Motorklackern beim 1999er L5 mit 847 ccm - Daihatsu-Forum.de

garelli100 · 16.11.2012, 18:51

Hallo zusammen,

habe einen 99er Cuore mit 139TKM der leider trotz korrekter Ventileinstellung noch "klackert" Das Geräusch wird leiser je wärmer der Motor wird. Nockenwelle sieht noch ganz ordentlich aus. Öl ist noch gut bis sehr gut. Leistung ist sowohl im kalten als auch im warmen Zustand voll da.

Hat jemand eine Idee was in Frage kommen kann?????

redlion · 17.11.2012, 21:27

Wenn´s heiß leiser wird, können es eigentlich nur die Ventile sein. Wirklich korrekt in heißem Zustand (kurz vor Finger-verbrenn) eingestellt?

Reisschüsselfahrer · 17.11.2012, 22:29

Vorallem auch nicht ewig Zeit lassen beim einstellen und dann sollte die Lehre auch wirklich stramm durchgehen, wenn man die durchwerfen kann, ists Spiel eher größer.

Was beim L501 auch gerne klickert sind die Einspritzdüsen, gerade wenn die Gummidichtungen in der Ansaugbrücke mit der Zeit hart werden. Kannst ja mal mitm langen Schraubendreher ne Düse abhören, glaubt man kaum aber die können echt laut sein.

Manu

yoschi · 18.11.2012, 21:09

Guten Abend! Bin gerade sehr erheitert wegen des Losreisens einer nicht trennenden Kupplung (andere Dai-Fraktion). Aus Verzweiflung Bremsenreiniger reingekippt, meine Kupplung hätte ein ganz andere Roßkur....
Auch der geplante Einsatz anders "Denkender" ...Allah hätte's gerichtet!

So, Lachtränen abgewischt, zur Sache: Daß hörbares Ventilspiel sich beim erwärmenten Motor deutlich verliert ist mir eher unbekannt. Aber daß das "Klackern" eines Kolbenkippers, beim kalten Motor deutlich hörbar, mit der Motorerwärmung deutlich leiser wird ist bei meinen Appi's Alltag.
Ventilspieleinstellen: Hatte vor längere Zeit schon mal im Forum angefragt ob es jemand mit der Meßuhr bewerkstelligt. Die mir bekannten Ergebnisse ( vor 25 Jahren am Lada) waren bestechend, gegenüber der Fühlllehren- Einstelltechnik Vor allem bei eingelaufenen Bauteilen.
Gruß!

Reisschüsselfahrer · 18.11.2012, 23:23

Ich habs immer mit der Fühllehre gemacht, und jenseits der 250tkm hat sich das Spiel auch nicht mehr deutlich verändert, da hab ich nur alle 40 - 60tkm mal den Deckel abgenommen und bei warmen Motor gefühlt ob noch Spiel da ist. Wenn man einigermaßen mit der Lehre umgeht bekommt man den Ventiltrieb eigentlich recht leise beim Cuore, sind ja immerhin 10 Ventile weniger als beim Appi

ist somit auch mit Lehre nur ne 10min Sache, da lohnt der Aufwand mit der Uhr kaum......

Manu

garelli100 · 20.11.2012, 13:53

Hallo Zusammen,

vielen dank für eure Hinweise.

16.11.2012, 18:51	#1
garelli100 Neuer Benutzer Registriert seit: 26.03.2011 Ort: Greven Beiträge: 2	Motorklackern beim 1999er L5 mit 847 ccm Hallo zusammen, habe einen 99er Cuore mit 139TKM der leider trotz korrekter Ventileinstellung noch "klackert" Das Geräusch wird leiser je wärmer der Motor wird. Nockenwelle sieht noch ganz ordentlich aus. Öl ist noch gut bis sehr gut. Leistung ist sowohl im kalten als auch im warmen Zustand voll da. Hat jemand eine Idee was in Frage kommen kann?????

17.11.2012, 21:27	#2
redlion Vielposter Registriert seit: 08.04.2008 Ort: 41747 Viersen Alter: 68 Beiträge: 3.044	Wenn´s heiß leiser wird, können es eigentlich nur die Ventile sein. Wirklich korrekt in heißem Zustand (kurz vor Finger-verbrenn) eingestellt? __________________ Gruß Reinhard L80 EZ 9/86 blau-metal. 4 Türen L80 EZ 8/90 weiß 4 Türen 4,30 l/100km L201 EZ 11/90 schwarz elektr. Spiegel/AHK/Hageldellen im Dach 4,54 l/100 km L201 EZ 4/93 facelift rot 4 Türen/Glashubdach 4,70 l/100 km L501 EZ 9/97 silb.metal. Faltschiebedach/Mira Classic Kit/DZM 4,27 l/100 km

17.11.2012, 22:29	#3
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Vorallem auch nicht ewig Zeit lassen beim einstellen und dann sollte die Lehre auch wirklich stramm durchgehen, wenn man die durchwerfen kann, ists Spiel eher größer. Was beim L501 auch gerne klickert sind die Einspritzdüsen, gerade wenn die Gummidichtungen in der Ansaugbrücke mit der Zeit hart werden. Kannst ja mal mitm langen Schraubendreher ne Düse abhören, glaubt man kaum aber die können echt laut sein. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

18.11.2012, 21:09	#4
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.684	Kolbenkipper ? Guten Abend! Bin gerade sehr erheitert wegen des Losreisens einer nicht trennenden Kupplung (andere Dai-Fraktion). Aus Verzweiflung Bremsenreiniger reingekippt, meine Kupplung hätte ein ganz andere Roßkur.... Auch der geplante Einsatz anders "Denkender" ...Allah hätte's gerichtet! So, Lachtränen abgewischt, zur Sache: Daß hörbares Ventilspiel sich beim erwärmenten Motor deutlich verliert ist mir eher unbekannt. Aber daß das "Klackern" eines Kolbenkippers, beim kalten Motor deutlich hörbar, mit der Motorerwärmung deutlich leiser wird ist bei meinen Appi's Alltag. Ventilspieleinstellen: Hatte vor längere Zeit schon mal im Forum angefragt ob es jemand mit der Meßuhr bewerkstelligt. Die mir bekannten Ergebnisse ( vor 25 Jahren am Lada) waren bestechend, gegenüber der Fühlllehren- Einstelltechnik Vor allem bei eingelaufenen Bauteilen. Gruß!

18.11.2012, 23:23	#5
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Ich habs immer mit der Fühllehre gemacht, und jenseits der 250tkm hat sich das Spiel auch nicht mehr deutlich verändert, da hab ich nur alle 40 - 60tkm mal den Deckel abgenommen und bei warmen Motor gefühlt ob noch Spiel da ist. Wenn man einigermaßen mit der Lehre umgeht bekommt man den Ventiltrieb eigentlich recht leise beim Cuore, sind ja immerhin 10 Ventile weniger als beim Appi ist somit auch mit Lehre nur ne 10min Sache, da lohnt der Aufwand mit der Uhr kaum...... Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

20.11.2012, 13:53	#6
garelli100 Neuer Benutzer Registriert seit: 26.03.2011 Ort: Greven Beiträge: 2 Themenstarter	Hallo Zusammen, vielen dank für eure Hinweise.