Schlaggeräusch beim Bremsen - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

chris76 · 17.03.2021, 10:59

Zitat:

Zitat von nordwind32

120 Nm Anzugsmoment reichen. Nach fest kommt ab!

Ja und nach ab kommt neu.

Das wird dann teuer.

yoschi · 17.03.2021, 19:08

Hallo Jens , hat der Terios Alufelgen , und wurden die Räder von Dir schon einmal abgebaut ? Vielfach wird bei einer Felgenmontage reichlich Schmiere auf die Anlageflächen (Alu zu Bremsscheibe , Mittelbohrung ) aufgetragen , weil vollkommen trockene Alus auch mal festkorrodieren , besonders wenn die Räder mehrere Jahre nicht gewechselt wurden ( Ganzjahresreifen) , und auf Salzstraßen gefahren wurde .
Am Beetle der Verwandtschaft hatte sogar die Fachwerkstatt große Mühe , die Alu's zu demontieren .
Falls der Fall , Rad mal ab , entfetten , putzen usw .
Gruß!

tingle · 17.03.2021, 20:25

Das ‚Plock‘ könnte auch von den Bremsbelägen kommen. Wenn diese und die Scheiben sich abnutzen, entsteht bei schwimmenden Bremssätteln ein gewisses Spiel. Wenn das zu groß wird, kann der Belag durch Vibration etwas wandern, hat dann noch mehr Spiel und verkantet sich leicht. Der Bremskolben drückt dann beim Bremsvorgang dagegen und die Verkantung löst sich mit einem ‚Plock‘.
Das steht natürlich im Gegensatz zur Besserung nach dem Nachziehen der Radmuttern. Aber manchmal kommt Verschiedenes ungünstig zusammen...
Ich würde aber auch zuerst mit den Rädern weitermachen. Wenn das Problem nach paar Minuten säubern weg ist, umso besser.

Jens1966 · 18.03.2021, 19:00

Danke Euch!
Heute Mittag hatte ich die Vorderräder abgeschraubt und konnte auch direkt das Problem
ausmachen. Der Vorbesitzer oder die Werkstatt hatte offensichtlich Kupferpaste auf die
Auflagefläche der Felge bzw. der Bremsscheibe drauf gemacht. Kein Wunder, dass dann
keine gescheite Haftung zustande kommt. Keine Ahnung was sich derjenige dabei
gedacht hatte oder was er damit erreichen wollte.

Ich habe alles mit einem Drahtbürstenaufsatz der Bohrmaschine und jede Menge
Bremsenreiniger sauber gemacht und die Reifen wieder fest angezogen.

Bin danach über 100 KM gefahren und das Geräusch ist nun komplett weg.

Nochmals vielen vielen Dank für die sehr guten Tipps!
LG
Jens

tingle · 19.03.2021, 04:45

Kupferpaste ist nicht die richtige Wahl für dieses Einsatzgebiet. Um Oxidation und damit das Festbacken der Felge an der Bremsscheibe eignet sich immer noch ein hauchdünner Film von Keramikpaste am Besten.

Es freut mich, dass der Fehler so einfach zu lokalisieren war und kein Geld gekostet hat.

yoschi · 19.03.2021, 07:41

Moin , " ...was die sich dabei gedacht haben.." ? Siehe mein Beitrag vom 17. März besonders Zeile 5 , die haben an festkorrodierte Aluˋs gedacht . Hoffentlich sind Deine Aluˋs keine "Schnellkorrodierer" und Du fährst hoffentlich nicht viele Kilometer auf Salzstraßen .
Richtig ist wie gesagt : auf "hauchdünn" kommt es an erstens , und zweitens auf die Zylinderfläche der Nabe so viel , also etwas mehr , dass diese Fläche nicht korrodiert .
Gruß!

17.03.2021, 19:08	#12
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.672	Anlageflächen gefettet Hallo Jens , hat der Terios Alufelgen , und wurden die Räder von Dir schon einmal abgebaut ? Vielfach wird bei einer Felgenmontage reichlich Schmiere auf die Anlageflächen (Alu zu Bremsscheibe , Mittelbohrung ) aufgetragen , weil vollkommen trockene Alus auch mal festkorrodieren , besonders wenn die Räder mehrere Jahre nicht gewechselt wurden ( Ganzjahresreifen) , und auf Salzstraßen gefahren wurde . Am Beetle der Verwandtschaft hatte sogar die Fachwerkstatt große Mühe , die Alu's zu demontieren . Falls der Fall , Rad mal ab , entfetten , putzen usw . Gruß!

17.03.2021, 20:25	#13
tingle Benutzer Registriert seit: 19.01.2013 Ort: Wanne-Eickel Alter: 32 Beiträge: 235	Das ‚Plock‘ könnte auch von den Bremsbelägen kommen. Wenn diese und die Scheiben sich abnutzen, entsteht bei schwimmenden Bremssätteln ein gewisses Spiel. Wenn das zu groß wird, kann der Belag durch Vibration etwas wandern, hat dann noch mehr Spiel und verkantet sich leicht. Der Bremskolben drückt dann beim Bremsvorgang dagegen und die Verkantung löst sich mit einem ‚Plock‘. Das steht natürlich im Gegensatz zur Besserung nach dem Nachziehen der Radmuttern. Aber manchmal kommt Verschiedenes ungünstig zusammen... Ich würde aber auch zuerst mit den Rädern weitermachen. Wenn das Problem nach paar Minuten säubern weg ist, umso besser. __________________ Es grüßt der Jonas!

19.03.2021, 04:45	#15
tingle Benutzer Registriert seit: 19.01.2013 Ort: Wanne-Eickel Alter: 32 Beiträge: 235	Kupferpaste ist nicht die richtige Wahl für dieses Einsatzgebiet. Um Oxidation und damit das Festbacken der Felge an der Bremsscheibe eignet sich immer noch ein hauchdünner Film von Keramikpaste am Besten. Es freut mich, dass der Fehler so einfach zu lokalisieren war und kein Geld gekostet hat. __________________ Es grüßt der Jonas!

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18.03.2021, 19:00	#14
Jens1966 Neuer Benutzer Registriert seit: 13.03.2021 Ort: Offenburg Beiträge: 15 Themenstarter	Danke Euch! Heute Mittag hatte ich die Vorderräder abgeschraubt und konnte auch direkt das Problem ausmachen. Der Vorbesitzer oder die Werkstatt hatte offensichtlich Kupferpaste auf die Auflagefläche der Felge bzw. der Bremsscheibe drauf gemacht. Kein Wunder, dass dann keine gescheite Haftung zustande kommt. Keine Ahnung was sich derjenige dabei gedacht hatte oder was er damit erreichen wollte. Ich habe alles mit einem Drahtbürstenaufsatz der Bohrmaschine und jede Menge Bremsenreiniger sauber gemacht und die Reifen wieder fest angezogen. Bin danach über 100 KM gefahren und das Geräusch ist nun komplett weg. Nochmals vielen vielen Dank für die sehr guten Tipps! LG Jens

19.03.2021, 07:41	#16
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.672	Moin , " ...was die sich dabei gedacht haben.." ? Siehe mein Beitrag vom 17. März besonders Zeile 5 , die haben an festkorrodierte Aluˋs gedacht . Hoffentlich sind Deine Aluˋs keine "Schnellkorrodierer" und Du fährst hoffentlich nicht viele Kilometer auf Salzstraßen . Richtig ist wie gesagt : auf "hauchdünn" kommt es an erstens , und zweitens auf die Zylinderfläche der Nabe so viel , also etwas mehr , dass diese Fläche nicht korrodiert . Gruß!