Ich stelle mich mal vor und habe direkt ne Frage. - Daihatsu-Forum.de

McBud1989 · 17.06.2016, 12:15

Hallo liebe Community,
Ich bin neu hier und würde mich zunächst einmal
vorstellen wollen:

Ich bin 26 Jahre alt und habe seit kurzem (ich weiß, n bisschen spät

) meinen Führerschein.

So, jetzt zu dem Grund, weshalb ich mich im Applause Bereich des Forums vorstelle:

Ich überlege mir, einen Applause Xi von 1996 mit 105 PS anzuschaffen.
Habt ihr irgendwelche Tipps, auf was ich achten sollte?
Der Wagen, den ich im Auge habe hat eine verschlissene Kupplung (schwer zu wechseln? Also für mich?).
Ansonsten steht er (laut Anzeige) sehr gut da.
Kein beschriebener Rost, Bremsen soweit ok und alle elektrischen Helferlein funktionieren soweit.
Er steht wohl bei nem Händler und sollte demnach ja die gesetzliche Gebrauchtwagengarantie haben.
Zudem würde ich neue Reifen benötigen, da er noch auf Winterreifen steht.
Tüv hat er noch bis 10/2017.

Was haltet ihr davon?

LG
McBud

62/1 · 17.06.2016, 13:21

Hallo und willkommen hier im Forum!

Der Applause hat wie auch der Charade das Daihatsu-Image vom unkaputtbaren

. Die Teile sind sehr hart im nehmen und stehen trotz hohem Alter und vielen Kilometern meist technisch noch ganz gut da.

Aber auch beim besten Auto gibt es "Schwachstellen". So ist z.B. der 1,6er Motor ein Langhuber. Daher nicht so der Kandidat für längeres Dauervollgas und langanhaltende Drehzahlorgien kurz vorm roten Bereich.
Ordentliche Behandlung, und eingehaltene Oelwechsel (alle 10.000km) dankt der Motor mit einer Laufleistung die problemlos jenseits der 200.000km liegen kann.
Hauptfeind bei Daihatsu ist weniger die Technik sondern der eher der Rost. Hier lohnt es sich ganz genau hinzuschauen, den Wagen auch von unten begutachten und wenn möglich hinter die Verkleidungen im Bereich vom hinteren Radkasten schauen. Daihatsu Klassiker sind die hinteren Radkästen innen, die hinteren äusseren Radläufe, Seitenschweller (endspitzen hinten) und Unterboden im Bereich der Längsträger. Zu den genauen neuralgischen Applause-Rostpunkten wird sich sicher noch der eine oder andere Applausfahrer hier melden.

Reifen sind in der Regel günstig, da der Appi z.B. 185/60 R14 fahren darf. Da kosten selbst Reifen der Premiumanbieter nicht die Welt.
Wenn der Wagen über ABS verfügt und somit hinten Scheibenbremsen hat, sind die Kosten beim hinteren Bremsentausch nicht ganz so günstig. Da ist die Variante mit Bremstrommel viel langlebiger und preiswerter im Unterhalt.

Was die Garantie angeht, das kommt wohl auf den Preis an. Bei einem 20 Jahre alten Gebauchtwagen der ggf. nur einen 3-stelligen Verkaufspreis hat, kann und wird der Händler keine komplette Garantie geben können. Das ist wirtschaftlich einfach nicht tragbar. Als Händler muss er aber eine Gewährleistung geben.

Rene

McBud1989 · 17.06.2016, 14:55

Cool, danke für die schnelle Antwort.
Dann kann ich mir den am Samstag mal ansehen.

Auf den Fotos sind keine großen Roststellen zu sehen, hoffe der ist nicht so ein "aussen hui, innen pfui" Wagen.

Der Innenraum sieht auf den Fotos auch ordentlich aus.

LG
McBud1989

yoschi · 17.06.2016, 20:53

Hallo , ich bin sowohl die Appi1 (bis Bj.97 ) als auch mehrere Appi2 gefahren und fahre jetzt noch Appi2 . Alles "ab 100tkm-Auto's" , insgesamt ein paar hunderttausend .
Gepflegt geht die Technik bis 350tkm und mehr.
Mein Rat : ausschließlich Appi mit ABS !!! und Euro2 (Steuer!) . ABS deshalb , weil kein Applaus eine lastabhängige Bremsregelung an der Hinterachse hat , und deshalb haste zB mit voll beladenen Kofferraum , bei Nässe ganz schlechte Karten : die Vorderachse wird entlastet .
Schwachpunkte wie von 62/1 bereits gesagt , und unbedingt im Kofferraum die Seitenfilze raus um die Radhäuser zu sehen , oder Auto stehen lassen !
Kupplungswechsel : Werkstatt fragen was es kostet , denn Selbermachen ohne Halle , ohne Bühne ist nicht einfach .
Wieviel km hat denn der Appi runter?
Ich rate eher zu einem guten Applause 2 mit funktionierender Klimaanlage und Doppelairbag . Der Applause 2 ist gegenüber dem Applause 1 hinsichtlich Crashsicherheit optimiert . Denn die Sitten werden rauer : erst am Wochenende bin ich von einem wahrscheinlich unter Drogenstehenden an einer Autobahnauffahrt ausgebremst und bedroht worden , mit noch 2 Brüllaffen an Bord.
Felgen : die originalen 14 Zoll-Blechfelgen sind nur Hump1 und sehr schmalspurig :4 1/2 J , also nicht das Gelbe vom Ei .Und optisch eine Nullnummer .
Ein Besichtigungsbericht würde mich freuen ! Gruß!

TommysToy · 11.07.2016, 22:25

Als relativ glücklicher Besitzer von drei Appis unterschiedlicher Baujahre kann ich nur sagen: Tolles, Preiswertes und einfach zu reparierendes Auto. Extrem zuverlässig.

Aber auch relativ Laut und klapprig.

Rost ist wirklich ein Problem. ich kenne kaum einen Appi der kein Rostproblem hat in der Zone zwischen Hintertür, Radlauf und Übergang zum Schweller.

Motoren sind Spitze. Allerdings finde ich die Kombination kurze Übersetzung+Langer Hub ungünstig. Motoren halten i.d.r 200-250.000. Spätestens dann kommt irgendwann die ZD: Und die Motorblöcke neigen an der Rückwand zur Rissbildung. Zylinderwandverschleiss ist relativ hoch. Spätestens ab 250.000 siehst du in den Kolbenumkehrpunkten auf der Zylinderbahn keinerlei Honung mehr und deutliches Kolbenspiel. Eigentlich hat jeder Appi ab spätestens 150.000 im kalten Zustand deutlich hörbares Kolbenkippeln und klingt wie ein Diesel...geht aber weg im warmen Betrieb. Ölverbauch ist dann trotzdem noch okay und Leistung kommt allemal noch. Meiner hatte mit 240.000 noch 108-109 Ps auf dem Prüfstand gebracht

yoschi · 12.07.2016, 07:17

Hallo , meine Motorerlebnisse :
-Rißbildung an 2 Motoren bisher : einmal ca ab 350tkm , einmal ca ab 400tkm , alles aus Erinnerung. Bin mit einem Motor mit Kühlerdicht Weld von Holt tausende Km weiter gefahren . Die Risse sind vorn am Block unterm Auslasskrümmer versteckt .
Mein jetziger Zweit-Appi /160 tkm läuft auch kalt vollkommen "klapperfrei".
Drehzahlen über 5500 vermeide ich neuerdings , hatte bei einem Appi leichtes Lagerklappern, wahrscheinlich beim Überholen auf 7000 überdreht .
Motoröl : Castrol edge , und leichtes Ölschwitzen ist verschwunden .

Einen ZKD-Schaden hatte ich komischerweise noch nie , trotz Autogasbetrieb . Wahrscheinlich liegt es an meiner Fahrweise : Block, ZKD und Kopf verschmelzen dabei zu einer Einheit !

Gruß!

17.06.2016, 12:15	#1
McBud1989 Neuer Benutzer Registriert seit: 17.06.2016 Ort: Hagen Alter: 35 Beiträge: 2	Ich stelle mich mal vor und habe direkt ne Frage. Hallo liebe Community, Ich bin neu hier und würde mich zunächst einmal vorstellen wollen: Ich bin 26 Jahre alt und habe seit kurzem (ich weiß, n bisschen spät ) meinen Führerschein. So, jetzt zu dem Grund, weshalb ich mich im Applause Bereich des Forums vorstelle: Ich überlege mir, einen Applause Xi von 1996 mit 105 PS anzuschaffen. Habt ihr irgendwelche Tipps, auf was ich achten sollte? Der Wagen, den ich im Auge habe hat eine verschlissene Kupplung (schwer zu wechseln? Also für mich?). Ansonsten steht er (laut Anzeige) sehr gut da. Kein beschriebener Rost, Bremsen soweit ok und alle elektrischen Helferlein funktionieren soweit. Er steht wohl bei nem Händler und sollte demnach ja die gesetzliche Gebrauchtwagengarantie haben. Zudem würde ich neue Reifen benötigen, da er noch auf Winterreifen steht. Tüv hat er noch bis 10/2017. Was haltet ihr davon? LG McBud

17.06.2016, 13:21	#2
62/1 Vielposter Registriert seit: 16.08.2003 Ort: Waldrach Alter: 47 Beiträge: 2.533	Hallo und willkommen hier im Forum! Der Applause hat wie auch der Charade das Daihatsu-Image vom unkaputtbaren . Die Teile sind sehr hart im nehmen und stehen trotz hohem Alter und vielen Kilometern meist technisch noch ganz gut da. Aber auch beim besten Auto gibt es "Schwachstellen". So ist z.B. der 1,6er Motor ein Langhuber. Daher nicht so der Kandidat für längeres Dauervollgas und langanhaltende Drehzahlorgien kurz vorm roten Bereich. Ordentliche Behandlung, und eingehaltene Oelwechsel (alle 10.000km) dankt der Motor mit einer Laufleistung die problemlos jenseits der 200.000km liegen kann. Hauptfeind bei Daihatsu ist weniger die Technik sondern der eher der Rost. Hier lohnt es sich ganz genau hinzuschauen, den Wagen auch von unten begutachten und wenn möglich hinter die Verkleidungen im Bereich vom hinteren Radkasten schauen. Daihatsu Klassiker sind die hinteren Radkästen innen, die hinteren äusseren Radläufe, Seitenschweller (endspitzen hinten) und Unterboden im Bereich der Längsträger. Zu den genauen neuralgischen Applause-Rostpunkten wird sich sicher noch der eine oder andere Applausfahrer hier melden. Reifen sind in der Regel günstig, da der Appi z.B. 185/60 R14 fahren darf. Da kosten selbst Reifen der Premiumanbieter nicht die Welt. Wenn der Wagen über ABS verfügt und somit hinten Scheibenbremsen hat, sind die Kosten beim hinteren Bremsentausch nicht ganz so günstig. Da ist die Variante mit Bremstrommel viel langlebiger und preiswerter im Unterhalt. Was die Garantie angeht, das kommt wohl auf den Preis an. Bei einem 20 Jahre alten Gebauchtwagen der ggf. nur einen 3-stelligen Verkaufspreis hat, kann und wird der Händler keine komplette Garantie geben können. Das ist wirtschaftlich einfach nicht tragbar. Als Händler muss er aber eine Gewährleistung geben. Rene Geändert von 62/1 (17.06.2016 um 13:24 Uhr)

11.07.2016, 22:25	#5
TommysToy Benutzer Registriert seit: 11.01.2007 Ort: Dresden, Leipzig Alter: 39 Beiträge: 117	Als relativ glücklicher Besitzer von drei Appis unterschiedlicher Baujahre kann ich nur sagen: Tolles, Preiswertes und einfach zu reparierendes Auto. Extrem zuverlässig. Aber auch relativ Laut und klapprig. Rost ist wirklich ein Problem. ich kenne kaum einen Appi der kein Rostproblem hat in der Zone zwischen Hintertür, Radlauf und Übergang zum Schweller. Motoren sind Spitze. Allerdings finde ich die Kombination kurze Übersetzung+Langer Hub ungünstig. Motoren halten i.d.r 200-250.000. Spätestens dann kommt irgendwann die ZD: Und die Motorblöcke neigen an der Rückwand zur Rissbildung. Zylinderwandverschleiss ist relativ hoch. Spätestens ab 250.000 siehst du in den Kolbenumkehrpunkten auf der Zylinderbahn keinerlei Honung mehr und deutliches Kolbenspiel. Eigentlich hat jeder Appi ab spätestens 150.000 im kalten Zustand deutlich hörbares Kolbenkippeln und klingt wie ein Diesel...geht aber weg im warmen Betrieb. Ölverbauch ist dann trotzdem noch okay und Leistung kommt allemal noch. Meiner hatte mit 240.000 noch 108-109 Ps auf dem Prüfstand gebracht __________________ 91er A101: 6,95 L/100 km min. 5,39 - max. 10,90 l/100 km Km-Stand: 253.024 97er A101 Automatik: 8,92 L/100 km min. 5,49 - max. 11,93 l/100 km Km-Stand: 111.800

17.06.2016, 14:55	#3
McBud1989 Neuer Benutzer Registriert seit: 17.06.2016 Ort: Hagen Alter: 35 Beiträge: 2 Themenstarter	Cool, danke für die schnelle Antwort. Dann kann ich mir den am Samstag mal ansehen. Auf den Fotos sind keine großen Roststellen zu sehen, hoffe der ist nicht so ein "aussen hui, innen pfui" Wagen. Der Innenraum sieht auf den Fotos auch ordentlich aus. LG McBud1989

17.06.2016, 20:53	#4
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.682	Hallo , ich bin sowohl die Appi1 (bis Bj.97 ) als auch mehrere Appi2 gefahren und fahre jetzt noch Appi2 . Alles "ab 100tkm-Auto's" , insgesamt ein paar hunderttausend . Gepflegt geht die Technik bis 350tkm und mehr. Mein Rat : ausschließlich Appi mit ABS !!! und Euro2 (Steuer!) . ABS deshalb , weil kein Applaus eine lastabhängige Bremsregelung an der Hinterachse hat , und deshalb haste zB mit voll beladenen Kofferraum , bei Nässe ganz schlechte Karten : die Vorderachse wird entlastet . Schwachpunkte wie von 62/1 bereits gesagt , und unbedingt im Kofferraum die Seitenfilze raus um die Radhäuser zu sehen , oder Auto stehen lassen ! Kupplungswechsel : Werkstatt fragen was es kostet , denn Selbermachen ohne Halle , ohne Bühne ist nicht einfach . Wieviel km hat denn der Appi runter? Ich rate eher zu einem guten Applause 2 mit funktionierender Klimaanlage und Doppelairbag . Der Applause 2 ist gegenüber dem Applause 1 hinsichtlich Crashsicherheit optimiert . Denn die Sitten werden rauer : erst am Wochenende bin ich von einem wahrscheinlich unter Drogenstehenden an einer Autobahnauffahrt ausgebremst und bedroht worden , mit noch 2 Brüllaffen an Bord. Felgen : die originalen 14 Zoll-Blechfelgen sind nur Hump1 und sehr schmalspurig :4 1/2 J , also nicht das Gelbe vom Ei .Und optisch eine Nullnummer . Ein Besichtigungsbericht würde mich freuen ! Gruß!

12.07.2016, 07:17	#6
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.682	Hallo , meine Motorerlebnisse : -Rißbildung an 2 Motoren bisher : einmal ca ab 350tkm , einmal ca ab 400tkm , alles aus Erinnerung. Bin mit einem Motor mit Kühlerdicht Weld von Holt tausende Km weiter gefahren . Die Risse sind vorn am Block unterm Auslasskrümmer versteckt . Mein jetziger Zweit-Appi /160 tkm läuft auch kalt vollkommen "klapperfrei". Drehzahlen über 5500 vermeide ich neuerdings , hatte bei einem Appi leichtes Lagerklappern, wahrscheinlich beim Überholen auf 7000 überdreht . Motoröl : Castrol edge , und leichtes Ölschwitzen ist verschwunden . Einen ZKD-Schaden hatte ich komischerweise noch nie , trotz Autogasbetrieb . Wahrscheinlich liegt es an meiner Fahrweise : Block, ZKD und Kopf verschmelzen dabei zu einer Einheit ! Gruß!