihr mir mögliche Fehlerquellen nennen und wie man diese testen und beseitigen kann ??? Der Motor ist zudem oben rum feucht . Habe was gelesen von einem Schlauch mit ner Düse ? Wo sitzt dieser in etwa ? Bitte helft mir Gruss Stefan

26.08.2011, 19:10	#2
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 53 Beiträge: 5.220	Der Schlauch mit der Düse betrifft den Vorgänger den L601 Bei dir sinds zu 99,9% die Kolbenringe. Ist ein bekanntes Problem. Hab da auch noch so einen Kandidaten den ich richten muß. Kosten kommen da zwischen 250,- bis 550,- Euro auf die zu. Je nachdem wie gewissenhaft du das machst und aus welcher Quelle die Teile stammen. Kolbenringe gibs nur bei Dai selbst. Kompletter Motordichtungssatz wird empfohlen, gibs mit Chance in der Bucht Ebenso Zahnriemen und Umlenkrolle Und wenn man grade dabei ist, kann man die WaPu auch gleich tauschen. Da man eh den Motor zerlegt gleich das Längsspiel der KW prüfen und ggf gleich die Anlaufscheibe (ca. 15,- Euro) mittauschen. Das wars im groben. Genaueres gibs im Fred "Kolbenringe L701 tauschen". Ist der selbe Motor __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

26.08.2011, 21:04	#3
Balu1982 Neuer Benutzer Registriert seit: 26.08.2011 Ort: Mönchengladbach Alter: 42 Beiträge: 9 Themenstarter	Leider find ich den Thread der Kolbenringe nicht Also ich habe gerade mal kurz geschaut !! Folgendes hat sich ergeben ! - Linkes Zündmodul steht voll Öl - Gummirohr welches aus dem Luffikasten führt ölig - Rauchentwicklung unter dem Hitzblech ca3000rpm - Ventildeckeldichtung ok - Blauer Rauch Auspuff auch untere Drehzahlen - sofortige Rauchentwicklung am Motorblock auch bei kaltem Motorund 3000rpm Hoffe es hat noch jemand weitere Ideen ! Falls es die Kolbenringe sein sollten was würde die Reperatur in einer Werkstatt kosten ? Wenn der Kostenfaktor zu hoch ist wird halt ein Move geschlachtet! ist es machbar den ED-JE anstatt des ED-DE zu verbauen ? Und wo liegen die Unterschiede beider Motoren Sorry viele Fragen Gruss Stefan Geändert von Balu1982 (26.08.2011 um 21:08 Uhr) Grund: frage

28.08.2011, 16:44	#10
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 53 Beiträge: 5.220	und in deinem profil einstellen das du alle Beiträge angezeigt haben willst __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

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26.08.2011, 21:09	#4
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 37 Beiträge: 5.622	Der Umbau von EJ-DE auf EJ-VE oder umgekehrt ist nicht ohne Tausch des Kabelbaums und der Steuergeräte machbar. EJ-VE hat eine Variable Nockenwellenverstellung - das ist der größte Unterschied. Das werden die Kolbenringe sein, vielleicht noch ne versiffte Entlüftung dazu (durch den Überdruck pisst das Öl auch noch überall heraus).

26.08.2011, 21:19	#5
Balu1982 Neuer Benutzer Registriert seit: 26.08.2011 Ort: Mönchengladbach Alter: 42 Beiträge: 9 Themenstarter	Kann ich die Entlüftung reinigen ?

26.08.2011, 21:20	#6
Balu1982 Neuer Benutzer Registriert seit: 26.08.2011 Ort: Mönchengladbach Alter: 42 Beiträge: 9 Themenstarter	Hab dich mal Icq kontaktiert

26.08.2011, 21:45	#7
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 37 Beiträge: 5.622	ICQ nutze ich nur auf dem anderen Rechner. Die Entlüftung zu Reiningen ist nicht ganz einfach. Im Grunde ist es der Gummischlauch vom Motorblock oben zum Luftfilterkasten und alles was dahinter ist. Da der eigentliche Ölabscheider aber nicht zu öffnen ist (da fest im Block integriert) wird es etwas knifflig das Ding sauber zu kriegen. Durch mangelhaftes Öl, verschleppte Ölwechsel und viel Kurzstreckenverkehr sifft das alles zu. Aber das wird die Qualmerei kaum stoppen - bei einer kompletten revision bzw neuen Kolbenringen wollten alle Motorbauteile eh ordentlich gereinigt werden. Die Dichtungen die jetzt Undicht sind sollte auch getauscht werden. Für die Kolbenringerneuerung solltest du dir vielelicht den ein oder anderen Kostenvoranschlag von den Werkstätten besorgen. Dann muss man sehen ob der Rest des Fahrzeuges es noch Wert ist so eine teure Reperatur über sich ergehen zu lassen. Zu der Rauchentwicklung am Motorblock: Der EJ Motor hat (nicht alle) eine Ölsteigleitung die oben zum Zylinderkopf geht. Diese Leitung ist vorne am Block und gammelt sehr gerne durch - sofort kontrollieren da die Leitung unter Druck steht und wenn es erst zu einem Richtigen Leck kommt wird der gesamte Schmiermittelinhalt in Null Komma Nix mit 3-4Bar auf die Strasse gedrückt Zu diesem Thema, wie auch zu den Kolbenringen, bitte einmal die Forensuche bemühen. Im Cuore Bereich gibt es dazu ebenfalls viel zu lesen.

26.08.2011, 23:11	#8
Balu1982 Neuer Benutzer Registriert seit: 26.08.2011 Ort: Mönchengladbach Alter: 42 Beiträge: 9 Themenstarter	Ich finde da Nix Oder können neue Mitgieder nicht alles lesen ?