Zündspule Porter S85 - Daihatsu-Forum.de

Mondbesucher · 24.10.2019, 01:39

Hallo.
Ich fahre einen Piaggio Porter (Pritsche) S85 Benzin 48KW Allrad Bj.2003
Fahrzeug läuft nur noch auf 3 Zylindern. Bosch Diagnose Gerät sagt das es Zündaussetzer im 4. Zylinder gibt.
Nachdem ich jetzt alle 4 Zündkerzen getauscht habe und das Problem weiterhin besteht, ist jetzt die Zündspule dran.
Dieser Motor hat pro Zylinder 1 Zündspule mit org. Nr. 19500-87102.
Doch leider ist es momentan nicht möglich diese Zündspule zu kaufen. Überall ist sie ausverkauft. Habe sogar direkt beim Hersteller Bremi angefragt, dort wurde mir geschrieben das sich die Zündspule in einer Produktionstechnischen Optimierung befindet aber ein erneuter Finaler Produktionsstart noch nicht feststeht. Das nutzen jetzt einige Händler aus und verkaufen die Spule statt 30€ für 140€. Dieser Preis ist völlig überzogen. Hatte jetzt einen Händler aus Lettland bei dem ich sie für 72€ kaufen konnte, aber jetzt nach 1 Woche habe ich die Mail erhalten das sie nicht mehr Lieferbar sei.
Jetzt war mein Gedanke das ich die Zündspule vom Vorgängermodel nehme.
Die sieht optisch gleich aus, mit einem Unterschied. Die hat noch einen Abgang dran für einen Zündkerzenstecker, da beim Modell bis 2000 nur 2 Zündspulen verbaut waren.
Kann ich diese Zündspule trotzdem benutzen? Sie hat die Nr. 19500-87101
Schon mal Danke fürs lesen und hoffentlich hilfreiche Antworten.

yoschi · 24.10.2019, 07:11

Moin , nur ein Gedanke : vor dem Probelauf die Innenwiderstände einer originalen , nicht defekten und der Doppelzündspule vergleichen . Sollten annähernd gleich sein . Gruß!

AC234 · 24.10.2019, 17:50

Dann mußt du den anderen Anschluß an Masse legen. Man hat mit den 2 Zündspulen und 2 Kerzen pro Spule immer bei einem Zylinder in die Überschneidung gezündet, da ist das Gemisch noch nicht zündfähig. Machen fast alle 4 Zylindermotorräder so. Mittlerweile gibts ja die Spulen direkt auf den Kerzen, die funktionieren aber anders, die bekommen einen Spannungsimpuls um die 400V rum und dann wird mittels kleinem Trafo in der Spulengehäuse diese Spannung hochtransformiert und der Funke springt über in der Kerze.
Die Vorgängerversion funktioniert meist noch wie eine alte Zündung, 12V dran und dann öffnet der Unterbrecher/Transistor und der Funke springt über.
Kann man aber an der Größe der Spule festmachen, Groß=12V Zündung, klein=400V Zündung. Und am Innenwiderstand, die 12V Version hat einen recht niedrigen Widerstand um die 2-3Ohm rum, die 400V Version einiges höher.
Nagelt mich bitte nicht auf die Spannung fest.
Jens

24.10.2019, 01:39	#1
Mondbesucher Neuer Benutzer Registriert seit: 24.10.2019 Ort: Halle Beiträge: 1	Zündspule Porter S85 Hallo. Ich fahre einen Piaggio Porter (Pritsche) S85 Benzin 48KW Allrad Bj.2003 Fahrzeug läuft nur noch auf 3 Zylindern. Bosch Diagnose Gerät sagt das es Zündaussetzer im 4. Zylinder gibt. Nachdem ich jetzt alle 4 Zündkerzen getauscht habe und das Problem weiterhin besteht, ist jetzt die Zündspule dran. Dieser Motor hat pro Zylinder 1 Zündspule mit org. Nr. 19500-87102. Doch leider ist es momentan nicht möglich diese Zündspule zu kaufen. Überall ist sie ausverkauft. Habe sogar direkt beim Hersteller Bremi angefragt, dort wurde mir geschrieben das sich die Zündspule in einer Produktionstechnischen Optimierung befindet aber ein erneuter Finaler Produktionsstart noch nicht feststeht. Das nutzen jetzt einige Händler aus und verkaufen die Spule statt 30€ für 140€. Dieser Preis ist völlig überzogen. Hatte jetzt einen Händler aus Lettland bei dem ich sie für 72€ kaufen konnte, aber jetzt nach 1 Woche habe ich die Mail erhalten das sie nicht mehr Lieferbar sei. Jetzt war mein Gedanke das ich die Zündspule vom Vorgängermodel nehme. Die sieht optisch gleich aus, mit einem Unterschied. Die hat noch einen Abgang dran für einen Zündkerzenstecker, da beim Modell bis 2000 nur 2 Zündspulen verbaut waren. Kann ich diese Zündspule trotzdem benutzen? Sie hat die Nr. 19500-87101 Schon mal Danke fürs lesen und hoffentlich hilfreiche Antworten.

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24.10.2019, 07:11	#2
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.669	Moin , nur ein Gedanke : vor dem Probelauf die Innenwiderstände einer originalen , nicht defekten und der Doppelzündspule vergleichen . Sollten annähernd gleich sein . Gruß!

24.10.2019, 17:50	#3
AC234 Vielposter Registriert seit: 30.12.2008 Ort: Aulendorf Alter: 60 Beiträge: 2.758	Dann mußt du den anderen Anschluß an Masse legen. Man hat mit den 2 Zündspulen und 2 Kerzen pro Spule immer bei einem Zylinder in die Überschneidung gezündet, da ist das Gemisch noch nicht zündfähig. Machen fast alle 4 Zylindermotorräder so. Mittlerweile gibts ja die Spulen direkt auf den Kerzen, die funktionieren aber anders, die bekommen einen Spannungsimpuls um die 400V rum und dann wird mittels kleinem Trafo in der Spulengehäuse diese Spannung hochtransformiert und der Funke springt über in der Kerze. Die Vorgängerversion funktioniert meist noch wie eine alte Zündung, 12V dran und dann öffnet der Unterbrecher/Transistor und der Funke springt über. Kann man aber an der Größe der Spule festmachen, Groß=12V Zündung, klein=400V Zündung. Und am Innenwiderstand, die 12V Version hat einen recht niedrigen Widerstand um die 2-3Ohm rum, die 400V Version einiges höher. Nagelt mich bitte nicht auf die Spannung fest. Jens